今天就要進入 西藏 ，目的地 左貢 。想著將要經歷的318國道上的天險之路，及那些關於行進在318國道上的若干想象也將會在這一路上一一驗證，心裡爽爽的夾雜著渴望與緊張。
果然一開始就有些與眾不同。一早從 巴塘 出發，出酒店大門便遇部隊的車列，右前方一塊小牌子擋住道路，上寫：前有車隊，請停車讓行。另有一軍人站在前邊，用手勢阻止著各種意欲繼續行駛的車輛。行駛而過的綠皮車門上寫著“國防遠輸隊川藏線鐵騎先鋒團”。“鐵騎”，一個讓男人血液上湧的字眼，管不住自己崇拜的眼神目視著一輛輛軍車從自己身邊而過。車隊很整齊，速度慢而均勻，按幾乎相同的間距有序往前推進，確有鐵騎的風範。我無知又充滿敬仰的數著數字，一共過去3個車隊，每隊39輛，每13輛拉開一點距離。猜測，應該是一個團，以營為單位組成3個車列，每個車列3個連。回到 成都 後請教部隊朋友，猜測正確。等了15分鐘，往前才拐了個彎又看見 巴塘 兵站。未入 西藏 界內便遇如此陣勢——又是軍列又是兵站，多少讓我加深了“我國領土神聖不可侵犯”的感覺。在後來的 西藏 行程中軍列和兵站還會時時看見，當然這是後話了。一路上我都自作聰明的認為每隔不遠就看見的兵站是用來供當地的維穩之需，後來諮詢部隊朋友才知並非如此，而是在很久很久以前，318國道的路還很糟糕，那時車輛行駛一天即便使出洪荒之力也只能行100公里左右，問題就來了——吃的、睡的怎麼辦？於是部隊就在每隔100公里左右的地方修建了兵站，以供部隊吃喝拉撒睡之需。現如今道路已經非常好了，日行百把公里已成故事，兵站也漸漸地減少了許多。關於兵站的故事就是如此簡單，只是我們太過緊張和嚴肅，把它想複雜了。生活中不只是兵站，很多事情往往都如此。
（國防遠輸隊川藏線鐵騎先鋒團）
（又是一列隊伍——這樣的隊伍在行程中會經常遇到）
沿“318國道”順 金沙江 邊行走，34公里處到竹巴龍鄉， 金沙江 橫在前面，對岸就是 西藏 了。兩個界牌立在 金沙江 大橋中間，一面寫著“ 四川 ”，一面寫著“ 西藏 ”，界牌下面站滿了來來往往的很多遊人，都是為著那張到此一遊的照片，我也不能免俗，這份熱鬧還真得湊。它雖不算美景，但卻值得銘記。站在界牌之下，抬頭挺胸，舒展雙腳雙手，身子似乎被割成兩半，一半留在了 四川 ，一半給了 西藏 ，看著橋下的滔滔江水滾滾而去，一種奇異的怪怪的興奮感從腳尖傳來迅速酥遍全身。
(竹巴龍鄉——過了此地就進入 西藏 )
金沙江大橋
金沙江大橋
金沙江大橋
金沙江大橋
（和勇敢的21歲的騎行客合張影）
過 金沙江 大橋進入 西藏 芒康 境內，首先迎接我們的是 西藏 的公安檢查站，這是一路上遇到的第一個檢查站，既要查身份證又要開限速單。檢查站前的江傍上車輛已經排成長龍，直到橋頭。在漫長的等待中有幾輛汽車終於耐不住煎熬從左邊車道插隊，被哨卡人員強行阻止，有一猛男駕駛員趕腳有點不服出口頂撞了幾句，換來的是哨卡人員的出手相還，被抽打後的猛男終於懂事了，秩序也井然起來，插隊的乖乖倒車回去，東想西想產生幻想的也乖乖入隊等候。還是這樣的下馬威好，不來點猛藥是不能治這種狂燥病的。以此為戒，再次提醒自己這一路上一定要小心駕駛、遵守規則、切勿狂妄。總之就是要做到“五講四美”。
金沙江大橋
金沙江大橋
（排隊等候檢查）
終於到了檢查站，哨卡人員攔住車要看單子，什麼單子？限速單，沒有！靠邊停下車子，孩子他媽進屋辦理。如我們這樣的無知者不少，但也有很多車輛從面前瀟灑而過。反思，在排隊等候的時候車上的人就要打好配合，主駕守車，副駕提前去被檢並領取限速單。自從此次事件發生後，我和孩子他媽便進行了如此分工，好處是：可以節省很多時間，尤其是可以堂而皇之從左邊車道超過那些還在等候檢查的車輛，到檢查人員面前時輕點剎車左手一揚亮出限速單，再看著檢查人員一個放行的手勢，鬆開剎車揚長而去，這種感覺真是“爽”呆了，連後背都似乎能感到後面車輛的注視而來的風。此乃教訓後的經驗呀，可見 自駕 的好處就是走一路還可學一路，長見識。
在檢查站再次等候時，正好身邊立一石碑，碑上寫著：“美麗 西藏 善妙 芒康 歡迎您”。檢查完後緊趕慢行開始了我們在 西藏 土地上的善妙之行，真沒想到這一善妙就善妙了整整一天，關鍵是自己還老實本分的沒受路上很多善妙景色的引誘而下車拍攝，但到 左貢 縣城時已是18:25。只有258公里的路程，卻足足開了一天。回顧一天究其原因，責任有三：一是檢查站太多，二是部份道路狀況太差，三是山山水水的頗多險惡。
（過了 金沙江 大橋就進入 芒康 境內）
先說說檢查站。從 巴塘 到 芒康 再到 左貢 ，一路上就經過了四個檢查站，雖然也不算多，但每個檢查站都會等上一些時間， 比如 第一個檢查站我認真記了時間的，就足足等了40多分鐘。所以時間也就這樣應該不應該的用在了等待之中。
（檢查站外面的塗鴉牆）
再說說山山水水。今天沿途要跨越 金沙江 、瀾倉江、 怒江 ，還要翻越宗 巴拉 山、拉烏山、覺巴山、東達山等四座神山。除覺巴山海撥3901外，其餘三座都在4000以上。因此，可以說今天的主題就是江和山，而今日旅行的經歷、感受和心路也都全在這江和山裡面了。最讓我印象深刻的是 金沙江 和覺巴山，應該稱得上銘記於心了。當現在躺在酒店裡寫遊記時，腦袋裡還反覆跳出“望而生畏”、“苦盡甘來”八個字。
宗巴拉山
宗巴拉山
（宗 巴拉 山埡口——兩位休息的步行客）
拉烏山
拉烏山
拉烏山
（瀾倉江）
關於 金沙江 。早上出發就開始順著318國道旁的 金沙江 行走，行34公里後過 金沙江 大橋進入 西藏 境內。這一段 金沙江 給我的印象最多就是渾濁與洶湧中透出的雄性美，離“險”還很遠。然進入西藏 境內，道路開始夾在窄小的兩山之間，受山脈緊湊排列的影響，河流下切強烈，水流湍急，水勢洶湧，急流險灘密佈。江邊本就狹窄的道路在剛經歷過的雨季中被江水衝擊得支離破碎，很多地方險相環生。 金沙江 就在右邊看不見路的車窗下翻洶，即使單邊放行，也是小心翼翼，大氣不出。一直到宗 巴拉 山腳下50餘公里處才喘了口氣，放下一直懸著的心。
（ 金沙江 邊基本是這樣的路，好在只有50公里）
只是這一路上也湊巧得很，剛行走沒多久，一輛車超過了我，最先沒注意，後來在好幾次的你超我趕的回合中才發現這輛車的特殊之處。首先是一輛川A的車，是家鄉人，一下子多了份親切感。最重要的是車牌尾號是“318”，想想，跟著一輛車號是“318”的來自家鄉的車行走在困難重重的“318”國道上，會是怎麼樣的一種趕腳？就如同茫茫黑夜中的一盞明燈，為你問路，帶你探險，還讓你不感孤獨。它在前我隨後，一起行駛了這最難走的50多公里路，然後，正如它輕輕的來一樣，在不經意間它又輕輕的離開。沒有招呼，沒有問候。只是巧合，或是緣分，當然，也或許是命運？總之，因這輛“318”的出現，我緊張的心才多了份安穩。
（正是這輛尾號“318”的車伴我走了最危險的這段“318國道”，感覺是上天派來的“神物”）
關於覺巴山。說真的，對我這樣的嚴重恐高症病人而言， 金沙江 這一段路只是讓我心驚，但並不畏懼，因江水離自己不高。可怕的是翻越覺巴山。此山實則不高，但由於 瀾滄江 千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，山高谷深，一派荒涼與堅硬，嶺谷高差極大，30公里 盤山 路盡在絕壁上延伸，而瀾倉江也無以迴避地總是深不可測地盤旋在視線之內。看了很多關於川藏線的資料，與排龍天險、通麥天險和 怒江 天險比，都說覺巴士算不了什麼。但今天，身臨其境，卻是望而生畏。我想，不會因我患恐高才如此，從其它車輛的行進狀況看，大都有相同感受。反正30公里路，靠懸崖這邊的腿、腳、屁股就麻了30公里。這樣的反應對我來說，截止目前只出現過兩次，上次是去年冬天大雪紛飛時，從 香格里拉 到 梅里雪山 路上翻越白馬雪山時出現過，但持續時間也沒這麼長。這也算是這一路上最受驚的一次吧！
覺巴山
（覺巴山埡口看到的 瀾滄江 風光）
覺巴山
（ 瀾滄江 風光）
（ 瀾滄江 風光）
覺巴山
（ 瀾滄江 風光）
這路上，除了 金沙江 的驚、覺巴山的險而外，也想說說東達山的高和“變”。東達山海撥達到5010米，是川藏線上第二高的埡口。是此行目前我們經過的最高的埡口。此山終年積雪，號稱“生命禁區”。今日走過埡口，更讓我體會到了它的瞬息萬變，當行上埡口，下車時，天氣還正常，拍了兩張片不過三兩分鐘，卻突然下雪，鋪天蓋地的。山下還是夏天，山上已是冬天。下山兩三分鐘，天又晴了。真是“十里不同天”，冷熱盡在瞬間！
東達山
東達山
（後面是通向東達山埡口的”318國道“）
東達山
（東達山埡口塗鴉牆）
今天算是不虛此路了。經歷了 三江 四山，算是經歷了川藏第一險，也可說是真切的感受了 芒康 之善妙。一路的心境也在這山水交融之間上串下跳、跌宕起伏，滿滿的 成功 感盡在行完200餘公里路程之後的回味之中，最後再幸福的安落在東達山腳下的 左貢 小城裡。
（拉烏山到覺巴山一路上的風光）
（拉烏山到覺巴山一路上的風光）
（拉烏山到覺巴山一路上的風光）
（覺巴山到東達山一路上的風光）
（覺巴山到東達山一路上的風光）
（覺巴山到東達山一路上的風光）
（覺巴山到東達山一路上的風光）
（覺巴山到東達山一路上的風光）
（東達山到 左貢 一路上的風光）
（東達山到 左貢 一路上的風光）
到 左貢 後安頓下來，藉著夜色感受這高原小城。小城不大，但卻是歷代商賈由茶馬古道進出 西藏的必經之地。318國道從縣城中心穿過，四周緊鄰一圈大山，形狀奇異很有特點，一條不大不小的河從城邊流淌而過。借吃飯和買東西的光景執著的問了兩三個老闆，這大山、河流叫什麼？都說不知，還有一老闆說：“管他叫什麼”，“白”我一眼，表情怪怪的，臉上分明寫的是“你恐怕是閒得無聊了吧！”。看來還得靠自己，回到酒店再次使出洪慌之力在網上搜索，終於明白， 左貢 縣城背靠著的山叫“珠然神山”，前邊流淌著的河叫“玉曲河”。
左貢
左貢
左貢
左貢
【想再囉嗦幾句的地方】：
【 芒康 縣】： 芒康 藏語意為"善妙地域"，位於 西藏 自治區東南部， 昌都 市的最東部，地處川、滇、藏三省區交匯處。東與 四川 省 巴塘 縣，南與 雲南 省 德欽 縣毗鄰，西與 左貢 縣接壤，北與貢覺、 察雅 縣相接。總面積11431平方公里。主要旅遊景點有茶馬古道、 芒康 滇金絲猴自然保護區、莽錯風景區和尼果寺等。
【拉烏山埡口】：拉烏山是川藏公路318國道 西藏 芒康 境內的一個平緩的山口,在這個山頂有一個比較壯觀的經幡陣，這是目前看到以來最大的，整整佔了一個山頭。 拉烏山埡口海拔並不高，只有4338米，但站在埡口上如果有天眼的話就可俯看 金沙江 和 瀾滄江 了。拉烏山地勢平緩，進藏的遊客很容易就一掠而過，實際上拉烏山的海拔比地勢險峻的腳巴山還高。
【覺巴山埡口】：覺巴山(又稱腳巴山)，位於四 川西 部的 巴塘 和 西藏 東部的 左貢 ，地處橫斷山脈的 三江 ( 金沙江 、 瀾滄江 、 怒江 )流域，包圍在安久拉山、伯舒拉嶺、拉烏山等群山中。覺巴山並不高，埡口的標高也只是3940米，但由於 瀾滄江 千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這裡是橫斷山區的著名險段之一，30公里 盤山 路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山，公路在絕壁上延伸，既沒有護欄也沒有路標，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。川藏線雖然號稱天險，但最危險的地方其實只有幾處， 比如 排龍天險、通麥天險和 怒江 天險。與這幾處名聲在外的天險相比，覺巴山的知名度確實不高，只有身臨其境的人，才知道這個沒有名氣的天險與其他幾個名聲顯赫的天險一樣，同樣讓人望而生畏。
【東達山埡口】：東達山號稱"生命禁區"，一年四季都有雪，是登山愛好者的聖地。位於 西藏 左貢縣境內，埡口海拔標高5008米，為 川藏南線 上第二高埡口。山的一邊是奔騰的 瀾滄江 ,山的另一邊是 左貢 。埡口已經接近珠峰大本營。在埡口，仍然能眺望到遠在覺巴山麓的 瀾滄江 。當山下的 瀾滄江 河谷還是高達30度的炎炎夏日時，東達山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。經歷了腳巴山和東達山，算是經歷的川藏第一險。
【 左貢 】： 左貢 縣位於 西藏 自治區東南部，是歷代商賈由茶馬古道進出 西藏 的必經之地。是 三江 （ 金沙江 、 瀾滄江 、 怒江 ）並流的腹地 ，境內主要山脈有東達山、多拉山、茶瓦珠山、茶瓦多吉志嘎山，以及 雲南 交界的 梅里雪山 。最高雀拉山峰，海拔5434米，全縣平均海拔3750米。“茶馬古道” 滇藏主線縱貫全縣， 梅里雪山 正面在縣境內，是朝拜美麗雪山的必經之路。 縣城周圍又是全鎮人口較集中的地區，318 國道從縣城中心穿過，其兩頭分別連著“珠然峽谷”和“孟瓊溝景區”。縣城背山面水，背依聞名全縣的“珠然神山”，珠然景區與城郊孟瓊溝景區和城東珠然峽谷地段緊密相連。
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