用户7064806
因为火车在每一个站的出发时间是有时刻表的，乘客们都是按照这个时间来买票，和去火车站，和计划行程。
比如火车在北京站计划是9点发车，即便你6点就到了，你也只能等着，因为乘客们没到，他们还是会在9点前一点到火车站并上车。所以火车没有必要提前到，到了也是等着，有的火车就选择慢点开，只要准时到就行。
火车司机是执行列车调度员的命令，如果一趟列车开足马力而且前方线路没有列车跑的很顺利，导致比计划的时间提前很久，这时列车调度员会让列车在某个车站临时停车，用铁路的话说就是扣点，扣到列车计划到达的时间才会放行，这也就是为什么列车会临时停车的一个原因。
哪个时间段哪趟列车应该运行在哪个区段，或停靠在哪个站点，与此同时哪趟列车会在这条线路的哪个道叉分道，这些都是必须严格按时序进行的。乱开乱停会撞车的。它不像公路，可以同时并排运行很多车辆。所以准时是安全的第一要素。我们平时碰到火车晚点，都是碰到了不得已的原因。这个时候铁路调度也会快速调整沿线及相关线路的其他车辆的运行进度，以免发生事故。这是一个很复杂的系统。
所以火车的发车时间，是只能晚不能早的，晚点这种事情，在天气恶劣的时候很常见，主要是因为雨雪天，轨道比较滑，火车开太快的话，有脱轨的风险，所以只能减速慢行，以确保安全。晚点其实倒还好，至少大家都提前到车站了，只是在车站等多久的问题。如果晚点影响了后面的行程，列车组是可以帮忙协调改签的，也算是对晚点的一点点补偿吧。
因为终点站只有下车旅客，没有上车旅客，所以不存在旅客误车的情况。而且能被设为始发站和终点站的都是大站，站台数有很多，停靠系统相对没有那么紧张。而且很多车一停就要停好几个小时，车厢整理好后，它们还要返回去，提前几分钟对站台没什么影响。当然也有例外，只能说是大多数。
一般只有高铁和动车会出现这种情况，普铁速度较慢，一般不会这样，火车是有可能提前到站的，只要不影响整个调度，假如火车进3站台，提前到的时候3站台没有车，就可以驶入，如果站台有车，就要立刻减速，直到前车出站后才可进站。
孤岛少年12138
现阶段的铁路网运行情况要有区分了，传统路网和高铁网，至于晚点运营因素大致分为，设备，天气，人为，系统，施工，事故，紧急避让，国防动员，战备运输，军事投送等方面，较为多元化，较为复杂。
知行合一92576552
这还要问嘛?一个是线路拥挤，维护，要等待，避让，限速，二是上下客时间超出预定刻表时间，三是遇到小概率突发事件耽误，事小就短，大了就没数了，还有一个就是不是本路局同一方向的车在本路局里压你一下，给本路局同一方向车多揽乘客，本路局同级别的始发车都要比外局过路车早发车这个是潜规则，特别是热门线路你只要看看就知道了，外路局车辆刻表时间大多是要比本局车要晚点，不过一般情况下晚点车在条件允许是可以在路上通过提速压点赶回一些时间的，晚点几分钟是正常的，十分钟以上到半小时范围里，大多是路上遇到事了，又回赶的，再长就算事故了，铁路系统晚点算事故
