賈躍亭這次在懸崖邊抓住的救命稻草是恆大。
6月25日,賈躍亭控制的FF宣佈,獲得20億美元首輪融資,創始人賈躍亭出任CEO。
恆大集團以67.46億港元(約合8.5億美元)收購香港時穎公司100%股份,間接獲得Smart King公司(時穎與FF成立的合資公司)45%的股權,成為第一大股東,FF原股東持股33%,管理層持股22%。
![為什麼救賈躍亭的,都是地產大佬?](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
也就是說,許家印買下了賈躍亭造車的公司。
對於錢脈如命脈的賈躍亭發現:能救他的只有手握重資的地產商。也只有財大氣粗的地產商,才能成為賈躍亭“踩著七彩祥雲的男人”。
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這是一場豪賭,前有孫宏斌鉅虧165億斷頭錢,血還沒幹透;許家印就扛著8億美元上了。劇本原汁原味,依然是腰纏萬貫的男配角仗義疏財,意圖拯救身陷困境的男主角,不過,這次男配角則從孫宏斌換成了更大牌的許家印。
前有孫宏斌,後有許家印。賈躍亭到底有什麼手段和籌碼,能夠讓許家印無視前車之鑑傾囊相助?
壹
先說孫宏斌,現在最主流的說法是孫宏斌對賈躍亭英雄相惜,再加上有老鄉關係,所以不忍看賈躍亭一敗塗地,傾囊相授;即使165億賠光也在所不惜。這種說法顯然是站不住腳的,孫宏斌不可能想不到即使自己入場,只不過是讓樂視苟延殘喘一陣,就算親生關係也沒有這麼幫的。
1.柳傳志的認可
孫宏斌當年如日中天被柳傳志扔進監獄蹲了4年,出獄之後心甘情願拜碼頭認錯,說明柳傳志在孫宏斌心中的位置很重。想想當年下海的第一代企業家,褚時健李經緯鄭俊懷等都沒有完美的結局,剩下過氣的過氣,低調的低調,所以柳傳志可以說是第一代企業家當中的大佬。
但柳傳志聯想今時不同往日,BATJ的崛起讓他無所適從,這時候賈會計橫空出世,樂視的互聯網+,生態圈等等均是柳傳志所求而不得的。所以柳傳志才破格把賈躍亭帶進中國企業傢俱樂部,給賈會計站臺助威。
從令主任2016年7月被判刑,2016年8月樂視被曝出開始拖欠供應商錢款,再到2017年4月賈躍亭的FF宣佈造車,再到2017年6月賈躍亭資產被凍結,每一步賈躍亭都計算在報道之前。而柳傳志能成為企業家常青樹,政治覺悟必然很高,歷次整頓聯想他總能安然無恙。如果說之前柳傳志不過是出力不出錢,只是站臺助威,但在這一刻,賈躍亭的政治智慧得到了柳傳志的認可。
2.樂視的土地儲備
如果說柳傳志對賈躍亭的認可是讓孫宏斌動了入主樂視的心思,那麼樂視巨量的土地儲備,則成了幫助孫宏斌拍板的主要原因。樂視在北京、上海、天津、重慶、德清、臨汾、海口、深圳、張家口及貴陽等多地有直接拿地或以產業投資等方式低價拿下土地。
儘管接盤樂視網股權鉅虧,但從融創的地產主業角度來看,孫宏斌應該是賺的。
融創中國2017年8月31日公告顯示,3月份其下屬公司分別以2.2億元、3億元的代價,收購了樂視投資持有的重慶樂視界置業發展有限公司50%股權,以及上海隆視各50%股權。
上海隆視項目的主要開發為辦公用途,佔地面積1.58萬㎡,計容建築面積6.1萬㎡;重慶樂視界主要從事開發重慶兩江新區的龍興項目,項目佔地面積25.44萬㎡,計容建築面基39.92萬㎡,可售面積35.61萬㎡。重慶樂視界上述項目的拿地價為4.21億元,融創僅以一半的價格,拿走了50%股權。融創中國還在公告中稱,將成為樂視系公司在房地產領域的惟一合作方,將在地產產業(包括但不限於影視產業、汽車產業、體育產業、互聯網生態等方面)深度合作。
也就是說,樂視的地,被孫宏斌承包了。
貳
如果說賈躍亭對於孫宏斌的誘惑是土地,對於許家印的誘惑就是FF新能源車。
許家印作為白手起家的房地產大佬,膽子大敢冒險、維護政商關係都自不用提。同時,這種級別的商人定然有自己的消息渠道和智庫,更重要的是能瞭解國家政策風向變動(如柳傳志)。
雖然恆大2017年恆大業績亮眼:總資產17618億,淨資產2422億,營業額3110億,核心利潤405億,淨利潤370億,現金餘額2877億,各項核心指標名列行業第一。
但現在國家強力去槓桿,限制炒房,再加上房價高企,6個錢包早已被掏空,房地產行業已沒有前幾年的火爆;而互聯網、科技行業又朝氣蓬勃。
BATJ插不上手,投資新企業週期太長,成敗難料;FF海外孤懸,而且已經通過美國政府CFIUS審批,到手就是高科技企業的半成品,事半功倍。
當然,許老闆也不是人傻錢多的主。
根據賈躍亭和許家印的對賭協議——如果無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付之承諾,賈躍亭則失去對公司的控制權。
而且,恆大A輪的20億美元,只拿出了8億美元,剩下的12億美元,分別在19年和20年年底給。許家印採取的分批付款的方式,一是大大降低了自身風險,一旦FF公司出現變故,後面還可以及時止損;二是認準了FF是賈會計最後翻身的機會,不可能不賣命去推動FF汽車的量產;三是許家印看準了新能源汽車日後的發展。
20億美金對賈躍亭來講,是翻身的最後機會;而許家印通過接盤,獲得了輿論關注,增加了曝光。最關鍵的一點,新能源車已經成為2025的一塊重要拼圖,其中的政治意義許家印和賈躍亭不可能不懂得。
國內新能源又不只FF一家,北汽、榮威、吉利等均已經推出已經上路的新能源汽車,萬一許家印賭錯了呢?
看一組數據——
日本在新能源汽車專利佈局方面,已經構築起專利壁壘。截至2015年底,日本在歐洲佈局達8842件,佔歐洲專利局總量的51.25%。在美國佈局達18944件,佔美國專利商標局申請總量的41.98%。韓國佈局量達4339件,佔韓國知識產權局專利申請總量的20.47%。在我國佈局達10754件,佔我國國家知識產權局專利申請總量的20.14%。
美國在歐洲佈局達4269件,佔歐洲專利局申請量的24.74%。在我國專利佈局達5610件,佔我國國家知識產權局專利申請總量的10.51%。在韓國佈局達1484件,佔韓國知識產權專利申請總量的8.72%。在日本佈局達4537件,佔日本特許廳專利申請總量的4.88%。
對比日本、韓國和美國,我國車企在新能源汽車專利佈局方面顯得大而不強,關鍵核心技術缺乏。專利總量上,日本40531件,我國14128件,差距巨大
FF在中國和美國申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域。特別是大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利。研發的充電設備效率達200千瓦/小時(特斯拉為120千瓦/小時左右),達到全球領先水平。
叄
對賈會計來說,用時間換錢;許家印用錢換項目。一旦FF能夠量產,未來的新能源市場就有恆大的一塊蛋糕;如果按照專利數量和數據來看,恆大通過FF,已經進入了決賽圈,許家印肯定要賭一把。
而且,恆大在年初就決定要向高科技領域發力,任澤平在今年的報告中寫到——
積極探索高科技。一方面因為家國情懷和民營企業應盡的社會責任,恆大作為龍頭民營企業,必須要為國家的科技強國戰略作出貢獻。另一方面,從企業經營的角度看,用十年的時間,從科研、到孵化、再到產業化,一定可以培養出一大批世界領先的前沿科技技術,高科技產業也將成為恆大的龍頭產業。
上一代實業家對於中國政策的順勢而為可謂是登峰造極,許老闆也是抓住中國城鎮化歷史進程,取得了巨大成功;而新能源車目前還是一大片藍海,許老闆此時提出戰略轉型跨界新能源汽車,是順應潮流之舉。
這次恆大聯手FF,許家印用不大的代價,就內定了日後的入場券,不可謂不精明;孫宏斌明著是鉅虧,但實際是兩條線同時操作,股市折戟,土地獲利,也沒有損失。
不過,目前來看,賈會計手裡的牌都打的乾乾淨淨,雖然此次融資初見陽光,但前路漫漫猶未可知。如果這次FF失敗,誰還能拯救賈躍亭?他手裡還有什麼能夠兌換的籌碼?
今日話題:各位怎麼看待賈躍亭的FF呢?
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