賈躍亭這次在懸崖邊抓住的救命稻草是恆大。

6月25日，賈躍亭控制的FF宣佈，獲得20億美元首輪融資，創始人賈躍亭出任CEO。

恆大集團以67.46億港元（約合8.5億美元）收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司（時穎與FF成立的合資公司）45%的股權，成為第一大股東，FF原股東持股33%，管理層持股22%。

也就是說，許家印買下了賈躍亭造車的公司。

對於錢脈如命脈的賈躍亭發現：能救他的只有手握重資的地產商。也只有財大氣粗的地產商，才能成為賈躍亭“踩著七彩祥雲的男人”。

這是一場豪賭，前有孫宏斌鉅虧165億斷頭錢，血還沒幹透；許家印就扛著8億美元上了。劇本原汁原味，依然是腰纏萬貫的男配角仗義疏財，意圖拯救身陷困境的男主角，不過，這次男配角則從孫宏斌換成了更大牌的許家印。

前有孫宏斌，後有許家印。賈躍亭到底有什麼手段和籌碼，能夠讓許家印無視前車之鑑傾囊相助？

壹

先說孫宏斌，現在最主流的說法是孫宏斌對賈躍亭英雄相惜，再加上有老鄉關係，所以不忍看賈躍亭一敗塗地，傾囊相授；即使165億賠光也在所不惜。這種說法顯然是站不住腳的，孫宏斌不可能想不到即使自己入場，只不過是讓樂視苟延殘喘一陣，就算親生關係也沒有這麼幫的。

1.柳傳志的認可

孫宏斌當年如日中天被柳傳志扔進監獄蹲了4年，出獄之後心甘情願拜碼頭認錯，說明柳傳志在孫宏斌心中的位置很重。想想當年下海的第一代企業家，褚時健李經緯鄭俊懷等都沒有完美的結局，剩下過氣的過氣，低調的低調，所以柳傳志可以說是第一代企業家當中的大佬。

但柳傳志聯想今時不同往日，BATJ的崛起讓他無所適從，這時候賈會計橫空出世，樂視的互聯網+，生態圈等等均是柳傳志所求而不得的。所以柳傳志才破格把賈躍亭帶進中國企業傢俱樂部，給賈會計站臺助威。

從令主任2016年7月被判刑，2016年8月樂視被曝出開始拖欠供應商錢款，再到2017年4月賈躍亭的FF宣佈造車，再到2017年6月賈躍亭資產被凍結，每一步賈躍亭都計算在報道之前。而柳傳志能成為企業家常青樹，政治覺悟必然很高，歷次整頓聯想他總能安然無恙。如果說之前柳傳志不過是出力不出錢，只是站臺助威，但在這一刻，賈躍亭的政治智慧得到了柳傳志的認可。

2.樂視的土地儲備

如果說柳傳志對賈躍亭的認可是讓孫宏斌動了入主樂視的心思，那麼樂視巨量的土地儲備，則成了幫助孫宏斌拍板的主要原因。樂視在北京、上海、天津、重慶、德清、臨汾、海口、深圳、張家口及貴陽等多地有直接拿地或以產業投資等方式低價拿下土地。

儘管接盤樂視網股權鉅虧，但從融創的地產主業角度來看，孫宏斌應該是賺的。

融創中國2017年8月31日公告顯示，3月份其下屬公司分別以2.2億元、3億元的代價，收購了樂視投資持有的重慶樂視界置業發展有限公司50%股權，以及上海隆視各50%股權。

上海隆視項目的主要開發為辦公用途，佔地面積1.58萬㎡，計容建築面積6.1萬㎡；重慶樂視界主要從事開發重慶兩江新區的龍興項目，項目佔地面積25.44萬㎡，計容建築面基39.92萬㎡，可售面積35.61萬㎡。重慶樂視界上述項目的拿地價為4.21億元，融創僅以一半的價格，拿走了50%股權。融創中國還在公告中稱，將成為樂視系公司在房地產領域的惟一合作方，將在地產產業（包括但不限於影視產業、汽車產業、體育產業、互聯網生態等方面）深度合作。

也就是說，樂視的地，被孫宏斌承包了。

貳

如果說賈躍亭對於孫宏斌的誘惑是土地，對於許家印的誘惑就是FF新能源車。

許家印作為白手起家的房地產大佬，膽子大敢冒險、維護政商關係都自不用提。同時，這種級別的商人定然有自己的消息渠道和智庫，更重要的是能瞭解國家政策風向變動（如柳傳志）。

雖然恆大2017年恆大業績亮眼：總資產17618億，淨資產2422億，營業額3110億，核心利潤405億，淨利潤370億，現金餘額2877億，各項核心指標名列行業第一。

但現在國家強力去槓桿，限制炒房，再加上房價高企，6個錢包早已被掏空，房地產行業已沒有前幾年的火爆；而互聯網、科技行業又朝氣蓬勃。

BATJ插不上手，投資新企業週期太長，成敗難料；FF海外孤懸，而且已經通過美國政府CFIUS審批，到手就是高科技企業的半成品，事半功倍。

當然，許老闆也不是人傻錢多的主。

根據賈躍亭和許家印的對賭協議——如果無法在2018年底之前兌現首批電動車量產交付之承諾，賈躍亭則失去對公司的控制權。

而且，恆大A輪的20億美元，只拿出了8億美元，剩下的12億美元，分別在19年和20年年底給。許家印採取的分批付款的方式，一是大大降低了自身風險，一旦FF公司出現變故，後面還可以及時止損；二是認準了FF是賈會計最後翻身的機會，不可能不賣命去推動FF汽車的量產；三是許家印看準了新能源汽車日後的發展。

20億美金對賈躍亭來講，是翻身的最後機會；而許家印通過接盤，獲得了輿論關注，增加了曝光。最關鍵的一點，新能源車已經成為2025的一塊重要拼圖，其中的政治意義許家印和賈躍亭不可能不懂得。

國內新能源又不只FF一家，北汽、榮威、吉利等均已經推出已經上路的新能源汽車，萬一許家印賭錯了呢？

看一組數據——

日本在新能源汽車專利佈局方面，已經構築起專利壁壘。截至2015年底，日本在歐洲佈局達8842件，佔歐洲專利局總量的51.25%。在美國佈局達18944件，佔美國專利商標局申請總量的41.98%。韓國佈局量達4339件，佔韓國知識產權局專利申請總量的20.47%。在我國佈局達10754件，佔我國國家知識產權局專利申請總量的20.14%。

美國在歐洲佈局達4269件，佔歐洲專利局申請量的24.74%。在我國專利佈局達5610件，佔我國國家知識產權局專利申請總量的10.51%。在韓國佈局達1484件，佔韓國知識產權專利申請總量的8.72%。在日本佈局達4537件，佔日本特許廳專利申請總量的4.88%。

對比日本、韓國和美國，我國車企在新能源汽車專利佈局方面顯得大而不強，關鍵核心技術缺乏。專利總量上，日本40531件，我國14128件，差距巨大

FF在中國和美國申請互聯網智能電動汽車專利已達2000多件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域。特別是大負載電力輸出技術及T型逆變器率先獲得美國專利。研發的充電設備效率達200千瓦/小時(特斯拉為120千瓦/小時左右)，達到全球領先水平。

叄

對賈會計來說，用時間換錢；許家印用錢換項目。一旦FF能夠量產，未來的新能源市場就有恆大的一塊蛋糕；如果按照專利數量和數據來看，恆大通過FF，已經進入了決賽圈，許家印肯定要賭一把。

而且，恆大在年初就決定要向高科技領域發力，任澤平在今年的報告中寫到——

積極探索高科技。一方面因為家國情懷和民營企業應盡的社會責任，恆大作為龍頭民營企業，必須要為國家的科技強國戰略作出貢獻。另一方面，從企業經營的角度看，用十年的時間，從科研、到孵化、再到產業化，一定可以培養出一大批世界領先的前沿科技技術，高科技產業也將成為恆大的龍頭產業。

上一代實業家對於中國政策的順勢而為可謂是登峰造極，許老闆也是抓住中國城鎮化歷史進程，取得了巨大成功；而新能源車目前還是一大片藍海，許老闆此時提出戰略轉型跨界新能源汽車，是順應潮流之舉。

這次恆大聯手FF，許家印用不大的代價，就內定了日後的入場券，不可謂不精明；孫宏斌明著是鉅虧，但實際是兩條線同時操作，股市折戟，土地獲利，也沒有損失。

不過，目前來看，賈會計手裡的牌都打的乾乾淨淨，雖然此次融資初見陽光，但前路漫漫猶未可知。如果這次FF失敗，誰還能拯救賈躍亭？他手裡還有什麼能夠兌換的籌碼？

閱讀更多 有房了不起 的文章

關鍵字: 孫宏斌 恆大 許家印