動車組列車與普通客車的開關門方式是不一樣的，動車組由司機操作司機臺上的開關門按鈕進行開關門，普通客車由列車員進行開關門。
動車組列車在車站停靠的站臺都是高站臺，司機在開門前必須確認站臺在哪一側，再進行開門作業，防止開錯了門，旅客從不是靠站臺側的車門跌下受傷。
動車組列車剛開行時，出於方便旅客上下車等因素，設置動車組停車位置標時分為8輛標和16輛停車位置標，(現在已經取消了，統一設置為動車組列車停車位置標)，司機在控制列車進站停車時會有一定的安全隱患，如果是單編8輛車停到16輛停車標時，全列車都在站臺內，沒有什麼影響。但如果是16輛編組動車組停在了8輛停車標，列車後部會有幾輛車上不了站臺，旅客不能下車甚至有摔傷的危險。
當時在針對這個事故隱患，制定了一系列的安全措施，列車進站後進入本股道時，要確認呼喚站臺方向及編組輛數，列車停妥後，司機轉身面向站臺側再次呼喚確認站臺方向及編組輛數及停車標是否正確後，方可按壓開門按鈕，開啟站臺側車門。
現在取消了動車組8輛位置標和16輛停車位置標，只設置了一個動車組列車停車位置標，沒有了對錯標的風險。但動車組列車司機開錯門即是行車事故，列車停妥後，設備會提示站臺方向，司機要首先確認停車位置正確，再根據設備的提示，轉身面向站臺側再次確認站臺方向，呼喚確認開門按鈕(按鈕上有方向)進行開門作業。這個過程從列車停穩至按下開門按鈕，一般會有五秒以上時間。
高速動車組在開門時，必須先按下站臺側車門釋放按鈕，確認車門全部釋放完成，再按壓下開門按鈕，打開車門。這個過程在十秒以上是正常操作時間。
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