2017年国内乘用车销量为2471.8万辆，同比增长1.4%，增速放缓甚至下降已经成为未来新车市场的趋势，具体的体现就是国内的新车越来越不好卖了，不仅仅是中低端国产车型，就连豪华品牌也是库存创新高，纷纷采取降价策略，而国家也接连出台政策降低购置税、关税以及车船税等购车门槛，促进汽车市场发展。
主机厂真膨胀了 都敢“优惠”9.4万
8月伊始，沃尔沃在这样的背景下正式发布了全新XC40紧凑型SUV，官方指导价32.18-41.18万，这不仅让我联想到去年年底的全新一代XC60上市，全新的家族式设计语言，标志性的雷神之锤LED前大灯组，搭配大尺寸直瀑式进气格栅造型，定价36.99-60.99万元，抛去T8混动版两款车型，实际走量价格区间为36.99-47.99万元，乍一看价格几乎和全新XC40高度重叠，要知道XC60可是中型SUV，规格比XC40要高一个级别，可能读者会说XC40是进口车，售价高一点很正常，但如果看看XC60的销售数据，真相还不止如此。
定价36.99-47.99万元的XC60，上市之初几乎无人问津，销量可以用惨淡来形容，一方面是沃尔沃作为一个二线豪华品牌，其品牌价值很难支撑起36.99-47.99万元的售价，另一方面，XC60定价基本看齐一线豪华品牌，甚至和奔驰GLC售价处于相同的水准，而奥迪Q5优惠完后甚至还更加便宜，我们不禁要质疑沃尔沃哪里来的自信。
其实豪华品牌SUV的竞争已趋激烈，中型SUV市场就连奔驰GLC也顶不住全新Q5L和宝马X3的压力开始降价，而XC60终究还是要卖车，不降价也不行呀，在苦苦支撑数月之后，现如今XC60全系车型优惠均在7万元左右，甚至有车主获得空前优惠9.4万以30.59万的价格提到了T5四驱智逸版。
没错，30.59万的价格甚至比XC40还要便宜，让刚刚上市的XC40怎么卖？这就不得不说近些年的主机厂虚高定价，豪华汽车市场的激烈竞争，一旦某一厂商定价低就会觉得比别人矮半截，于是各主机厂价格纷纷看齐，毫不相让，而XC40 32.18-41.18万的官方指导价就是在这样的背景下诞生的牺牲品，可以预见即将发布的豪华紧凑型SUV都会纷纷效仿，受伤的就是购车的消费者了。
也或许沃尔沃本来就没想XC40能卖出多少台，毕竟全靠进口入市，量不会太大，当然即使这样，XC40还是要步XC60的后尘，前期的销量必然寥寥无几，后期大肆降价清理库存。所以如果你恰巧需要购买XC40，那么可以再等等，或者选择其它的车型。当然如果你不差钱，就当我啥也没说。
抛开售价 XC40仍是一辆合格的豪华紧凑型SUV
好了还是来说说XC40这款车吧，众所周知，XC40和领克01共享CMA模块化平台，除了外观和内饰，基本没啥差异，当然XC40还是采用了全新的沃尔沃家族式设计语言，标志性的雷神之锤LED前大灯组，搭配大尺寸直瀑式进气格栅造型，辨识度还是非常高的。另外XC40采用了黑色车顶拼接白色车身设计，相比XC60更加时尚年轻动感。
车身尺寸方面，XC40车身长宽高分别为4425*1863*1652mm，轴距为2702mm，属于标准的紧凑型SUV。前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，搭配18吋和19吋两种规格的轮圈。
内饰方面，XC40基本和XC60保持一致，属于典型的北欧简约风格，12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸Sensus车载多媒体系统、全景天窗主动刹车、车道偏离预警系统等都是全系标配，部分车型提供真皮座椅、座椅加热，去掉了XC60上的座椅通风和按摩功能。
动力方面，XC40全系搭载2.0T涡轮增压发动机，只不过提供T4、T5不同功率的调教版本，最大功率分别为190马力（140千瓦）和252马力（185千瓦），最大扭矩分别为300N·m和350N·m 。传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。
小结
总体来说在车身设计和配置上，XC40比较均衡没有明显的硬伤，真皮座椅、主动刹车等也是全系标配，并不吝啬，可能在内饰风格上，有些用户不太喜欢太素的北欧风。但回到32.18-41.18万的官方指导价格上，还是一个字--贵，无论如何沃尔沃这个品牌也是没法支撑起这个售价，如果你钟情XC40，坐等降价就行了 ，也或许现如今整个汽车圈都膨胀了吧！
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