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首先，國產第一代驅逐艦051和第一代護衛艦053的代號，的確是反映了本級艦的動力組成，比如051型驅逐艦是蒸汽輪機動力，而053系列（江湖級）護衛艦是全柴動力的，這個慣例延續到了第二代驅護艦上，比如051B型（深圳艦）和051C型驅逐艦都延續了051的代號，雖然艦體增大至6000噸級了，但因為都是蒸汽輪機，而053H2G型（江衛1型）和053H3型（江衛II型）護衛艦，也採用類似於江湖級的2臺高速雙柴油主機，繼續沿用了053家族的代號。
（上：051G型湛江艦，053H型南通艦）
052系列是1990年前後出現的，是柴燃交替動力的第二代驅逐艦，初期只建造了2艘，那就是哈爾濱艦和青島艦，而到了2000年後，隨著GT25000燃氣輪機的成熟，第三代驅逐艦基本都是6000噸級052家族的子子孫孫，從052B到052C再到052D，構成了中國海軍新時代驅逐艦的絕對主力。
（052D型）
到了去年下水、今年大批建造的第四代驅逐艦，055型是第一種全燃動力的國產萬噸級驅逐艦，4臺GT25000燃氣輪機並車工作，值得一提的是，055這個代號是第二次使用了，70年代計劃建造的055型大型導彈火炮驅逐艦，也是全燃動力的，這意味著055這個代號段，是給全燃動力驅逐艦預留的。
但是採用全柴動力的國產第三代護衛艦054系列和056系列輕型護衛艦，卻並沒有按照以上規律繼續使用053的代號，原因在於054系列採用4臺高速柴油主機組成的全柴動力，噸位已比第一代驅逐艦051型還大，而056系列則是1300噸級的輕型護衛艦，船型是全新的，因此也沒有起個053H4的代號。
跟烏龍漲姿勢
中國海軍的驅護艦型號，從051~056，動力系統都不一樣，這是不同型號的正常差別，單憑編號是瞧不出推進方式、動力系統有什麼規律的，當然，同一型號代碼的驅護艦，動力系統和推進方式倒是幾乎一模一樣。
至於為什麼用051~056這樣的三位代碼，還是計劃經濟時代的痕跡。
其實從051一直到056，差別究竟在哪，非常大，可以類比空軍的殲-5到殲-20，不同型號天差地別，相同之處倒是寥寥，無非都是戰鬥機、都能執行任務而已。
051~056的動力系統和特性，下面簡單介紹一下。
051 識別特徵：大船，雙煙囪
我國第一代導彈驅逐艦（參考了蘇聯“科特林”級驅逐艦的圖紙），動力系統為蒸汽輪機，功率大、但啟動速度慢，這套動力系統一直沿用到051B（167“深圳”）、051C（115“瀋陽”、116“石家莊”），在我國艦用燃氣輪機成熟後，就逐漸淡出了海軍的視線。
安裝蒸汽輪機的幾艘國產驅逐艦，航速普遍較高，051型達到過驚人的37.9節，051B、C也可以達到33~34節。
然而並沒有什麼X用，海軍後來也放棄了盲目追求高速。
052 識別特徵：大船，單煙囪
我國第二代導彈驅逐艦，動力系統為燃氣輪機、柴油機交替（不能同時出力），早期052（112“哈爾濱”、113“青島”）裝兩臺美國LM2500燃氣輪機，功率略顯不足，航速29節，從052B開始更換為兩臺25000千瓦的烏克蘭DA80燃氣輪機（168、169、170、171裝DA80，後續艦艇全部為仿DA80的國產QC-280，功率都差不多），航速提升到32節的國際一流水平，柴油機則用於低速巡航，兼顧經濟性和自持力。
053 識別特徵：小船，單煙囪
我國第一代導彈護衛艦，動力系統為兩臺國產柴油機，仿自法國皮爾斯蒂克12PA68TC的12E390，11800千瓦，沒有燃氣輪機導致其航速較低，號稱28節、其實只有25~26節，近海使用尚可以滿足需求。
054 識別特徵：隱身中型船，單煙囪
我國第二代導彈護衛艦，動力系統仍採用柴油機（經濟性好，護衛艦要大批量建造、高強度使用，燃氣輪機太燒錢了），但更換為許可證生產的法國皮爾斯蒂克12PA6V280STC，數量也提升到四臺，總功率一下子提到25800千瓦以上，雖然排水量大幅提升到4000噸級，最大航速仍可達30節。
055 識別特徵：巡洋艦級，雙煙囪
我國新一代超級驅逐艦，動力系統為柴燃交替（燃氣輪機功率太大、已不再需要柴油機“助攻”），裝四臺QC-280IC燃氣輪機，總功率達到空前的160000千瓦（超過“遼寧”號航母的149000千瓦，是的就是這麼變態）！一艘萬噸級驅逐艦的主機功率超過六萬噸的航母，航速肯定超過34節，但055用四臺QC-280IC不是為追求高速、而是要給大型相控陣雷達供電。
056 識別特徵：隱身小船，單煙囪
我國新一代輕型護衛艦，不用說肯定是經濟實惠的柴油機，有說法是兩臺16缸PA6STC，總功率10370千瓦，最大航速接近30節（因為採用深V船型，056的最大航速一直是謎，外界只能憑空猜測），考慮到056滿載排水量還不到2000噸，經濟適用的柴油機是很合適的。
以上是中國海軍驅護艦的動力系統概況，總的來說，海軍的動力規劃是大艦柴燃聯合、小艦柴油機，這一規劃兼顧了航速、啟動速度、經濟性和自持力。
展望未來，電傳動、電推進正逐步成熟，未來中國海軍也將邁入全電時代。
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