隨著國內SUV的火爆，空間更大、實用性更強的7座合資SUV 已經開始嶄露頭角，而漢蘭達、銳界、途昂的持續熱銷也表明了合資7座SUV的市場潛力。這不，有“日系寶馬”之稱的馬自達也開始蠢蠢欲動了，就在今日（8月8日），《車壹圈》從馬自達海外官網瞭解到一組2019款馬自達CX-9的官圖，新車在外觀和配置方面都有較大的改進。作為北美特供車型，該車在北美市場可謂“風聲水起”，常年穩居北美中大型SUV銷量前五。基於馬自達在中國的表現，以及國內對合資7座SUV的需求，馬自達曾經也透露出自己有國產的意向，不過這次新車的到來，其國產的意向似乎更為強烈。
根據此前的消息稱長安馬自達將會國產CX-8，它跟CX-9尺寸接近，都定位於中大型SUV，同樣採用7座配置，不過CX-9主要面向北美市場，而CX-8則是在日本市場上市。如果CX-9要國產的話，按照馬自達一貫的產品投放原則以及國內市場的競爭規律，CX-9將很可能由一汽馬自達國產。介於兩者屬性接近，所以《車壹圈》預計兩者如若國產，其在價格上將會有很大重合，想必這也是馬自達遲遲不肯將CX-9國產的一項重要原因。
（馬自達CX-8）
而說到7座合資SUV，消費者往往會將新款CX-9與漢蘭達、銳界這些中型7座SUV來進行對比，畢竟在合資的SUV中，尺寸稍微大一些的熱門7座SUV車型也就只有漢蘭達、銳界了。不過圈哥要說的是，如果單純按照軸距來對比的話，上汽大眾Teramont途昂才是全新CX-9的真正對手，而真正與漢蘭達、銳界對標的應該是新一代的馬自達CX-7才對。
據官方數據顯示，新款CX-9的長寬高分別為5065/1936/1728mm，軸距為2930mm；相比漢蘭達跟銳界，CX-9可是大了整整一圈，其車身長度已經快趕上了5069mm的Q7了，軸距也與寶馬X5（2933mm）不相上下。相比途昂，雖然軸距短了50mm,但是車身長度要多出26mm，可謂不相上下。
既然全新CX-9的競爭對手已經明確，那我們就細細比較一番。首先來看看外觀，CX-9 U型大嘴式進氣格珊，完全承繼了家族式的唯美設計，而凹凸有致的腰線和流暢的車頂線條，讓整車看起來更像是一款城市旅行車。不得不承認，CX-9在顏值方面確實要比大眾途昂做得更好，也更符合國人的審美。
內飾方面，CX-9和其外觀相匹配，比如採用了棕黑雙色的配色方案、對稱式的中控臺、多功能皮質方向盤等等，不過這個懸浮式中控屏確實給人一種不搭的感覺，沒有大眾途昂那麼和諧，不過論豪華感的營造，CX-9確實要略勝一籌。此外，在配置方面，新車在原有基礎配置上增加了Apple CarPlay和Android Auto功能，這個系統在Touring和以上型號作為標配，包括Grand Touring和Signature型號。此外，還可以選擇運動套件，包括車道保持輔助系統、車道偏離警告、自動大燈和雨刷、雷達巡航控制、加熱後視鏡和電動駕駛員座椅等等。單從配置上來看，新車跟大眾途昂並沒有多大差別，最主要突出的是給人整體的感受。
既然是中大型SUV，單靠國內馬自達主流的發動機如1.5、2.0和2.5三款自然吸氣發動機肯定是不行的。據《車壹圈》瞭解，新車配備的是一臺全新的2.5T渦輪增壓發動機最大功率為250馬力，最大扭矩達到了420牛·米，與之匹配的是一臺6AT變速箱。馬力數據相比途昂並不突出，不過扭矩數據還是非常不錯的，還是能夠保證這臺中大型SUV足夠的敏捷。
如果CX-9國產，到底賣多少錢合適呢？據《車壹圈》瞭解，已經在美國上市的新一代CX-9的起步售價為3萬2千多美元頂配車型售價超過4萬5千美元，參考馬自達以往車型入華價格幅度以及競爭對手途昂的價格（售價區間30.89-51.89萬元，入門2.0T，2.5T四驅車型售價43.89萬元起），為了凸顯其性價比以及實現馬自達品牌定位進一步提升的意願，《車壹圈》大膽預測新車國產後的價格將會在35萬元左右（畢竟入門車型為2驅）。或許只有這樣，新車才能在國內中大合資SUV市場分得一杯羹。
除此之外，到底是選擇一臺合資中大型SUV還是一臺豪華中型SUV成為了擺在消費者面前得一道難題，要知道國內豪華中型SUV包括奧迪Q5、凱迪拉克的XT5、沃爾沃XC60等車型得價格已經逐步下探，未來難免會與CX-9產生競爭。可以預知的是，CX-9如若國產，不單單要面對大眾途昂，還要面對這些豪華車的競爭，畢竟“愛面子”是中國人與生俱來的。
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