雖然在國內的網約車市場，滴滴出行已經在行業內穩坐龍頭老大的位置，但是在國際化戰略方面，滴滴則一直顯得不太積極。同是立足於出行領域，近些年的共享單車品牌都在紛紛拓展國外市場，而滴滴的國際化之路，則在今年才剛剛啟程。
近日，滴滴出行在日本東京正式宣佈，將與日本知名企業軟銀公司共同成立合資公司，為日本本地居民和外國遊客提供出租車叫車服務和智能交通解決方案。根據對外公佈的消息，滴滴出行計劃於今年秋天在大阪正式開始運營，之後將陸續在京都、福岡、東京等日本主要城市上線，面向乘客、司機以及出租車公司提供相應的服務。
說起日本軟銀集團，可能人們最為熟知的便是它和馬雲的阿里巴巴之間的故事，1999年，在軟銀總裁孫正義的推動下，軟銀集團投資了阿里巴巴2000萬美元，在之後更是幫助阿里巴巴成功收購雅虎中國。伴隨著2014年阿里巴巴的上市，孫正義的這筆投資整整獲得了7l倍的收益。
而這次與中國企業滴滴出行的再次合作，也是因為孫正義對於移動出行領域的看好，因為此事，他甚至還不惜“得罪”了一下日本政府。在此前孫正義曾公開抨擊日本現行的網約車禁令，“按照日本法律，網約車是明令禁止的。我不敢相信還有這麼一個愚蠢的國家”。
不過罵歸罵，但是在日本政府堅定的態度面前，滴滴出行想要日本推行和在國內一樣的網約車模式顯然還不太現實。據瞭解，軟銀和滴滴此次推出的叫車服務，大致相當於滴滴出行裡的叫出租車服務，滴滴在用戶和出租車司機搭建了一個線上溝通的平臺，可以實現出租車的預約、付費等功能。不過值得中國遊客高興的是，滴滴出行的大中華版客戶端將推出定製化的日本漫遊功能，包括客中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服等。屆時中國遊客前往日本遊玩時，也能直接滴滴大中華版在日本使用出租車叫車服務。
其實在日本國內，也有類似於中國式的網約車，一般是由在日本的外國人擔當司機，主要的服務對象也是來日本旅遊的外國遊客。但是由於這種車輛並不繳稅，同時還對正常的出租車市場產生了一定的業務影響，所以在日本當地被稱之“黑出租”。這可能也是日本政府實行網約車禁令的一個重要原因。
閱讀更多 新媒體沒有圈 的文章
