“等了好久終於等到今天，盼了好久終於把夢實現”，此刻恐怕只有這首歌最能表達大多消費者的心聲。等了一年的結果終於在今天“千呼萬喚始出來”，結果你們都知道了，可以說是大爆冷門，此前那些熱度頗高的車企都一一“倖免於難”，反而是那些此前沒有任何預兆的車企突然搶了風頭。
央視315晚會上大眾進口途銳因發動機進水問題被點名，但大眾也算是高度重視，隨後發出官方聲明表示認真處理此事。
讓人匪夷所思的是，數據顯示，今年2月份，國家質檢總局就發佈了11條車輛召回公告，涵蓋11個汽車品牌和14家車企被勒令召回部分車型，召回車輛數量更呈井噴之勢。可這些“問題車企”並沒有在今年的315晚會上登臺亮相。一起來看看讓你們扎心的都是誰。
品牌：東風本田
訴求問題：CR-V發動機機油無故增多
投訴內容：車主反映自己才購買幾個月（甚至還有十幾天的）的東本CR-V出現了發動機機油無故增多的現象。
早在年前就開始鬧得沸沸揚揚的東本“機油門”事件，涉及本田以CR-V為主的多個旗下車型，案例之多、影響之深讓東本CR-V成為了眾矢之的。然而，從事件爆發以來，東風本田屢屢避重就輕，左右太極圓轉，讓眾多消費者深表不滿，隨著消費者維權力度加大。終於在3月1日上午，在國家質檢總局的要求下，東風本田才立刻就做出了回應，最終以“停售”的方式告一段落。
相比“召回”，“停售”對於車企來說無疑就是“極刑”。停售後，暫時失去了CR-V的東本恐怕要少了不少的利潤。然而，利潤是小事，此次事件這對於東本的口碑也是一個永久性的打擊。受此事件影響，東本全系在售車型勢必也會走下坡路。
很多人以為東風本田上榜是板上釘釘，但對不起，今年的315讓你們失望了。
品牌：東風日產
訴求問題：制動故障
投訴內容：由於車輛的制動總泵油封，易導致制動力不足，造成制動距離變長，簡單來說，就是剎車剎不住！
2018年伊始，日產就開始了在國內的召回計劃，由於車輛的制動總泵油封，易導致制動力不足，造成制動距離變長，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分新藍鳥、新騏達、新勝達騏達及軒逸、全新軒逸汽車，共計689031輛。
然而，對於此次東風日產的召回計劃很多消費者都不願意買賬，因為東風日產給出的解決方案並不是更換制動總泵總成，而只是簡單加一些潤滑性差的硅油了事。如此敷衍了事的解決方案，恐怕不是一個在中國年銷百萬的企業該有的擔當。
你們以為日產會上榜，但對不起，今年的315讓你們失望了。
品牌：廣汽三菱
投訴問題：不一而足
投訴內容：不一而足
網上關於廣汽三菱的吐槽尤其多，各種質量問題不一而足，有小毛病也有大問題。從今年一月份開始，三菱便先後發佈了兩次召回計劃，涉及進口歐藍德、ASX勁炫、藍瑟EX等，共計133507輛之多，而且召回原因各不相同。其中包含有駐車制動力下降、轉向助力失效、天窗玻璃脫落、後製動卡鉗軸部護套防水性能不足等等各種大小的質量問題。
而進入三月份，三菱又備案了召回計劃，由於前擋風玻璃蓋板的防水結構問題，將自2018年4月13日起，召回2012年10月26日至2016年12月26日期間生產的部分三菱勁炫汽車。本次召回範圍內部分車輛，由於前擋風玻璃蓋板的防水結構問題，導致蓋板與玻璃之間的少量水分會侵入雨刮器電機與連桿的接頭部，使得接頭內部發生異常磨損, 嚴重時會造成雨刮器電機與連桿的接頭部脫落，影響雨刮器正常運轉，存在安全隱患。
這兩年，廣汽三菱確實進步不小，2017年同比增長93%，然而高增長的同時，質量問題卻不斷引發投訴，但廣汽三菱的反應卻屢屢後知後覺。
你們以為它也會上榜，但對不起，今年的315讓你們失望了。
品牌：北京現代
投訴問題：雙離合變速器控制單元（TCU）程序存在瑕疵
投訴內容：雙離合變速器控制單元（TCU）程序存在瑕疵
最近，國家質檢總局正式發佈了召回信息：自2018年2月1日起，召回2017年4月1日至2017年10月25日期間生產的全新途勝汽車，共計63852輛。
根據召回描述，本次召回範圍內的車輛由於裝配問題，在停車狀態時踩下駐車制動踏板後，駐車制動踏板臂與控制線束可能發生干涉。以至於使用一段時間後，控制線束可能被磨損，導致儀表板故障燈亮起，車輛無法啟動現象。極端情況下控制線束還可能發生短路，存在安全隱患。
這個時間段生產的全新途勝，由於雙離合變速器控制單元（TCU）程序存在瑕疵，車輛起步可能產生延遲。如果持續穩定踩加速踏板1.5-2.0秒，車輛會開始加速，且車輛恢復正常，但是如果反覆踩下加速踏板，車輛可能無法加速，存在安全隱患。韓系車在中國市場的持續下滑，恐怕絕不能單純歸咎於外界因素。
你們以為它也會上榜，但對不起，今年的315讓你們失望了！
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