雙門雙座、中置引擎、後輪驅動，這些幾乎只有超級跑車上才有的元素，加上一噸出頭的車重以及相對低廉的價格，便構成了豐田MR2。
這樣一部“平民超跑”自1989年問世以來，便受到了世界各地汽車發燒友的一致追捧。為了滿足玩家們的需求，MR2也搭載了2.2L 5S-FE自然吸氣引擎、2.0L 3S-GE自然吸氣引擎和2.0T的3S-GTE渦輪增壓引擎。今天就讓我們來看看有著“窮人法拉利”之稱的MR2，在馬來西亞玩家的手中會煥發出怎樣的光芒。
車主名叫John Toh，當他在著手選擇擁有高度改裝潛力的車型時，首選目標便是這輛第二代MR2（SW20）——八九十年代那個日本車廠為性能瘋狂的時期的傑作之一。跳燈設計以及可拆卸硬頂瞬間俘獲了John的心。在他的心目中，MR2是最能詮釋屬於那個年代的JDM精神的車型。
外觀方面，手工製作的空力套件結合了TRD 2000GT以及Rocket Bunny套件的元素。前槓兩側的風刀、側裙以及後擴散讓MR2原本圓滑的外觀看起來稜角分明，極富攻擊力。
紅白相間的萬寶路塗裝，則是為了向曾經主宰BPR GT系列賽的1996邁凱輪F1 GTR致敬。尾部鑲嵌在車架上的大型GT尾翼向儈子手的斧頭一樣，讓人不寒而慄，競技範兒十足。
車輛採用了可調的絞牙避震，來使駕駛感覺調節至最佳狀態。輪圈則換裝了金色的18寸WORK Meisters S1R輪圈。
賽車的內飾一般都是盡力求簡的，但是John決定反其道而行之。Illest與Bride的聯名桶椅配合TAKATA安全帶，保證在激烈賽道駕駛狀況下乘員的安全。DEFI RG轉速錶以及握感極佳的MOMO方向盤讓戰鬥氣息充斥著整個駕駛艙。
引擎蓋上的進風道，為引擎提供充沛的新鮮空氣。
打開駕駛室後方定製的機艙蓋，原廠四缸渦輪增壓3S GTE引擎較原廠相比性能已有了質的飛躍。這些和58同城二手車上的豐田86跑車太大相徑庭了。
由於剛剛到手時引擎狀態較差，John為這輛車追加了 HKS強化活塞、連桿和曲軸，排量由原廠2.0L擴至2.2L。除此之外，TODA凸輪、GReddy T158Z渦輪以及定製排氣歧管的悉數到場，讓這輛MR2呼吸更加自如。在Link Atom G4電腦管理下， 1.3bar增壓值時輪上馬力達到了320馬力。
自從John擁有這輛MR2開始已經過去五年了，但是我相信車主不會就此止步，這輛車依然會繼續她的進化之路，讓我們拭目以待。
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