参加“国际军事比赛-2018”的中国空军的伊尔-76、运-9运输机和轰-6K轰炸机、歼轰-7A“飞豹”歼击轰炸机、歼-10A战斗机近期已抵达俄罗斯赛场，俄罗斯网友发布的照片中，显示较少参加这种国际军事比赛的歼-10战斗机一个有趣的小细节，那就是飞行员在座舱后装了行李袋。
俄罗斯网友发布了由多种机型组织的中国空军参赛机队抵达本届“航空飞镖”比赛举办地——俄罗斯梁赞州嘉吉列沃机场的盛况。3架单座型歼-10A战斗机抵达赛场时，座舱后面不再像平常一样是空空如也，而被一个塞得满满的行李袋填上了。
从统一的规格来看，这应该是为了参加此次比赛，空军部队特别准备的一个行李袋，可以装一些飞行员的个人物品。毕竟歼-10A单座型战斗机的弹射座椅后，有一个空缺的空间，恰好可以利用起来，国外一些战斗机在进行远程转场飞行时，也有过类似的先例。
经常要在全世界南征北战的美国空军，应对这类问题却有一个更好的办法，那就是行李吊舱。美军为F-16等战斗机装备了MXU-648型行李吊舱，这是一种用航空凝固汽油弹弹体“废物利用”的吊舱，可以满足战斗机高空、高速、大过载飞行的需要，把飞行员的行李随战斗机一起运送到目的地机场。
不过，这种半路出家的设计显然还是不够装。因此，美军新研制了新一代NGCP行李吊舱，它容积538升，可载272公斤的货物，抗过载能力达7.3G，有效荷载是MXU-648吊舱的两倍，从外观来看，NGCP吊舱也要比MXU-648吊舱能装得多。
其实，国产歼击机中也有一款机型有个好办法应对这类问题，那就是枭龙战斗机，它比起需要外挂吊舱、挤占宝贵的副油箱挂架位置的行李吊舱更进一步，它在进气道后利用一个空闲的隔舱，专门设计了一个行李舱，这样就不需要用专门的行李吊舱，挤占副油箱甚至是导弹挂架位置了。
这个需求是作战经验丰富的巴基斯坦空军提出的，也值得中国空军借鉴，也许歼-20已经有了类似的设计。
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