我們常常會聽到一些“老司機”說某某系的車開起來“底盤很鬆散”，某某系的車型就很紮實。大家常說的是德系或者美系的車開起來底盤給人感覺紮實，而日韓系的車輛給人感覺就很鬆散。很多車評人也會說一些車輛在開過幾年後底盤就會鬆散的很嚴重。
那麼什麼是“底盤松散”？
為了搞得更明白，區分得更清楚，我們試圖將它分成兩種狀況。
先天鬆散和後天鬆散
一些新車從出廠開始，給人的感覺已經比較鬆散，也就是說這款車的底盤本來就不咋滴，這就是“先天鬆散”，基本是底盤調校的問題！通常日韓系車比較多這種情況。
一些車型為了追求舒適性，將避震器的阻尼調得相對較低，經過路面的顛簸，它沒辦法有效拉住彈簧，不僅給人晃晃悠悠的感覺，跑高速的時候也會比較輕飄，感覺懸掛不夠緊繃，甚至會影響操控感受。
除了避震器的原因，懸掛連桿上的各種襯套的軟硬程度也有一定關係。襯套的作用主要用來吸收傳來的振動，較軟的橡膠襯套，形變相對大一些，懸掛的各種幾何角度也會發生變化，也會給人底盤不紮實的感覺。
還有一種原因，就是車身的抗扭剛度不足，它衡量一個物體抵抗彎曲變形的能力。這並不代表車身不堅固、安全性不好，因為一輛車的安全性，牽涉很多關於材料力學上的指標，抗扭剛度僅僅是其中一個指標。車身除了保證堅固，自身也有一定的吸震作用，對舒適性、操控性也有影響。因此，底盤扎不紮實，與車身抗扭剛度也有一定關係。
說完“先天鬆散”，再來說說“後天鬆散”。其實，很多車使用多年以後，底盤、懸掛經過長年累月各種複雜路況的“蹂躪”，多少都會出現老化現象。
1、減震桶等部件的老化
影響行駛質感的首要原因必然是懸掛了，不同的懸掛類型會在很大程度上影響車輛的操控性能，所以經常暴力駕駛、經常在坑窪路段行駛或有點年歲的車子，隨著懸掛系統部件剛性、韌性的變化，其帶來的行駛質感肯定會有變化。
讓人覺得底盤比較鬆散的，是彈簧和減震桶的性能衰減，隨著減震性能的變化，這兩個部件的響應和恢復形變的速度也會出現變化，這些變化反映在駕駛體驗上就是底盤松散。
2、各種膠襯的老化
懸掛系統中防傾杆顧名思義就是減少車輛在變道或拐彎是側傾設計的，它一般通過膠套來與懸掛相連接。由於需要長期受力，膠襯也會逐漸老化。
由於需要長期受力，這種連接部分的膠襯也會逐漸老化，當其老化形變，彈力變弱的時候，連接間之間的間隙也會變大。由此也會令駕駛者有底盤松散的感覺。
3、各種剛性部件的形變
懸掛系統除了彈性部件外還有剛性部件，他們起到支撐車身連接車架的作用，也是工作在惡劣環境下長期受力的部件。
雖然有減震桶和膠襯等部件對不平坦路面進行緩震，但依然會有相當的能量傳遞到這些剛性部件，同樣因為暴力駕駛等原因，這些剛性部件也會變形（不一定是明顯的形變），這樣的形變肯定會影響到底盤的設計性能，造成底盤松散。
延長懸掛壽命，個人駕駛習慣應該注意什麼呢？
1、減少上馬路牙子，這對懸掛是一個很傷害的行為。
2、過一些小坑，減速帶的時候注意保持低速，減小對懸掛的傷害。
3、再比如停車的時候注意把方向回正，最好停在平地上，不要一條輪胎壓馬路牙，一隻輪胎在平地上。
4、隨著日常注意一些用車習慣，延緩你汽車的懸掛壽命那是必須的。
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