江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

​如果說一個車企有一款英雄產品的話,那他一定是帶動整個品牌正常運轉的;他一定是讓更多的消費者熟知一個車企的;也一定是他讓整個車企有了更多的可能。對於江淮乘用車來說,那這個“英雄”便是瑞風S3。在SUV還是一片藍海的時代,瑞風S3是這片藍海中不得不提及的車型。在後SUV時代,隨著瑞風S3的升級,通過這款車的演變,我們似乎能看出江淮人在背後的努力和付出。

江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

在江淮3.0到來之際,全新的產品以全新的面貌示人——嘉悅A5,定位一款緊湊家轎的它,確實打破人們對江淮以往車型的固有印象,其實這主要歸功於和大眾全方位的合作。因此,才帶來了讓消費者眼前一亮的產品。或許他將成為江淮乘用車下一位“車企英雄”。值得一提的是,近日嘉悅A5開啟了預售,共推出10款車型,預售價區間為8.48-11.58萬元。

今年的成都車展是各大主機廠對下半年銷量展開角逐的主要戰場之一,因此,會有大批的車企主要人員親臨一線,江淮乘用車也不例外。因此《Auto合夥人》便有采訪來自江淮技術中心項目總監——懷自力懷老師。

江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

​《Auto合夥人》:懷老師,請問江淮和大眾合作後,給江淮帶來哪些最直接的好處?

​懷自力:和大眾合作後,最直接的好處便是與大眾共線生產、共享大眾的底盤以及按照大眾的標準來進行生產。具體來說,與大眾合作之後,我們將對自己工廠進行升級改造,將設備升級將生產流程優化以便達到大眾的評價標準,此外新車同樣和大眾在同一條生產線上生產。在質量標準方面,江淮按照大眾的VDA質量標準來進行產品把控,目前大眾的這套質量體系標準已經全面引入到江淮造車的評價體系之中。這對外觀、裝配工藝、DTS等品質感方面將有很大的提升。這是和大眾共線後對新車型能做到的地方。此外,對新車的質量評價標準也是一樣,引用大眾的質量評價標準來進行評價。

江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

Auto合夥人:對於底盤方面的變化主要有哪些呢?

​懷自力:說到底盤的話,例如嘉悅A5不同於其它同級別車型,新車採用E形多連桿獨立懸掛,儘管成本很高且花了大價錢,但其帶來的駕乘舒適性確實值得這麼做,關鍵新車是全系標配獨立懸掛,因此,誠意還是不小的。

動力方面,新車搭載1.5T國六渦輪增壓發動機,匹配手動和CVT兩種型號的變速箱,目前是滿足更多用戶對駕駛的需求,CVT變速箱的供應商是來自比利時的邦奇。

江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

江淮大眾首款車型——思皓

Auto合夥人:一般來說,很多車企會共同用到很多相同的供應商,甚至是三大件都一樣,但是出廠之後,駕駛感受差別很多,因此,調教、匹配以及各大主機廠的工藝才是關鍵,和大眾合作之後,對於江淮來說新車具體地駕乘方面的變化會表現在哪些方面?

懷自力:在供應商供應的零部件基本相同之後,那匹配等方面工作是關鍵。就拿剛亮相的嘉悅A5來說,新車在底盤正向開發之時,就和全球知名的底盤開發商麥格納一起合作開發以及後面的調教,而整個過程麥格納全程參與;目前,江淮不僅要和大眾合作共線生產,新車還要追求媲美大眾車型的駕乘感受,畢竟大眾目前是國內市場佔有率最高的車企,很多國內消費者也喜歡大眾的駕乘風格,例如它的轉向系統。

此外,江淮這一代的新車轉向系統更加精準,手感會更好;此前我們的轉向系統相對較輕,都是電動助力,而現在的新車的駕乘感覺就有大眾車型的駕乘感覺,在駕乘感受方面的評價標準也都是由大眾的駕乘評價專家來進行測評的。所以,對於我們新車的懸掛來說,結構也完全相同於大眾車型的懸架結構,經過精心的調教之後,再來駕駛時你會感受到不小的驚喜。

​值得一提的是,江淮在本屆成都車展上發佈了乘用車3.0計劃,在和大眾合作的背景下,引用大眾的技術、標準、評價方法、質量體系等,和大眾全方位深入的合作;目前我們基本上和大眾的專家同在一個工廠,一起對新車去做出評測,例如江淮大眾的新車型就出自這樣的工廠。

江淮和大眾合作後能帶來哪些進步?江淮項目總監:底盤、工藝標準

​Auto合夥人:今年江淮在燃油車方面有哪些規劃呢?

懷自力:今年有,今年就對瑞風S3的動力進行了升級,例如推出國六版車型,同時S3的外觀做了很大的改款升級。對於瑞風S7的話,會在今年四季度推出改款車型,從外觀到配置再到動力,新車都有很大的升級,很值得期待。主要是通過與大眾共線生產之後將在原來車型的基礎上進行進一步優化,從而大大提升新車的產品力。

Auto合夥人:對於嘉悅A5的話,將打算什麼時候上市呢,此外,對於這款車來說,新車將對手鎖定在同級哪一款車上?

懷自力:新車計劃將在今年11月份上市,成都車展只是作為首次亮相,同時藉助江淮乘用車3.0品牌的發佈的同時推出首款3.0產品。要說對手的話,我們沒有找對手,從品牌層面來說,最大的對手就是自己,為什麼我們一直不斷的迭代自己產品,從1.0到2.0再到3.0我們一直都在提升自己,現在跟誰比?其實現在車市這種狀況,轎車市場競爭尤其激烈。合資車都已下探到七八萬的價格,在這種情況下,我們主要做的事情就是找準客戶定位,然後把自己的事情做好,若非要找準對手的話,那將會非常多,因此,目前最重要的就是將自己的事情做到最好,將產品力、性價比包括配置功能開發到更好,去滿足更多的消費者。

因此,我們的3.0並不僅僅是說說而已,今後的產品將會以全新的造型、配置、性能等方面都會有很大的提升。我們拭目以待。


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