随着“智能化”时代的到来，亚洲CES展都被戏称为车展，没有黑科技武装的豪车都羞于称豪。提及黑科技，所有懂车的人都会联想到以“突破科技,启迪未来”为广告词的奥迪。
众所周知，一线豪华品牌的三大宿敌BBA（奔驰、宝马、奥迪）各有所长，奔驰以舒适性取胜，宝马主打运动性，而奥迪以黑科技见长。今年4月8日，奥迪的旗舰车型——新一代奥迪A8L正式上市。这款车一直是奥迪品牌尊贵形象的典范，也是同级车型中智能化程度最高的旗舰豪车。作为BBA中最后完成换代的D级车，所有人都对它充满了好奇，不仅因为它地位重要，更因为A8L每次新现身都会刷新D级车的标准，比如全球首创的W12发动机，比如全球首次配备LED日间行车灯，再比如矩阵式LED大灯。近日，借全新奥迪A8L南区深度体验之旅，南都记者在素有“广州后花园”美誉的从化与这辆以黑科技闻名的百万豪车来了次亲密接触。
最不像奥迪的奥迪车
对于全新奥迪A8L的外观设计，记者不想用过多笔触赘评，毕竟颜值这东西没有统一的标准，而且奥迪出品的家族设计语言也早已获得广大消费者的认可。值得一提的是，全新奥迪A8L放弃了之前沉稳又略带内敛的风格，更加扁平宽大的进气格栅、流畅的肌肉线条显得更加年轻化，可以看出奥迪为了抢占年轻市场破釜沉舟的决心。有人评价说这是最不像奥迪的奥迪车，也有人觉得它的外观应该更沉稳一些，毕竟买得起这款车的人年龄大多在40岁以上，也有人觉得大胆改进设计抓住年轻人的胃是个值得鼓励的尝试。不管如何，颜值始终是见仁见智。
内饰方面，全新奥迪A8L虽然比不上主打舒适性的奔驰S级的豪华，但要比宝马7系更胜一筹，内饰全部采用真皮包裹，做工档次感也满满的。全新A8L还对底盘进行了更新，轻质铝金属底盘结让其车身重量较采用钢质车身的车型降低了40%左右。
空间方面，全新奥迪A8L的空间表现依旧保持豪华D级车应有的水准，虽不能与一些SUV相比，但也不会令人失望。2924mm的轴距为前排和后排的空间都带来了宽敞的腿部空间。尤其是后排的老板座椅，不管是脚部、腿部、头部都保留了足够大的空间。
车身灵活 储物空间不足
全新奥迪A8L的这次深度体验安排了50公里的试驾线路，虽然路程不长，但涵盖了国道、乡村道路、山路等多种路况，这款车的操控性能也从而得以真实呈现。尤其是行走山路的过程，整个路段是双向两车道，路不宽，且坡陡弯多弯急，而我们全程基本都保持50-60公里的时速，这对车子的发动机、变速箱、转弯半径、车身灵活都提出了更高的要求。
开完这短短50公里但驾控体验丰富的路程，总体感受是，全新奥迪A8L的3.0T涡轮增压发动机的动力表现确实不错，最大输出功率250kW，最大扭矩达到了500N•m，在1370转的时候即可爆发最大扭矩，超车、变线也游刃有余。
让一款5米多长的庞大的行政级轿车在不宽的山路上爬坡转急弯，这样的操作事先让人多少感到有点担心，但事实证明，全新奥迪A8L号称“同级别中最佳的四轮转向系统”并非噱头，在这个系统的辅助下，后轮可以进行最大5°的单独转动，车身灵活性大大提升，这让全新奥迪A8L的转弯半径比A4L还要小，达到了B级车的水平。
坐在车内，12.3寸的液晶屏和10.1寸、8.6寸的触控屏非常引人注目，缺点是储物空间不足，无论坐在驾驶位还是副驾位，都发现找不到合适的地方放手机。
黑科技很强 但按钮太多
下面是众所期待的黑科技时间。作为奥迪品牌的旗舰车型，全新奥迪A8L拥有量产车中唯一的激光雷达，还有同级最多的24个传感器，更有同级最丰富的41个驾驶辅助系统，这些形成了一张安全大网，体现出对驾驶员、乘坐者的关怀与呵护。
中控的两块大屏幕集合了MMI系统的所有功能，比如导航、多媒体、座椅调节等等，虽然没有物理按键，但不用通过旋钮一级一级选择，有利于提高便利性。值得一提的是， 新A8L配备了各种超声波雷达和传感器，在挂入倒挡之后，或者打开倒车影像时，中控大屏会自动切入360°可环视的3D画面，图像还原十分逼真，方便驾驶者观察车身周围情况，方便倒车以及在狭窄路段通行。
在安全方面，全新A8L配备了后方通行警示系统，在车辆倒出停车位时，如果驾驶员未发现后部有车辆通过，后方通行警示系统将发出警告，并视危险情况干预驾驶行为；同时，左转辅助系统还可以通过制动干预来防止车辆与向右车辆碰撞。
在行人保护方面，若有车辆从后方逼近，且可能出现碰撞车门的风险，开门预警系统让在乘客打开车门时给予反作用力，强制乘客开启车门时注意后方危险，避免交通事故。无论是防碰撞系统还是360度的预防安全的表现也相当出色，或许奥迪深知自己在豪华感和操控、地盘调校上玩不过奔驰、宝马，所以在辅助驾驶和安全性上下了不少功夫。
而在副驾和后排，奥迪A8L的电子装备也很多。副驾驶背后的座椅可享受由10个气垫带来的舒适按摩感受。右后的老板位配备了老板键，长按不放可让副驾驶座椅改为半躺模式，通过小平板可调出脚底按摩和加热功能。
黑科技向来是奥迪的长项，但对“科技痴”来说，如此之多的按钮让人眼花缭乱，简直是逼疯数码白痴的节奏。以前就有不少人吐槽奥迪的按钮太多，新手需要琢磨很久才能搞清楚每个按钮的功能、每个功能的操作方式。在科技出行时代，黑科技自然是越强大越好，对于奥迪科技之强，相信无人会反驳，但若能想办法折中，减少按钮数量，或者用其他形式的操作代替按钮，或许会更好。
南都记者 何羽
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