“解禁了，痛定思痛，再踏征程。”這是7月13日，美國商務部解除了對美國公司向中興通訊出售商品的禁令，允許這個中國第二大電信設備製造商恢復營業後，中興公司總部打出的“標語”。在這場長達半年的災難中，不僅使中興董事會、高管團隊大換血，支付了鉅額的賠償金，而且使得中興股票大跌，復牌後市值縮水超700億元。儘管中興事件已落下帷幕，但對所有中國企業來說，在芯片這件事上誰都沒有了安全感，沒有核心技術就要受制於人。而中興事件為中國AI芯片領域彎道超車帶來了新的驅動力，這或許是件好事。
從中興事件反思汽車產業，同樣的道理。30多年的汽車合資合作歷史，市場到底有沒有換來技術？答案眾說紛紜。但有一點必須要肯定的是，中國汽車品牌確實在30年的摸爬滾打中得到了歷練，而且正變得越來越強大。近兩年上汽乘用車等品牌的進步有目共睹。這些成功的中國品牌有一個共同的特點，在合資中“偷師”學習，博採眾長為我所用，並且在此過程中逐漸掌握了屬於“我”的核心技術，並形成了自己的品牌DNA。
如名爵，在全新名爵6成功打出“當紅主爵”後，讓我們重新認識了源自英倫格調、賽道基因的名爵品牌。而當積蓄了百年名爵 always YOUNG精神原力的名爵MG X-motion Concept在4月北京車展亮相的時候，又把名爵的設計理念提升到了全新的高度，因為從整個北京車展各大展臺，包括國際知名的汽車巨頭展示的概念車看，名爵MG X-motion Concept無論是從設計的理念還是前瞻性看，都絲毫不遜色。而且，在豪華車上才有的純型面設計、流暢的光影肩線，讓這款車自帶光環。
更值得一提的是，與其他品牌的概念車只能束之高閣地遠觀不同，名爵MG X-motion Concept馬上就能與消費者見面了。也就是說，從概念車到量產車，名爵僅僅用了5個月的時間。而且，名爵MG X-motion Concept的量產車名爵HS，外觀和內部保留了概念車90%以上的設計，這是之前任何一個汽車品牌不能達到的水平和速度。上汽乘用車設計總監邵景峰用一句幽默地話總結道：“任何不能量產的概念車，都是耍流氓。”
名爵顯然沒有“耍流氓”，而是說到做到。8月8日，名爵在上海“名爵HS荷爾蒙工廠”舉辦了規模宏大的名爵HS新車亮相活動，為新車9月正式上市預熱。
將於9月上市的名爵HS採用名爵品牌感性力設計語言，以“奔跑的荷爾蒙”為主題，是國際主流量產SUV中第一款採用純形面設計的SUV，也是第一款光影肩線設計的SUV。而在此之前，純型面設計僅用在上百萬元的豪華車之上。名爵HS之所以敢用純型面設計，一方面說明在上汽乘用車體系中，對汽車設計給予了最大程度的尊重，並且在尊重設計與控制成本上已經能達成最默契的統一。上汽乘用車比肩國際水準的高品質工廠的生產工藝，對車身曲面衝壓技術的熟練掌握，已經讓汽車設計表達到了一個全新的高度。
此外，名爵HS之所以能在如此短的時間內實現從概念車到量產車的蛻變，還依託於上汽與阿里聯合打造的上汽仿真計算雲 SSCC。通過與全球領先的雲計算及人工智能科技公司阿里雲強強聯合，上汽憑藉仿真計算雲，以及阿里雲與上汽自建HPC集群（HPC是高性能計算High Performance Computing機群簡稱）的完美結合，使仿真計算效率提高25%，強力提升汽車工程的開發仿真研發能力。同時，該仿真計算雲還可以使工程開發人員更加專注於產品設計和性能優化，並強力催動上汽產品的新一輪性能革新和世界級高品質的進一步提升。 正是名爵在汽車設計上的核心技術所在。
不想受制於人，就要掌握核心技術。如今，名爵通過全新名爵6在轎車領域掀起感性力設計風潮，成功拿下“當紅主爵”的美譽，而即將上市的名爵HS將中國品牌的汽車設計提升到了全新的高度，有望引領新一波的汽車設計潮流，同時也將為名爵品牌繼續延續銷量神話提供強有力的保障。
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