以前開車出遠門之前都是查地圖、畫路線，自打買了新手機，空間大了，安裝了很多app，自然就用上高德地圖導航了。手機導航的好處就是不僅準確，還會告訴你哪裡有測速的，哪裡有拍違章的，可以少挨罰。但事物都是一分為二的。今天從南京去安徽全椒，規劃了一個不收費的道路，好傢伙，限速從20起跳、40，60、80，不停變換，手機不時告訴我你超速了，真是一路上戰戰兢兢。
從狹窄的省道331轉入了全椒寬闊的椒陵大道，感覺像進入很多城市一樣的環城快速道，心情一下子放鬆下來了。但是導航提醒我你超速了，限速50。限速50？雙向六車道，加上寬闊的自行車道，儼然長安街一般的規格，居然只能開50。等我離開了椒陵大道，進入城區道路我就不驚訝了。我轉了好多天街，所有的道路都提醒我限速40，那限速50的，還真是仁至義盡了。全椒儘管有幾條老街有點狹窄，但其餘大多是雙向4車道或6車道的寬闊馬路，而且車輛稀少，居然都是整齊劃一的限速40，真是讓我有些震驚。
以前沒有高德提醒我，也沒有太關注限速的問題，難道所有的城市都是這麼限速的嗎？回南京的時候，我沒有立即關掉高德，特意留意南京的限速情況。進入南京後的省道都是限速80，揚子江隧道70，快速路一般80、70。進入主城區的普通道路，就很少有限速的標誌了。看來全椒的限速是有自己地方特色的。
為什麼要限速40？如我一類有小人之心的可能立馬會想到交警部門要多罰款多發獎金吧？那當然是多慮了，現在紀委火眼金睛，八項制度落實的很好，機關事業單位哪敢隨便發獎金，不發獎金，誰會要多罰款？那是縣城財政收入少，要多罰款補貼工作經費？應該也不是。根據安徽省公安廳《關於對輕微交通違法行為實行口頭警告後教育放行和規範查處超速超載交通違法行為工作的通知》皖公交管[2007]247號要求，在限速40的地方超速50%以下的輕微違法不處罰。也就是說限速40，你只要不超過60 就不會處罰。那麼限速40和60效果是一樣的，他們不會因為設限40而能夠多罰款。是要減少事故嗎？我覺得也不應該是。比如南京既有繁華的地方也有很多新開發的城區，很多地方都沒有限速標誌，即使限速也是在60左右，南京並沒有因此而成為交通事故的重災區。那麼限速是要讓交通速度適應全椒人的生活節奏嗎?全椒縣城不是世外桃源，也不是風景名勝區，全椒縣城前進的腳步和其他縣城沒有什麼兩樣，至少全國各地的特色店都開到全椒來了，看不出全椒人是拖拖踏踏的慢性子。
看不出限速40有什麼好處，但是不是無害呢？也不見得。你看有了限速40，全椒滿城開車的都變成了違法的人了。不否認有遵紀守法的人，那一定是少數。在我開40的時候，大多數車子都從我身邊呼嘯而過，我形容的稍微有點誇張，但超速的絕不在少數。既然超速了，沒有人處罰他們嗎？首先他們也不傻，哪裡有測速哪裡就有躲避。每到閃光燈底下，大家已經養成了急剎車的習慣，自然不超速。但是測你不超速不代表你沒有違法，只是沒有被抓到而已。當然很多人知道雖然限速40，但我開60你也不能把我怎麼著，然後堂堂皇皇地在40的路上開著60的速度。可這也是違法呀，沒出發不代表不違法。有人會說，那我限速60，你不是動不動就開到80去了？那也不一定會是大多數人的選擇。因為在城市裡，兩個十字路口之間的距離比較短，一般來說你想開到80，有可能是剛提到這個速度就不得不踩剎車，因此不是所有人都會開那麼快，城市道路的車速是有自己的內在規律的。40太慢，所以從某種角度講，限速40，就是變相地鼓勵大家違法。如果你做出的政策是鼓勵大家做壞事，那是不是我們應該審視一下究竟是大家都錯了，還是我們自己做錯了？
既然限速40沒有好處只有壞處，為什麼那麼大個全椒，沒有人站出來反對這個政策呢？畢竟限速40，不方便的是全椒人，我們外地只是偶爾路過一下，開著不爽大不了下次不來，本地人是天天在此走過路過，真的沒有人發現這個問題嗎？我寫這篇文章的時候一查，還真有很多人吐槽全椒限速的問題。既然有人提這些事而解決不了，想必這個問題也不是那麼簡單。那麼大家就應該多出點主意給有關部門，或許會和他們的思想碰撞出一點火花來。
我覺得要把限速的問題提高到如何引導和培養全椒人民和全椒公務人員遵紀守法，愛崗敬業這樣一個高度去認識。先想想，如果這是一個問題的話，這個問題出在誰的身上。一個就是全椒的某些人民素質不高，明明限速40，開車的視而不見，堂而皇之地違法超速。違法也就罷了，接受處罰認識到錯誤也不失為一種覺悟。但是他們鑽執法不到位的空子，只在測速儀下面規規矩矩。這裡面肯定也包括一些給領導開車的司機。這些司機當然不希望耽誤領導的日程，加上熟悉道路情況，知道如何躲避監控，可以成功地把一個限速40的道路開成60甚至80的感覺出來，而且可以做到不違章，使得全椒的領導們從來沒有找到全椒是慢城的感覺，因而也沒有哪個領導能夠體會出限速40是一個什麼速度。當然也不能全怪領導的司機，領導自己也要開車，是不是領導自己也經常違法進而次數多了而不覺得是違法了，更不會覺得在全椒其實這是一個問題。還有一個原因就是有關部門的懶政。限速低，不會出事，即便出事也有藉口說我已經盡力而為了，我已經讓你開那麼慢的速度了，你還出事就是你的問題了，與我無關了。還有一個原因就是圖方便，做牌子的時候用一個40的模子就幾乎把全市的限速標誌搞定，為公家降低了很多成本。
我想建議有關部門增加執法手段，強化執法力度。其中重要的措施就是加密測速點，增加司機的違法成本，直到大家不敢也不能隨意超速，讓限速做到名副其實。或者可以做得更進一步，把超速再降低一些，限速20或10，並同時全程測速，讓全城的人都慢下腳步，然後去國際上去申報全椒慢城，現在建設慢城也是很時尚的事情。很多地方都是有名無實，在某個景區、村鎮搞慢城，比如南京高淳的國際慢城只是劃了幾個村子，種點花草，搞點農家樂。如果全椒在縣城裡建設慢城也不失為那一個創舉。試想當全椒司機展現的都是駕駛慢動作時，一定會在全國引起轟動的。如果覺得搞這些投入過大難以回本，不妨可以考慮把速度升起來，升到50或60，反正按照皖公交管[2007]247號要求，60以內不能罰款，不如干脆做個好人，限速到60，讓全椒市民由不知不覺地違法變為堂堂正正地守法。
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