蔚來，這個常年躍居車圈熱搜前五名的“網紅”，我相信你心裡肯定在想：又要來吹牛了。那麼恭喜你，答對了一半。因為這次，不僅吹了自己一波，但也低調的自負了一把。
近日，蔚來的第7家NIO House在上海正式開業。你肯定納悶這是個什麼？又是用來吹牛的道具？根據蔚來的官方定義，NIO House 是“蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”，通過這種線下聯結，將線上線下用戶聯繫起來，提升用戶粘稠度。其實，簡單說來就是蔚來提供的消費者聯盟。蔚來心真大，就不怕生產出問題，一不小心就結成了“復仇者聯盟”。
虧損不止51億 李斌笑稱這是投資
面對富麗堂皇的俱樂部，看熱鬧不限事大又善良的網友第一反應不是讚美，而是懷著老母親的擔憂。他們紛紛為蔚來高昂的租金操起了心，畢竟半年虧了51億，照此速度，兩年可就要虧出一個“觀致”。照此看來，這樣的想法情理之中。面對多方質疑，李斌也為此作出回應表示，虧的不止51億元，這是肯定的。
李斌更是強調，花出去的錢要理性看待，這樣的虧損也有好的一面。創業更多的是投資，畢竟生產技術、服務體系都是潛在投入，需要給時間成長。人家亞馬遜虧了20年都沒說什麼，我們蔚來才成立短短四年。所以，這樣的虧等於變相投入。
虧損的主要嫌犯是交付難？特斯拉也逃不過
變現是取得利潤的最快方式，但量產這個坡幾乎是所有車企剛開始都會面臨的巨大挑戰。傳統車企都不能輕鬆越過，更別說是新造車企業呢。蔚來 ES8 在去年 12 月 16 日正式上市，但對於正式交付時間蔚來也是一拖再拖，先是 4 月下旬，再到後來的 5 月初開始交付，最後蔚來終於在 5 月 31 日在內部交付了 10 輛新車，最終在 6 月 28 日才開始正式對外交付。
為此，蔚來又背上了“龜速交車”的鍋。其實，這個鍋真不是蔚來背得動的。特斯拉曾計劃在2017年底每週量產5000輛Model 3，這一目標被一推再推，至今還未實現。早前，小鵬汽車創始人何小鵬也公開預言，2018年內沒有初創車企能實現大規模交付。如今看來，新一屆預言帝就是他了。
直接喊話特斯拉，鹿死誰手還不知道
眾所周知，7月特斯拉宣佈在華獨資建廠。這次電動大佬被逼得放了這個大招，來勢洶洶，這也引得國內新車企多少有點發抖。但李斌卻直接放話，" 我沒什麼壓力，競爭反正是市場競爭，最後誰贏了再說。"
李斌還自信地表示，特斯拉是加州溫室花朵，真正到華生產，面對如此激烈的競爭市場，難免水土不服。蔚來產品和服務都比特斯拉好，價格貴不等於好但還是歡迎特斯拉到中國建廠。也許是蔚來，也許是其它企業，但最終勝利一定屬於中國汽車品牌。
大膽設想，如果特斯拉進華先打一波價格戰，那最後結果不言而喻。這就代表著以蔚來為代表的造車新勢力，還沒開始掙扎就已經在死亡邊緣玩了。 中國製造的反射弧其實還是有點長的，我們這樣安慰自己。給予時間就會看到未來，“蔚來可期”也不是沒有可能的。
閱讀更多 車知事 的文章
