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耳目一新的外观
首先车头部分变化明显，阶梯式“大嘴”看上去霸气十足。并且根据不同配置，有三种造型各异的前脸样式。这也就彻底解决“我买了高配但是别人看不出来”的尴尬情况。加上新增LED日间行车灯的前大灯，整体感觉极具冲击力。车身尺寸增长了35mm，加上高度降低了5mm，使得车身的视觉效果更加修长流畅。虽然是一款中期改款车型，但外观的变化还是让人耳目一新。
车尾部变化最明显的就是新增的LED后尾灯组合，配合更加精致的尾部设计，整体更显运动犀利。新增电动尾门，可独立开启的后车窗，让车主在取物环节更加方便，万一哪天给朋友出个婚礼摄像车，这样的设计在满足便利的同时无不显得格调满满。
“诺基亚”到“苹果”的质变
内饰方面最引人注目的变化就是新增10英寸中控大屏，并且取消了物理按键，改为纯触控屏幕。经过车叔实际体验，运行效果流畅，而且难能可贵的是因为设计原因，这款触摸屏并没有成为大家所担心的指纹识别器。现如今汽车触控屏趋势就好像10年那会儿手机的变化，从以“诺基亚”为代表的物理按键党，变成以“苹果”为代表的智能大屏党。科技在进步，汽车技术同样也在更新换代，更便利更实用的设计无疑会成为新的趋势。
这款中控屏新增高德导航系统，操作逻辑与手机版相同，让被诟病多年的“鸡肋”配置成为了实用性与便捷性兼顾的配置，而且分辨率很高，毕竟在视觉效果与安全性上10英寸的导航是手机小屏幕所无法比拟的。相信之前很多车主都幻想过车载导航能像手机一样该多方便，这一次，广汽丰田汉兰达将理想照进现实里。
新增前后共四个USB充电口，让手机车载充电彻底告别车载充电头时代。CarLife车载互联系统连接手机更加方便，人们现在的生活越来越离不开智能手机，18款汉兰达就把手机连进汽车里。新增Toyota Safety Sense智行安全套装：LDA车道偏离辅助、AHB自动远光灯调节、DRCC主动巡航、PCS预碰撞系统（提前对刹车加压），这个安全套装不是新增配置这么简单，而是无形中新增数重安全屏障。
新增TPMS胎压监测系统和彩色TFT多功能信息显示屏，无论是城市代步还是越野远途，可以随时观察到轮胎压力数值，也会让车主更加安心，毕竟老话说得好“眼见为实”嘛。新增PVM全景监控系统，对于汉兰达这个庞然大物来说，这个新增配置简直不要太实用。不仅解救了新手女司机停车难的问题，而且老司机在面对复杂路况的时候，也可以实时监测到车辆四周的状态，简直不要太方便。
七座大空间这个就不用说了，一直是汉兰达的一大优势。
“刚中带柔”的操控
最后再点评一下车辆的动力与操控，毕竟身为“纯爷们儿”，关注的点还得回归到这里。2018款广汽丰田汉兰达取消了3.5 V6自吸，全系搭载2.0T D-4ST+6AT的动力总成。车叔就两句话：动力充沛、行驶平顺。入弯精准，车叔好几次高速入弯，这辆车也丝毫没有吃力的感觉，而且硕大的方向盘，转向力度却十分轻盈。总体来说，18款汉兰达的驾驶感受既有霸气运动的一面又有轻盈精准的一面，做到了十足的“刚中带柔”。
经过短短一下午的试驾高冷君对于这款汉兰达的感受还比较浅显，不过动力确实很足，走陡坡没怎么费劲，内饰虽说没什么大改变不过用着很顺手。外观虽说是中期改款，不过大嘴设计体现出的丰田家族脸谱倒是很对高冷君的口味。总体来说2018款新汉兰达确实是一款值得一家人出游的SUV，这也是这么多年汉兰达还在加价提车的魅力所在。
周高冷Ace
无论从市场反馈还是车型本身的表现来看，汉兰达都稳得上是一款“现象级”车型，尤其是长久不能终结的加价神话，那么汉兰达究竟怎么样呢？
汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。
再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。
别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。
当然缺点也有，比如油漆比较薄，容易破旧，大灯也比较暗，基本上卤素的回来都要换。还得吃95号以上的油，配置上也有偷工减料的嫌疑，比如胎压监测全系都没有，电子兼容性较差，动不动就是干扰问题。最后就是万恶的加价行为，等车时间过长，让人心里不爽。
汽车观察家
抢先看2017款汉兰达，看完就知道为啥卖的好了
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覃云伟
汉兰达在2007年上市，创下连续67个月中大型SUV销售冠军记录，足见汉兰达有多么受到受捧。吸引了这么多人购买，这款车的真实口碑究竟如何，且看各位老司机的评价吧。
汉兰达的销量与口碑好评度似乎并不相吻合，其在中型SUV中其综合排名在前10名开外，有些出人意料。而从五项PK中来看，颜值跟空间好评较高，油耗跟驾驶体验的评价则是一般水平。而具体评价如何，我们接着看。
汉兰达绝大部分车型使用的都是卤素近光灯跟远光灯，这在这个价位中算是较简陋的配置，也引发了许多车主不满。毕竟在夜间开车时，卤素灯的照明度相比LED灯还是有一定差距。
车漆薄也是日系车的经典吐槽项目，汉兰达也不例外，车主反映很容易被剐蹭，这种体验还真令人不爽。
不过，瑕不掩瑜，作为广受欢迎的热销车，汉兰达还是有两把刷子的。下面便来看看这车吸引人购买的亮点又有哪些。
空间，大空间，超大的空间……是的，这可是汉兰达的看家本领。不仅车身尺寸占优势，在空间利用率上也是做得比较到位，不论前后排，乘客坐进去都不觉压抑，能够保证较舒适地乘坐体验，后备厢的装载能力也不鸡肋，对于大家庭是个不错的选择。
省心，也是许多人看中汉兰达的地方。由于三大件质量靠谱，汉兰达在汽车零部件故障率上表现较低，而在JDPOWER汽车质量上的排名也处于前列。
空间是汉兰达的亮点，7座车型的第三排空间并不鸡肋；豪华版的配置也是足够给力，在舒适性跟科技配置方面都有着厚道的搭载，家用商务都不失体面。
有车以后
典型的丰田，没什么个性，也不需要有什么个性，综合表现同级别排名靠前。在任何一个方面，可能都有比汉兰达更出色的车型，但是综合实力来看，包括品牌、售后等因素，好像汉兰达还真不惧怕任何对手。
原本在这个细分市场上，汉兰达几乎是消费者唯一的选择，所以不得不忍受其加价出售的行为。但随着本田、福特等品牌的几款中型SUV产品陆续上市，这个细分市场上的竞争也激烈了起来。
产品力上来说，汉兰达个头大、样子气派、内饰也够豪华，驾驶轻松很容易讨国内消费者的喜爱。再加上其空间、舒适性方面表现出色，销量好也就是很自然的事。当然，要获得这些优势也是有代价的，汉兰达的价格并不算便宜。
（优信新车 李鑫）
67李鑫
优信车生活
储物空间多并且都很实用，空间大，第三排座椅不是摆设。因为我们这是北方（方向盘加热）很实用。座椅通风制冷效果也很好。总体来说很满意。
不满意
全系无胎压监测，这个东西成本也不是很高为什么要省去，关键时刻可以救命的设备还是希望厂家全系标配，学学德系，美系，韩系。很可能因为一个关键的配置影响客户的选择。（虽然可以后期加装但是还是喜欢原厂自带的）
空间
空间利用的很好，整车都很宽敞基本没有浪费的空间。第二排的空间很舒服，1.75米以上身高的人可能腿部支撑稍显不足。后背箱宽大平整，把第二排座椅也放倒的情况下也很平整可以拉很多东西。储物空间设计合理，实用。扶手箱内空间大到不可思议（要是能把空调出风口引进去就可以完美实现车载冰箱了）中控至副驾系的贯穿式储物格可以放很多日常用的电子设备，空间方面很满意。
动力
全新的2.0T动力用于雷克萨斯8AR-FTS（混合喷射）发动机，220马力350扭矩拉超2吨的车身也不是很费力，油门调教偏向德系，基本是踩多少有多少。高速超车也很痛快。满意！
操控
电子助力转向（转向轻盈（高速时会重一点），指向也不错，毕竟调教偏向舒适）。悬架减震调教的很舒服（偏软），过减速带时没有多余的震动，中高速过弯悬架支撑也有不错的信心，比预期的效果要好。总体调教偏向舒适，很日系（不太适合激烈驾驶，漂移什么的）
油耗
关于油耗目前只开了500公里（高速100公里，市区400公里）综合下来13升左右。可以接受毕竟还在磨合期，过了磨合期应该会降一点。
舒适性
悬架减震舒适，全车隔音很好（发动机噪音不激烈驾驶基本听不到，风噪控制的也不错，胎噪（韩泰）可以接受），真皮打孔座椅柔软宽大（驾驶席如果是比较瘦的人开车座椅的支撑可能会受点影响），分区空调很方便第三排也有出风口考虑的很周全，音响效果比预期也要好。车内舒适性设备（座椅加热通风，并道辅助，方向盘加热，后视镜锁车自动折叠，全景天窗，电动后尾箱，自适应巡航，丰田原厂导航系统）一应俱全。舒适性满意！
外观
全新汉兰达外观设计更年轻一些配合245/R19的轮胎显得大气，时尚。外后视镜也很宽大。配置的LED近光远光卤素灯源效果也不错，卤素尾灯不如同级别的LED尾灯效果好。底盘高，毕竟是城市SUV，能上个马路牙子就可以了。外观满意！
内饰
内饰门板采用大面积软质材料包裹，中控仿缝线搪塑材料显得有档次。方向盘，挡把真皮缝线手感不错。彩色行车电脑显示信息丰富，一目了然。内饰满意！
性价比
当时买新汉兰达就是看中了它的性价比，7座大车身，高配置，舒适性，很适合一家人出游。满意！
汽车汇闻
这车吧，有缺点也有优点，看你怎么开了。从做工和可靠性方面说的话，新汉兰达和雷克萨斯NX使用的同样的平台，想必丰田不会去砸雷克萨斯这块牌子吧，而横置发动机也注定了这款车传动系统中后轮能分配到的扭矩不会很夸张，适合城市用，不适合爬坡和脱困。
同级别中没什么竞争对手，质量好不容易坏，不挑油，保有量大，保值率高，油耗还不错，主要是没什么对比，空间宽敞，7座妥妥的，不坐7个人还可以翻座椅扩大行李箱空间，改款后内饰不算豪华但人机工程不错，也不简陋。入门版动力换了雷克萨斯的2.0T发动机，动力的话比之前也有进步，之前火过一段的“爬坡门”事件，就是一辆2.7排量大汉上不去一个坡结果某小面包车上去了，怎么说呢，也别太当真，没准是恶搞呢。毕竟是城市SUV，越野能力实在有限，上个马路牙子可以，下路面跟霸道、帕杰罗拼什么涉水过炮弹坑之类的就算了。
缺点嘛，这么大的车，停车什么的不方便，操控也不用考虑太多了，还好开起来不会很累，这么大的车，油耗肯定不会多低，个人觉得行驶品质和操控感比上一代提升不少，不过就是可能加价，可能排队等车。
如果是城市通勤，或者走烂路，自驾游比较多，又需要装很多人或者货，那是很好的选择，如果没有以上要求，就要考虑一下别的车了。
高氏观市
【能不能满足一家人出行的需要？】
买这车子就自然是不用担心空间的，七座空间相当宽裕，三排坐满人，左右宽度足够，各自腿部空间都足够（前排身高179、第二排身高175、第三排身高162），感觉车子的空间是非常棒的。
【起步和加速感觉如何？】
个人感觉车子的动力也是很棒的，2.0T两驱，开起来的感觉，还是平顺温和，推背感那些就没体会过，这车不能说“猛”，但完全胜任“稳”，内敛型，毕竟车身有1920千克。
【目前平均油耗高么？是多少？】
至于车子的油耗表现嘛，20KM城区路+60KM高速，油耗7.4L/百公里，平时市区上下班油耗10-12左右，所以综合我给10的油耗。反正我是觉得不错了，毕竟车子的吨位摆在这里嘛。
【开车的时候觉得颠吗？舒适性如何】
妥妥的车子的舒适性也是很棒的，空间宽裕、操控平稳，舒适性自然不错，特别是一些人性化设计很是抢眼，比如中控杂物槽、穿线孔、前排中间的储物箱——超大，三排均有出风口，这些都挺好的。还有一点：隔音不错，轿车的感觉。
【你喜欢这款车的外观吗】
自然是车子的外观我是喜欢的啊，买这个车就是外观把我给唬住了，肌肉感很强，线条很流畅。个头巨大看着很霸气，不会对不起这点血汗钱。整体的感觉的确是吸引人啊。
【你喜欢这款车的内饰吗】
内饰也是对得起这个价位的，做工精细，材质有待使用后才能发表，内饰的味道有但是不会那么刺鼻，不知道日后会逐步改善挥发掉么，希望不要对人体有害。我是很喜欢这个内饰风格的。
【最喜欢的一点】
车子的这个最让我喜欢的嘛，汉兰达的内部巨无霸空间，在7座SUV同级别里面无敌，对比了锐界 、道奇、 索兰托等......觉得其他车系的SUV不如汉兰达来的实在。我觉得车子的实用性非常的高啊。
【最不喜欢的一点】
至于车子的这个最不让我喜欢的嘛，上海各区的4S销售，用加装改装件来等价交易提车速度，这是丰田应该值得重视的地方。不要让好车被这种销售模式给砸了饭碗。这点是比较闹心的吧。
【购车时优惠】
买这车子的时候可是一点优惠都没有的啊，想来真的是抠门抠到家了啊，毕竟都是这个价位的车子了嘛。
【其他想说的话】
总体来说车子还是很不错的，内部空间座椅安排比较人性，不会因为乘坐或者装载受限制，值得表扬。外观比老款提升到完全不是一个级别的感觉。精英到需要天窗的价格差3.6万元，这个选配很让人无语。不知道丰田卖的是什么热点。这点做的不咋地吧。
玩车小牛
我开的是第一款汉兰达 2010年9月份买的 买的是五座最低配精英版 排量2.7L 裸车价23.98万 这车最不满意的地方是配置 什么天窗 多功能方向盘 什么都没有 简直太简陋了 但这车空间大 耗油量非常满意 重要的事情讲三遍 非常满意 非常满意 非常满意 我前几天端午节从深圳宝安回老家清远清新区禾云镇 加油时油表已亮灯 然后加350元92汽油 单程250公里 来回500公里 都是坐5人 还开着空调 回到深圳差少少就半箱 按我估计还可以跑300公里左右 等于350元油可以跑800公里 一辆车重差不多2吨的Suv可以开出这个耗油量真的很满意 很多人都说这种车耗油量很大 那就看看是怎么开了 别动不动就上3千多转
黄昏288838
汉兰达是很多朋友在购买合资中型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
汉兰达外观设计时尚大气，车身长4855mm、宽1925mm、高1720mm，轴距上达到2790mm。采用245/60 R18的轮胎，配备有卤素大灯。
汉兰达内饰设计较为层次分明。配置方面，汉兰达采用常规、多功能方向盘。此外，还有手动空调、USB/AUX多媒体接口等配置。
汉兰达搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置汉兰达发动机2.0T变速箱6挡手自一体最大功率(马力)220峰值扭矩(牛·米)350.0供油方式混合喷射燃油标号95#
汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机、3.5L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。在操控方面，汉兰达装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、上坡辅助、制动力分配(EBD/CBC等)、牵引力控制(TCS/ASR/TRC等)、车身稳定系统(ESP/VDC/DSC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现汉兰达在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于汉兰达在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于汉兰达，配置、舒适性、空间、动力是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的64.78%。车主对舒适性、空间、动力比较满意，正面评价比例分别为76.42%、57.00%、64.64%。车主对配置比较不太满意，正面评价比例分别为6.74%。
用户的评论集中体现在配置低、空间大、动力完全够用，抽取部分用户的评论如下:
- 车主1：“配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低，配置太低。”
- 车主2：“手套箱、扶手箱、门上的储物格、后备箱、以及第二排放平后的空间哪哪都很满意。”
- 车主3：“对于汉兰达这么大这么重的一个车，民用车追求的是动力和油耗的相对均衡。”
看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。
