距離大眾探歌正式上市還有一週，這是一汽大眾品牌的首款SUV車型。
臨近上市，網絡上有消息稱探歌的市場指導價為13.68-21.98萬元，將推出8款車型，最低配車型為手動擋車型，搭載1.2T發動機，其他均為自動擋車型，頂配與次頂配還將配備四驅系統。此外，還有一款電商限量版日前已開啟預售，預售價格為18.5萬元，共888輛。
毫無疑問，這款車將會是一汽大眾的一員猛將，儘管SUV對很多車企已經是紅海，但對一汽大眾來說，針對年輕消費者，是一個尚未開墾的藍海市場。
那麼，這款頭頂“一汽大眾首款SUV”光環的車型，能否像途觀、朗逸等這些大眾車，成為新的“爆款”呢？
設計精緻與“眾”不同
眾所周知，中國消費者對大空間的偏愛正是SUV車型走紅的重要原因之一，而深諳此道的大眾自然不會錯過。
據瞭解，探歌採用了短懸長軸的設計，在不增大外部尺寸的前提下，擴展車內空間。與海外版車型相比，探歌在長度與高度上都進行了一定的加長，更重要的是直接將軸距加長了77mm，相比同級車型更為出色。
此外，車身結構高強度鋼的使用比例高達88%，在主被動安全配置方面更是擁有包括自適應巡航、胎壓監測、併線輔助、碰撞預警等功能在內的60餘項安全裝備。
上上週，這款車型就已經到店，從現場來看，相比於大眾的其他車型，探歌的整體設計顯得要精緻得多，其外觀部分國產版本的探歌與海外版T-ROC完全一致，可以說是“原版”引進。
從細節上來看，X佈局的前臉設計，具有很強的視覺衝擊力。三層燈組的佈局維持了設計的秩序感，具有很濃的德國工業風，而側面的造型緊湊簡潔。因為它的前後懸比較短，前後車輪更加靠近車前、車尾，所以看起來更加穩健。
尾部設計一如既往的簡潔，大眾logo承擔了尾門開關的功能，設計與功能融合的恰到好處。
在內飾設計上，雖然中控依然是滿滿的塑料感，但設計與別的大眾車型卻不一樣。中控臺採用了偏向司機一側的非對稱式設計，並且增加了很多種配色，採用不同顏色的搭配，坐進車內的感覺氛圍與別的大眾車型完全不同。
值得一提的是，探歌還配有超大全景天窗，進一步提升了車內的空間感，而且座椅的材質也採用了alcantara面料，相比於土氣的真皮材質更加有質感，也更受年輕消費者的喜愛。
除此之外，在這款頂配車型上，還配有全液晶儀表與中控大屏，觸摸屏的響應也不錯，能夠實現很多個性化操作，而且還集成了導航、藍牙、倒車影像以及CarPlay、CarLife等功能，具有很前衛的科技感，非常“討好”年輕的購車群體。
不得不承認，這是一款無論從任何角度都能吸引年輕人的車型。在保持大眾主要元素的基礎上，或許這次設計師有了更多的主動權，讓這款車的造型設計、內飾風格等都顯得有些與“眾”不同。
能否成為新的“爆款”？
在之前的發佈會上，一汽大眾總經理劉亦功信心十足地“承諾”將努力把探歌打造成為一款“爆款車”，而大多數媒體也都非常看好探歌的銷售前景。
不過，現在才開始佈局SUV市場，多少是有些晚了。
首先，從整體市場來看，SUV市場正在從增量競爭轉變為存量競爭，淘汰賽正悄然加速，這是目前國內SUV市場的基調。在過去幾年野蠻生長之後，SUV市場在今年開始放慢增長步伐，上半年連續幾個月份增速滯後於轎車市場。
其次，從細分市場來看，實際上如今探歌所在的小型SUV市場已是一片紅海。其中不僅有本田的兩款實力車型X-RV與繽智，還有日產逍客以及別克的昂科拉等車型，此外還有新上市的豐田C-HR、奕澤，以及吉利領克02，而這些車型要麼極具性價比，要麼設計個性，都有著自己的賣點與競爭力。
實際上，在之前的文章中，我曾經說大眾探歌的“勝負手”在定價上。定價可是一門學問，每一款車在定價的時候，車企因為要考慮到銷量與利潤的平衡，還要考慮到競品的定價，定價太高不會有人買單，定價太低又沒有利潤可圖。
在目前的小型SUV市場，最大的贏家當屬本田的繽智與XR-V，這兩款“同胞”車型都有著非常優異的銷量成績。以XR-V來說，2017年共計賣出了161,668輛，平均月銷過萬，其起售價僅12.78萬。
那麼，從最近透露的指導價來看，這款與“眾”不同的探歌能否“打動”你的錢包，成為新的“爆款”呢？
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
閱讀更多 汽車科技觀察 的文章
