沒錯，福克斯曾經非常輝煌，是歸於“神車”一類的。
記得早些年隨便一個汽車論壇，最熱鬧的十有八九是福克斯版塊。不誇張的說，福特品牌被國內消費者真正的認知，最大的功臣恐怕也當屬福克斯這款車型。
2005年，長安福特將第二代福克斯引入國產，憑藉卓越的操控、可靠安全和領先智能的產品優勢，屢次創下銷量紀錄。2010年上市的第三代福克斯更是從2012年起連續三年力壓大眾朗逸獲得國內轎車銷量冠軍。隨著主力車型福克斯的銷量不斷走高，中國自然也就成為福特在全球最為重要的銷售市場，而福克斯也在國內斬獲了無數鐵粉。
不過，福克斯近兩年的銷量表現卻差強人意。數據顯示，2017年福特旗下車型賣得最好的分別是福睿斯、福克斯以及蒙迪歐，在這三款車型中，福睿斯和蒙迪歐相較於2016年銷量變化不大，而福克斯2017年銷量為167044輛，同比大跌了30%左右。
箇中的原因，除了受一些質量問題的困擾，以及被同胞兄弟福睿斯佔去了部分市場份額，最主要的因素還是由於現款車型已老，新產品青黃不接——距離第三代福克斯上市，已經過去了整整八年。
新一代福克斯全球首發
4月10日，北京車展福特品牌新車預展在重慶國際博覽中心舉行，福特在國內的全系產品悉數亮相，併發布了全新的第四代福克斯，這也是新一代福克斯在全球範圍內的首次亮相，官方稱這是“基於全新平臺打造、採用全新設計語言與全新動力系統作為有史以來工程技術含量最高的福克斯”，預計在10月份上市。
外觀設計上，新一代福克斯採用福特最新的家族式設計，還是掛著那張“馬丁臉”（普通版為鍍鉻橫條中網），同時換用了新造型的大燈，內部為全LED光源，日間行車燈有種半個“雷神之錘”的感覺，尾燈也採用全LED光源，造型變得非常袖珍，車身線條設計也更加複雜了。但不得不說新一代福克斯外觀設計的亮點並不多，最經典的福克斯還是前兩代，往後那種氣勢就越來越弱了。
車身尺寸方面，雖然還沒有公佈詳細的尺寸，但加長的軸距配合近乎全平的地板，後排空間還是很寬敞的。
內飾方面，新一代福克斯與上一代車型截然不同，採用了和全新嘉年華相同的內飾佈局設計，中控上方配有大尺寸顯示屏，並搭載SYNC 3多媒體系統。
配置方面，亮點在旋鈕換擋以及電子手剎，此外還配備了“福特派互聯繫統”，具備4G LTE無線熱點功能，並支持無線充電技術，同時採用了帶有USB接口的內後視鏡，空調集成了可過濾PM2.5顆粒物的新風系統。
值得一提的是，新一代福克斯是搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的首款車型，此係統包括交通標誌識別、帶行人保護的智能感應制動保護系統、全速域自適應巡航、智能領航輔助等等。
動力方面，搭載EcoBoost 180 1.5T發動機，燃油效率提升最高達12%，除了傳統手動擋，還匹配領先同級的全新8速自動變速箱，並且據瞭解還將會推出1.0T三缸發動機車型以及插電式混動式車型。
ST-Line版本就要厲害得多了，專屬配置包括：造型犀利的尾部擴散器、為優化進氣效率而採用的大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵以及造型果敢的ST-Line車身下部包圍、18英寸運動輪轂以及極具辨識度的後擾流板，工程團隊還對底盤進行了性能化調校，不僅將底盤高度調低10mm，還為其量身定製彈簧、減震器和穩定杆，以實現更為精準凌厲的操控表現。
整體來看，新一代福克斯在動力系統匹配了同級領先的8AT，以及旋鈕換擋、駕駛輔助系統等科技感很強的配置，內飾與空間也有了明顯提升，但外觀上的運動感還是差了那麼一點。
八年磨一劍能否重返神壇
在大眾高爾夫、馬自達昂克賽拉、豐田卡羅拉、別克英朗等緊湊型車的擠壓下，現款福克斯幾乎被淹沒在茫茫車海中……面對市場上不斷湧現的新車，新一代福克斯的到來顯得尤為重要，選擇在中國首秀，也充分表明福特十分重視中國市場。
事實上，福克斯在國內汽車市場上有著舉足輕重的地位，引入國產13年以來，福克斯在國內累計銷售近260萬輛。不過相較於2013年最鼎盛時月銷3萬輛的成績，現款福克斯月銷量雖然還保持在萬輛上下，但已算是走下神壇。
伴隨著福克斯走下神壇的，還有福特在國內銷量的連年下滑。數據顯示，2017年福特在華共銷售新車1196625輛，同比下滑了6%，其中長安福特以82萬輛的銷量成績收尾，同比下降了13.1%。
但福特也正在變革，根據去年12月底福特公佈的“2025戰略”規劃，福特計劃至2025年底在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動車型。
除此之外，福特之前還宣佈，將目前國內的福特中國、長安福特以及江鈴福特3個銷售網絡統一併入長安福特。據悉，本次福特汽車在華併網銷售將由福特中國、長安福特、江鈴福特三方共同參與，由福特汽車主導實施，並由長安福特渠道統一銷售福特品牌車型。
可以看到，在經歷近兩年銷量下滑的陣痛之後，福特加快了產品的投放與渠道變革的步伐，隨著新一代福克斯的亮相，正式吹響了反攻號角。遙想當年正是因為福克斯的暢銷，才使得福特能躋身中國合資品牌的第一梯隊，而如今作為福特“2025戰略”吹響反攻號角的先鋒產品，新一代福克斯能否重返神壇呢？值得期待。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
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