众所周知，在智能化、网联化与电动化等技术趋势的推动下，汽车行业已进入颠覆式创新的时代。

目前来看，过去仅显示驾驶时速、行驶里程、剩余油量等简单信息的仪表盘，以及传统的机械式的人车交互方式，正在被多信息显示、多功能控制以及智能交互的全新界面取代。此外，人、车、基础设施三者之间实现了不同程度的互联互通，再加上大数据、人工智能等新技术的应用，也带动了辅助驾驶、自动驾驶等技术的快速发展。

其中，汽车电子系统，尤其是处理器、存储等芯片的“与时俱进”显得尤为重要。如何让汽车电子芯片在越来越复杂的情况下依然安全可靠，并满足越来越丰富的功能需求，这是整个汽车行业实现颠覆式创新的基石所在。

6月6日，全球领先的嵌入式系统解决方案提供商赛普拉斯半导体公司（Cypress），正式推出Semper™ NOR 闪存产品系列，该产品系列面向汽车和工业领域，提供业内最好的安全性和可靠性保证——Semper 闪存产品系列的架构和设计旨在打造无故障嵌入式汽车安全系统，是首款符合ISO 26262 功能性安全标准的存储产品。

在我看来，汽车行业的产品创新不仅只是依靠汽车企业的自我研发，事实上大多是由供应商提供的新功能来实现的，而这些新功能的开发，则是由更底层的芯片级供应商的技术革新来推动和促进的。

赛普拉斯的大发展时期

赛普拉斯成立于1982年，总部位于美国加州的圣何塞，主要做消费类电子、计算、数据通信、汽车、工业和太阳能等系统核心部分提供高性能的解决方案，现在则是在不同的细分市场，为不同的客户提供差异化的、成套的系统解决方案，去年的营收达到23.3亿美元。

赛普拉斯存储器产品部门执行副总裁 Sam Geha 博士

从今年一季度的市场表现来看，赛普拉斯的汽车相关业务占其总营收的34%，而存储类解决方案在汽车业务营收中的占比高达42%。事实上，这也与汽车产业发展趋势相吻合——随着汽车智能互联的进程推进，与之相关的硬件或者解决方案，其市场也不断快速增长，具体来看：

首先是ADAS 领域。过去ADAS 的主要解决方案是以雷达为传感器，其明显的缺陷就是无法实现对图像信息的识别，另一种方案则是使用摄像头，通过视觉图像以及相应的图像识别技术对车辆外部的路况信息进行感知，不仅成本较低且识别能力更强。

在未来，摄像头不仅是实现ADAS 中车道偏离预警、碰撞预警、行人预警等诸多功能的基础，也将成为ADAS 中的核心部件。在传统汽车上，摄像头的应用并不广泛，而现在一套完整的ADAS 系统一般会配备至少6 个摄像头，同时这些摄像头都将由NOR 闪存来启动，由此带来的市场空间也十分巨大。

其次在汽车互联领域，主要包括三个层面：IVN车内联网、V2X车辆与基础设施的互联、Cloud车辆与消费者之间的互联。未来与汽车相关的连接都可以用无线连接技术来实现，主要分为5G网络、WiFi和蓝牙。

消费者进入车内可以利用手机蓝牙来实现人车连接，车内前后排屏幕的信息传输可以通过车载WiFi来实现，同时车内移动设备可以利用车载WiFi来实现高速上网和OTA升级等。

除此之外，在人机交互方面，可以看到目前的汽车新品都在换装更大尺寸的屏幕，或者换装带触控功能的屏幕，车企不仅需要集成大量的车内功能到显示屏上，同时还要保证这些操作易于实现，而屏幕背后你看不见的地方则是需要大量的编程以及触摸控制器来支持。

值得一提的是，上述应用都可以通过赛普拉斯的解决方案来实现。根据赛普拉斯提供的数据，2017—2022年，汽车电子市场复合年均增长率约为6%，而高级驾驶辅助系统（ADAS）增长速度达到了22%。

在赛普拉斯看来，汽车产业未来的变化速度将会越来越快，甚至将会是颠覆性的变化。随着智能化、网联化与电动化等技术趋势的推进，汽车行业将进入一个快速迭代的时期。与此同时，层出不穷的新技术和新功能也将改变以往的逻辑。

产品与标准的双重突破

如何在这种巨变中持续保持领先地位？

在最新推出的Semper NOR 闪存产品系列中，赛普拉斯给出了答案：这是一个颠覆性的、开创性的全新产品系列，或者说是平台，不仅拥有卓越的性能表现，还具有行业领先的安全性、可靠性甚至可能性，具体来说。

第一，高性能与低能耗。

第二，符合功能安全性标准。除了符合汽车行业的基础要求，新产品同时还达到了ASIL-B标准，并且其架构与设计还遵循ISO 26262 标准，是业界首款符合ISO 26262 功能性安全标准的存储产品。换句话说，Semper 闪存是汽车存储产品当中第一个从设计到最后生产都满足ISO 26262标准的产品。

“有一些产品会说它满足了ASIL-B标准，这个标准是必须要满足的，但这是必要条件，而非充分条件。只有在满足了这个标准（ASIL-B）之后，还能满足ISO 26262的标准，才是最为重要且关键的。”赛普拉斯存储器产品部门执行副总裁Sam Geha 博士如此说到。

事实上，对于汽车生产企业或者汽车零部件供应商来说，如果一个产品达到ISO 26262的标准，而另一些产品没有达到该标准的话，那么汽车制造商肯定会毫不犹豫的选择达到ISO26262标准的产品。

第三，最佳的可靠性与耐用性。Semper 闪存采用了EnduraFlex 架构，可以针对耐久性和数据留存能力划分独立的用户定义分区，从而实现了100万次以上的擦除循环周期，以及长达25年的数据留存期，可以保证百分之百的产品都可以满足汽车10—15年的使用年限需求。

除此之外，新产品还满足了下一代车规级闪存更多新的要求，包括瞬时启动、高扩展性，以及对潜在事故的提前监测。在努力做到零缺陷质量管理流程的同时，还保证成熟稳定的长期供货能力。

最为关键的是，Semper 不但是一个产品，更是一个平台，该平台可以大大缩短下一代产品的设计开发时间，还降低了安全认证的风险，从而让总体拥有成本降到了最低。此次发布的新产品只是该平台的首款产品，未来赛普拉斯将在这个平台上推出更多的产品，并不断的增强、增加更多的功能和特点。

定义下一代车规级闪存

众所周知，产品的安全性与可靠性一直是汽车行业的首要考量因素。

不过，从过去的安全气囊、安全带、ABS等被动式安全，到车辆主动预防事故的主动式安全，比如自动刹车、车道偏离预警、盲点监测等新的安全配置。可以看到，随着汽车行业的发展与变化，对于“安全”的理解也在变化。

事实上，在汽车智能化的趋势下，要提升汽车的安全性和可靠性，汽车电子系统的每一块芯片都至关重要，这对半导体厂商提出了更多的要求、带来了更多的挑战。

在发布会后的采访中，赛普拉斯存储器产品部门执行副总裁 Sam Geha 博士表示，赛普拉斯希望通过新产品的推出来主导工业和汽车领域的NOR的产品，在三年内将现在汽车与工业65%-70%的比例进一步提高到80%-90%，特别是闪存产品系列在汽车应用领域，未来希望能达到90%的市场份额。

在我看来，这次推出的Semper 闪存产品系列显然便是赛普拉斯希望用来主导汽车领域的NOR市场的产品，它不仅符合更先进的汽车安全标准，同时还满足更多的功能需求，进而也重新定义了下一代的车规级闪存产品。

从这个角度看，对于产品与标准均能实现突破的赛普拉斯来说，未来其NOR闪存产品系列在汽车应用领域达到90%的市场份额并不是遥不可及的梦想，而是拥有无限可能的星辰与大海。

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