陳遠
可以下指令讓旅行者號飛船返航麼？
當然理論上是可以的，前提是請NASA發射一枚探測器，帶上AI機器人，然後為其裝上一套加滿燃料的動力系統並且將它的核電池換下，那麼也許數十年後也許將會返回地球.....這不是廢話麼，都發射探測器+AI機器人了，直接帶回來就可以了嘛！
旅行者1號和2號的歷程
當然上述純粹是一個玩笑而已，但旅行者再也回不來了卻是個事實，NASA當年發射的幾個探測器都是單程的，從來都沒有考慮過回來，燃料早已經耗盡，連核電池支撐最基本的供電也只能到2030年以後，之後將徹底失去聯繫。
由於火箭的燃料有限，旅行者在去到太陽系邊緣的過程中還用上了176年一遇的行星依次排列後的引力彈弓接力！可想而知出艱難回來其實更難，儘管太空中沒有空氣阻力，但消耗多少燃料出去就得消耗多少燃料回來，當然返航往太陽系內飛行由於太陽的引力加速會減少燃料的消耗，但旅行者根本就沒機會了！
現在旅行者1號已經到達了日球層的頂端，距離約100天文單位的地方，即使太陽光也要約13.9小時才能到達，旅行者已經一去不復返了，是該斷了念想的時候嘍！
星辰大海路上的種花家
當然是不可能的咯，旅行者一號已經超過了120個天文單位，這麼遠的距離要返回已經不可能了，而且其速度達到每秒17公里以上，要返回太陽系不存在理論上的可能。因為旅行者一號飛出太陽系的時候不是一股腦兒往前飛，而是通過行星之間的引力通道飛行，這樣才飛出了太陽系。目前旅行者一號以上的幾乎所有儀器都停止了工作，有的是故障停止，有的是節約電力而停止，僅保留單向數據傳遞和粒子探測器啟動。
核電池的工作時間可持續到2025年，然後就沒有電力供應了。旅行者一號屆時將變成一個無人控制的探測器，徹底擺脫人類的控制，自由自在地飛往更加遙遠的宇宙。當然所謂的更加遙遠的宇宙依然在太陽系之內，旅行者一號要返航，首先要解決動力的問題，由於動力系統幾乎耗盡，返航顯然不存在理論上的可能。而且返航沒有意義，讓一艘1977年發射的探測器返回地球，幾乎沒有任何價值，而且還可能成為一個新的太空垃圾。
旅行者一號已經飛出日光層，是第一艘飛出太陽系太陽風粒子邊界層的探測器，接下來將是旅行者二號，飛出太陽系才有意義。返航的話還有第二個問題，軌道如何選擇，這是一個非常困難的事，弄不好可能墜入某個行星或者太陽，一切都變得徒勞無功。旅行者一號和旅行者二號是兩個姊妹探測器，旅行者二號預計在未來三年內飛出探測器，成為第二個星際探測器。
川陀太空
不能，不管是旅行者1號，還是旅行者2號，它們現在都沒有足夠的燃料返回地球。
兩艘於1977年發射的旅行者號飛船的速度都已經超過太陽系逃逸速度，這意味著它們現在不需要動力來進一步加速，只要依賴於慣性，並且給予足夠的時間，它們就能離開太陽系，進入星際空間中，按照自己的軌道來環繞銀心運動。這兩艘無人飛船幾乎已經用完了所有燃料，目前只有四個軌道修正推進器還有一點燃料，但只能用於姿態調整，而不可能使它們返航。
事實上，兩艘旅行者號飛船本身攜帶的燃料還不足以讓它們飛出太陽系。但藉助木星和土星的軌道速度，兩艘旅行者號飛船可以被加速到逃逸太陽系所需的速度，這種現象被稱為引力彈弓效應。
目前，旅行者1號要比2號飛得更快更遠。但即便如此，旅行者1號至少也要上萬年的時間才能真正飛入星際空間中。雖然兩艘旅行者號飛船已經離開地球四十多年，但它們其實才剛剛踏上星辰大海的旅途。
火星一號
旅行者1號最初計劃屬於水手計劃裡的水手11號太空船，它的設計利用了屬於當時的新技術引力加速。幸運的是，這次任務剛巧碰上了176年一遇的行星幾何排列。
太空船隻需要少量燃料以作航道修正，其餘時間可以藉助各個行星的引力加速，以一艘太空船就能造訪太陽系裡的四顆氣體行星：木星、土星、天王星及海王星。兩艘姊妹船旅行者1號及2號就是為了這次機會而設計，它們的發射時間是被計算過以便儘量充分利用這次機會。亦拜這次機會所賜，兩艘太空船隻需要用上12年的時間就能造訪四個行星，而非一般的30年時間。
由於星際間幾乎為真空,沒有什麼阻力,像旅行者1號這些星際探測器從地球發射出去,自身就不需要什麼動力了,它們會以恆定的速度和方向前進,同時它的航程裡受惠於幾次的引力加速（路過土星、木星時的彈弓效應）。
其攜帶的動力只用於變軌及調整飛行姿態.這樣旅行者1號在飛出太陽系的過程中消耗了多少能量,況且還可以以太陽能作為補充。
“旅行者1號”上的電池是兩枚核電池（鈈電池）,能夠保證它繼續飛行至2025年.一旦電池耗盡,他們會停止工作（與地面失去聯繫）,但將繼續向銀河系中心前進,再也回不來了。
Voyager1v
可以下旨令讓旅行者號飛船返航嗎。
楊春華先生認為，旅行者號已經超過了設計壽命。在旅行者號發射的時候，楊春華先生還是一個年輕人，現在已經50多歲了，時間過得真快，彈指一揮間，唉，不說了。
楊春華先生想起一個問題，就是旅行者號是藉助了行星的引力加速的，按照牛頓的引力理論或者愛因斯坦的理論這都是不可能的事情。引力的加速與減速是一個對稱平衡的過程。當飛船接近行星的時候是一個加速過程，當飛船離開行星的時候是一個減速過程，這兩個過程一模一樣沒有量的變化。
只有楊春華先生的統一場論，才能完美的解答行星對旅行者號的加速過程。不同速度下的引力是要經過楊春華變換的。旅行者接近行星的時候是加速的，當他離開行星的時候速度達到最大，按照楊春華變換產生了引力差，高速運動的物體引力減小了。所以飛船就實現了加速。
行星引力對旅行者號的加速作用，是對楊春華統一場論的有力證明。楊春華先生髮展了牛頓力學，把牛頓力學推向了新的高峰。牛頓楊春華理論體系，前無古人後無來者！
超級科學大師
現在不可能讓旅行者反航了。旅行者的主系統核動力電池到2020年幾乎就沒電了，備用計劃是在把旅行者上的幾個核動力電池並聯起來，大約能勉強撐到2025年。美國宇航局稱，現在對旅行者號的控制力極弱，能遙控的只剩下一個攝像頭轉向了。只能控制一個攝像頭轉向！！！就算美國宇航局依然有對旅行者號有完全控制也不行。首先，旅行者號剩多少推進劑雖然不清楚，但顯然不夠減速和導航的。唯一能實現的返航方案就是找一個大些的星球 借彈弓效應彈回來。但是很明顯 旅行者號的電池撐不到返航回來就沒電了。
幽靈之夢
旅行者飛船能否返航地球，只取決於一個條件，旅行者飛船是否還有足夠的燃料？其它的技術條件都不是問題。
如果燃料足夠，旅行者飛船是可以接收到地球指令，點燃發動機改變方向，繞一個大圈後返回地球，這個過程中都不需要減速，只需要改變方向朝著太陽系內飛行即可，當然這其中需要極為精確的位置測量與導航，才能準確的回到地球附近，到達地球軌道之後還需要消耗大量的燃料減速，以便被地球引力俘獲，由宇宙飛船變成人造衛星。
這個過程中的指令收發、位置測量、軌道控制目前都沒問題，唯一的問題是目前的旅行者號飛船已飛行數十年，燃料消耗殆盡，根本已不可能返回地球了。
楚楚夫
沒戲，首先是距離太遠信號延遲，不知道它的具體位置，沒辦法改變它需要的姿態，利用萬有引力拖拽返回來，還有一個問題就是它上面攜帶的燃料足夠從太陽系邊緣返回來變軌次數的燃料嗎。人們把它發射出去就是單向旅行的，然後到了預定地點，根本沒辦法收回來，也就是說到了失控狀態，上面的電池，遙控變變軌能力都不行了，只能看著它在太空到處亂飛，到時候肯定會因為某一顆行星或者衛星引力捕獲這個東東，然後墜落在上面，鑑定完畢
修行者157260266
遼寧郭英森
指令可不可以下是一回事，是不是能回來是另一回事。我感覺即使指令能下，但回來的可能性幾乎為零。因為旅行者號能夠飛出太陽系，經過了複雜的計算與設計。其動力不僅來源於本身所攜帶的燃料，而且利用了行星本身的引力作用，即彈弓效應。能否再次利用行星的引力彈回來？可能性不大吧？
