日前，國務院把低速電動汽車納入新能源國家戰略，共同啟動中國新能源大國的國家戰略， 這對低速電動車來說，無疑打開了發展的全新窗口，為行業發展明確了方向。
其實早在今年兩會期間，工信部就釋放出了一個信號：鼓勵更多的企業和產品加入到市場競爭，推動新能源行業發展。作為新能源產業的重要組成部分，低速電動車的發展前景和需求市場十分廣闊。據權威機構預測，低速電動汽車的市場總容量將超過1600億規模。
面對如此大的市場規模，面對中國廣大消費者出行升級的龐大需求，任誰都不能否定它的實際意義。所以，近期工信部在文件中提出督促推進四輪低速電動車標準制定。
從工信部發布的文件中，不難看出，國家是在有意為低速電動車發展創造機會：
1、此次工信部在新能源汽車標準化工作中提到低速電動車，與其他電動汽車、混合動力車型一同部署，可見國家並不排斥低速電動車的發展。
2、四輪低速電動車標準制定啟動但尚沒有出臺，實際上為低速電動車發展預留了時間，激發企業創新升級，提升競爭力，是對企業的一種鼓勵。
3、當然，國家政策出臺之前，地方政策可以發揮重要作用。
規範化的技術標準不可或缺
身份的認定和產品的認定還是兩個層面，必要的技術標準不可或缺，低速四輪電動車技術標準早在2016年10月就已經提上日程，制定週期為24個月。除了國家層面的標準制定工作推進，據消息稱很多地方政府目前也展開了低速電動車的視察工作，地方通過對低速電動車實際發展狀況的瞭解，制定更加科學合理的管理辦法，是對行業發展的最大肯定。
打鐵還需自身硬！隨著標準的制定，勢必要對當前的低速電動車市場進行一番淘汰與優化。如此企業就必須加大投入，以推動整個行業產品與技術的新突破，實現行業不斷升級。毫無疑問，低速電動車作為國家新能源產業的一部分，將會帶給民眾、帶給社會更多的便利與實惠！
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