低速電動車市場目前已經形成了百萬量級的規模，因此完善低速電動車管理，對於整個社會和行業來說都具有不可忽視的現實意義。
對於低速電動車管理，全國各省份都有不同的標準和規定，值得一提的是山西省低速電動車管理已經步入了規劃化執行的軌道。
長治：低速電動車“戶籍化”管理，上路合法化
自2017年9月份，山西長治就開始了低速電動車的“戶籍化”管理模式，通過深入調研，對其轄區的所有低速電動車統一標號入檔，一方面有利於低速電動車統一管理，另一方面也可以規範道路交通，使低速電動車成功擁有“路權”。
太原：電動車上牌量破萬，可預約上門服務
據瞭解，山西太原自5月7日啟動電動車上牌以來，已經陸續為1萬餘輛車登記上牌。最讓行業震撼的是，交警還將提供上門上牌服務，只要一次性組織30輛電動車就可以聯繫車管所預約服務，集中上牌。
大同：實行登記管理，併發放號牌和行駛證
目前，山西大同政府網公佈文件，明確規定對包括低速電動車在內的電動車實行登記管理制度，頒發有效號牌與行駛證，並且規定低速電動車應當在最右側機動車道行駛。這一系列舉措，對於規範行業發展，優化產業管理大有裨益。
山西省只是全國各省份中的代表，據瞭解，現在大多數地方政府對於低速電動車持積極態度，並努力推動地方性立法和法規的制定，從根本上明確“低速電動汽車”的地位。在低速電動車國標出臺以後，國家對於低速電動車的管理也可借鑑地方性的管理經驗，甚至也有極大可能將管理權放權給地方。
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