它，是我國第一條專用的重載運煤鐵路；
它，是我國運載量最大的運煤鐵路；
它，年累積貨運量超4億噸！
如今它大修完畢，繼續擔載全國20%煤炭運輸量的任務。
今日《礦業匯》帶你走近它，瞭解它默默付出的26年。
一、“神州第一線”——大秦鐵路
1、國內最早的運煤專線
大秦鐵路是在1992年開通運營的，它是從山西省大同市至河北省秦皇島市，期間經過山西、河北、北京、天津，全長653千米，是“西煤東運”主力運線之一。
雖然大秦鐵路在1992年才開通運營，但它在1995年便已經達到1億噸的配套。十幾年來，大秦鐵路的運量逐年增長。
在2008年時，大秦鐵路便已經成為世界上年運量最大的鐵路線。至2010年時，大秦鐵路已經完成年運量4億噸的目標。
2、運量最大的鐵路
就實際的鐵路運輸量而言，2016年，全國鐵路貨物發送量是33.32億噸，其中煤炭19億噸。中國鐵路貨運中60%都是在運煤。而大秦鐵路煤炭發送量佔全國鐵路煤炭發送總量的20%，現在運量大約是每年4億噸。
2006年上市以來大秦鐵路運量統計表
不過，目前來看，大秦鐵路的運輸能力已經接近重載鐵路的極限，很有可能在未來相當長的一段時期內都不會再擴大運能，據估計，大秦鐵路未來每年的運輸量將會在3.5億至4.7億噸之間變動。
3、“大秦奇蹟”
2003年，前中華人民共和國鐵道部（現中國鐵路總公司）決定對大秦既有電化實施擴能2億噸改造。
工程分階段突擊進行。延下段首當其衝。該段西起延慶站，東到下莊站，長47雙正線公里，其間橋樑、隧道最多，20座隧道，合計長度21.7公里，並且線路坡度大，是限制運量增加的瓶頸。
延下段改造從4月1日正式開工，經過25天超常規苦戰，到4月25日延下段改造勝利告竣。把正常情況下應需半年工期的工程壓縮到25天完成，延下段改造創造了奇蹟。延下段改造成功，為大秦全線2億噸擴能改造工程安全優質建成提供了經驗和技術儲備。
二、國內十大運煤專線
1、蒙華鐵路
北起沿線經過內蒙古、陝西、山西等7省區，終點到達江西吉安，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。於2012年開工建設，預計2019年全部完工，是世界上一次建成最長的重載煤運鐵路。
2、大秦線
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，橫貫山西、河北、北京、天津，是中國西煤東運的主要通道之一。大秦鐵路主要經營貨物運輸，尤其是煤炭運輸業務。除了主要運載山西北部的煤炭，一些來自內蒙古西部、陝西北部的煤炭也由大秦鐵路運出。
3、豐沙大鐵路
豐沙大鐵路是華北通往西北地區的一條大幹線，也是山西、內蒙古、寧夏煤炭外運的主要通路，坡道大、隧道多。豐臺至沙城間上下行共有隧道120多座，佔鐵路正線長度37％。
4、京原線
起於北京樞紐石景山南站，迄於北同蒲線原平站，全長437KM，主要技術標準為國鐵II級。輸送能力為客車3對、貨運能力2300萬噸，其中煤運能力1000萬噸，2011年煤炭運量664萬噸。
5、神朔黃線
自陝西省神木神東煤田東至河北省滄州市的黃驊港，全長815KM，是中國“西煤東運”的第二大通道，由神朔鐵路和朔黃鐵路組成。主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務。
6、石太線
東起河北省石家莊市，西到山西省太原市，全長231KM，共有車站35個，是山西煤炭外運的主要通道之一，山西、河北兩省聯繫的交通幹道。貨運能力7500萬T，能力利用率已達97%。
7、太焦線
起於南同蒲線修文站，迄於月山站，全長343KM，主要技術標準為國鐵I線。
8、候月線
起于山西侯馬，迄於河南月山，全長252KM，於1994年建成通車，是晉煤外運的南通路之一。候月鐵路向東的最終點是山東日照港，是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線，可減輕隴海鐵路負擔，縮短西北與山東出海口的運距。
9、寧西鐵路
起於西安樞紐內新豐鎮站，迄於津浦線東葛站(南京)，全長1128公里。輸送能力為客車8對、貨車26對、貨運能力2400萬噸。
10、隴海線
一條從江蘇連雲港通往甘肅蘭州的鐵路，1952年建成，全長1735KM，是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路幹線，國鐵I級。
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