定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
提升運能
降低成本
優化供給
鐵路部門實施三年貨運增量行動
2020年貨運量達47.9億噸
較2017年增長30%
為貫徹落實中央關於調整運輸結構、增加鐵路運輸量的決策部署，中國鐵路總公司將實施《2018-2020年貨運增量行動方案》，進一步提升運輸能力，降低物流成本，優化產品供給。
運量大
能耗低
排放少
汙染小
鐵路具有運量大、能耗低、排放少、汙染小的比較優勢。調整運輸結構，增加鐵路運輸量，對於服務經濟高質量發展，打好汙染防治攻堅戰，特別是打贏藍天保衛戰具有重要意義。
定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
去年中央經濟工作會議後，鐵路總公司立即行動，研究制訂了《2018年鐵路貨運增量方案》，將全年貨運增量目標翻倍。
近期，在調查研究和充分論證的基礎上，鐵路總公司又制定了《2018—2020年貨運增量行動方案》。
到2020年，全國鐵路貨運量達到47.9億噸，較2017年增長30%，大宗貨物運量佔鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。其中，
全國鐵路煤炭運量達到28.1億噸
較2017年增運6.5億噸，佔全國煤炭產量的75%，較2017年產運比提高15個百分點。
全國鐵路疏港礦石運量達到6.5億噸
較2017年增運4億噸，佔陸路疏港礦石總量的85%，較2017年提高50個百分點。
集裝箱多式聯運年均增長30%以上
定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
為落實鐵路貨運增量三年行動方案，鐵路總公司制定了詳細的時間表、路線圖和配套措施，確保貨運增量和運輸結構調整目標如期實現。
提升運輸能力
以擴充煤炭外運通道能力為著力點，圍繞大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝等六線和山西、陝西、內蒙、新疆、沿海、沿江等六區域為重點，深入挖掘運輸潛力，為鐵路貨運增量行動提供可靠的運力保障。
擴大萬噸重載列車開行範圍
在唐呼線、瓦日線增開萬噸重載列車，到2020年，將唐呼線、瓦日線打造成年運量1.5億噸、1億噸的大能力貨運通道。
2020年，蒙西至華中鐵路投產後，將開行萬噸重載列車，形成北煤南運億噸級大能力貨運重載通道。屆時，我國將有大秦、唐呼、瓦日、蒙華等4條萬噸重載鐵路通道。
挖掘既有通道潛力
充分發揮去年開通運營的蘭渝鐵路、西成高鐵等新線作用，釋放寶成、西康鐵路等入川入渝通道能力，預計新增運能2000萬噸；挖掘寧西、侯月等鐵路運輸潛力，預計新增運能1200萬噸。
強化機車車輛裝備保障
未來三年，鐵路總公司將加大投資，新購置一批大功率機車和貨車，滿足貨運增量運輸需要。
降低物流成本
主動配合支持地方政府、港口及廠礦企業，大力推進鐵路專用線建設，消除物流中間環節，實現各種交通運輸方式無縫銜接。
同時，緊密對接市場需求，按照“一港一策”“一企一策”的原則，逐港、逐企制訂鐵路運輸解決方案，努力降低全程物流成本。
優化產品供給
深入推進鐵路運輸供給側結構性改革，優化貨運產品供給，努力提供更多滿足市場需求的鐵路貨運產品。
大力發展煤炭中長協運輸和大宗貨物協議制運輸，大幅增加大宗直達和多式聯運直達列車運行線，今年已確定或達成意向的互保協議運量超過20億噸，約佔全年鐵路貨運量的50%，較去年增長30%。
加強與企業的對接，針對用戶運輸需求開發定製化貨運產品，支持企業進行運輸結構調整。
與港口、航運、物流企業及國家物流信息平臺等部門單位加強協作，實現多式聯運信息資源的交換共享，提升貨運信息化服務水平。
按照“外集內配、綠色聯運”思路，充分利用既有鐵路貨場（物流基地）和專用線的倉儲能力，開行銜接大城市周邊及市內點到點定製化貨物列車，構建服務大城市物資供應保障的全過程綠色物流體系，切實提高鐵路運輸供給質量。
定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
今年上半年
全國鐵路共發送貨物19.5億噸
同比增加1.35億噸
同比增長7.4%
貨運增量行動實現了
預期階段性目標
中國鐵路總公司相關負責人介紹，總公司將持續深化運輸供給側結構性改革，切實抓好貨運增量三年行動方案的落實，進一步鞏固擴大運輸結構調整成果，服務經濟高質量發展，為打好汙染防治攻堅戰，特別是打贏藍天保衛戰作出積極貢獻。
定了！未來三年，鐵路部門貨運增量行動這麼幹
名詞解釋：六線六區域
“六線”是指西煤東運和北煤南運的六條主要鐵路通道，包括大同至秦皇島鐵路、唐山港至呼和浩特鐵路、呂梁瓦塘鎮至日照港鐵路、侯馬至月山至日照鐵路、南京至西安鐵路和蘭州至重慶鐵路。
“六區域”是指晉、陝、蒙、疆4個煤炭主產區，全國疏港礦石及集裝箱、鐵水聯運運量集中的沿海、沿江地區。
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