現在市面上的合資品牌非常多，誰才是合資品牌的老大，這個話題一直是大家非常關心的。如果論銷量的話，大眾可以說是獨領風騷。但要說品牌高度，別克自然要更勝一籌，在消費者心中有著很高的地位。而豐田和本田的市場口碑都很好，銷量和技術實力也不差。那麼哪個合資品牌最有實力呢？個人覺得還是要看發動機技術，畢竟發動機是汽車的靈魂，誰的實力更強，看看發動機就一目瞭然了。
大眾是國內銷量最高的合資品牌，南北大眾可以說是佔據了國內合資車市場的半壁江山。去年，大眾在國內的總銷量達到了400多萬輛，別克、豐田、本田三家加起來也比不上一個大眾。大眾的發動機勝在技術成熟，雖然有點燒機油，但還是非常可靠的。大眾最主要的發動機是EA211和EA888這兩個系列，在性能上不如本田，燃油經濟性上比不上豐田，整體表現比較中庸，說不上多麼先進，但也挑不出毛病。
在日系和德係爭得你死我活的時候，別克卻穩坐合資品牌的第二把交椅。在新凱越出來之前，別克沒有一款低於10萬的車，品牌形象甚至要高於以高級感而著稱的大眾，這也是別克之所以這麼受歡迎的主要原因。而發動機技術並不是別克的強項，不管是燃油經濟性還是性能，別克都毫無優勢。如今，別克又一門心思放在了三缸機上，雖然是為數不多的敢使用三缸機的品牌，但別克的三缸機技術還很不成熟，從英朗這款車上就能看出來。
在發動機技術方面，本田明顯的要比上面兩家激進多了，本田當年就是靠著地球夢發動機迅速上位的，在機油門事件之前，發動機一直都是本田最大的賣點。本田的地球夢發動機主要有1.5L、1.5T和2.0T這三種，不僅燃油經濟性出色，而且性能還很強大，動力輸出都是同級別中的佼佼者。不過機油門事件讓本田的1.5T發動機幾乎全軍覆滅，既然主力的1.5T發動機潰敗了，那麼本田的發動機優勢也就沒了。
豐田是目前全球第一大車企，雖然在國內的市場表現不如前面的三家，但市場口碑極好，素有“開不壞的豐田”這一稱號。在眾多的合資品牌中，豐田一向講究穩紮穩打，不刻意冒進，但時刻保持著自己的優勢。豐田的優勢除了可靠的質量之外，還有一個就是它的發動機。豐田的發動機雖然輸出很一般，但基本上不會有任何質量問題，而且它的雙渦輪和雙噴射技術算得上行業一流。論實力，豐田應該是這四個合資品牌裡最強的了。
閱讀更多 標叔說車 的文章
