我们一边向往着生活在别处的惬意轻松，一边又为着一份完美方案熬着最深的夜。
不倾国，不倾城，只倾其所有过自己想要的生活。
白天光鲜亮丽洒脱，一个人时，却又单曲循环着疗伤的歌。
这就是我们生活的时代，没人想真正颠覆这份负重而行的生活，但却一定少不了偶尔为之的放纵。
当个性、张扬、颠覆成为众多车企打造年轻人的SUV鲜明标签时，7月30日，一汽大众首款SUV——T-ROC探歌来了。
它小心翼翼地拿捏着自己的尺度——实际上这很大众，讨巧着时代，但也无处不在地亮出自己的高级感。
然后，无惧外界的褒与贬，毫无悬念的，抢占排行榜。
颠覆有错吗？没有！讨巧不好吗？顾客是上帝！
T-ROC探歌将加入竞争非常激烈的紧凑级SUV战局，且价格不算便宜，但我依然看好它。
因为，如果说很多车型是希望引领，那么它于消费者而言，却是更深的共鸣！
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在中国，有多少人，或者说年轻人买第一辆SUV是去飙车、泡妞、凸显个性的？
如果说在改善型购车需求为主的国家，可以任意凹造型，那么在中国，更多人希望的还是年轻之上的舒适与得体。
所以，大众一直我行我素的“去讨消费者喜欢”，这逻辑并没错，谁能说消费者喜欢不重要？
更大的后排空间，让车的实用性、舒适性大大加强，同时，用一些硬朗利落的线条造型、张扬的颜色、适合年轻人的配置去凸显它时尚的部分。
比如它的大尺寸全景天窗、BeatsAudio音响系统、10.3英寸ActiveInfo Display全液晶数字仪表、电动尾门等，是完全打破了其细分市场的配置法则。
所以，探歌与消费者的共鸣，是它的舒适与精致。
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再高的颜值，再好的出身，如果没有实力托底，个性就都是虚的。
大众之所以可以常年霸榜，与其精于技术的出身，长时间锤炼出的驾驶高级感密不可分。
一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠说：“陪年轻人去探索更大的世界，发现更多的未知，是探歌矢志不渝的初心”。
言外之意，探歌当然要有驾驭各种未知的、复杂路况的能力。
得益于MQB的底盘平台和动力总成平台，T-ROC探歌首次在280TSI车型上引入了4MOTION智能四驱系统；而ActiveControl多路况驾驶模式选择系统，可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，是一款“可以跑拉力赛的SUV”。
实际上，去购买探歌的人，也很少有人经常来一场说走就走的西藏自驾之类，但对于这种高级感，就是实实在在的刚需，凌驾于张扬的个性之上。
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舒适、精致、高级之外，是安心与从容。对于每一个负重而行的年轻人，打拼才是常态，而非生活在别处。
所以，一个贴心、安心的空间，更是他们的心头好。加班到凌晨回家的路上，不需要费心的讨好车，而是时刻被讨好。
此时的T-ROC探歌，希望扮演的是朋友，它车身高达88%的高强度钢比例、60余项主被动安全装备是满满的安全感。
它全系标配后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5高效空气滤芯等。
它希望共鸣每一个购车者启动车之后的每一个瞬间，而非看上去的赏心悦目。
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T-ROC探歌此次共推出8款车型，售价区间13.98-20.98万元。
新车提供200TSI、230TSI和280TSI三款动力选择，并提供四驱版本，共8款车型。具体价格如下：
与其百分百颠覆，不如听听消费者怎么说，50%，对于当下中国汽车市场，或许才是刚刚好。
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