歷時八個月，由中國民航局組織編寫的《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》終出爐。
2035年，鄭州機場是啥樣？
五條跑道，年貨運吞吐量500萬噸，年旅客吞吐量1億人次！
為什麼是鄭州機場獨獲青睞？
這得益於我省優越的地理位置和近年來航空港區的高速發展。
戰略規劃的最終出爐，對於鄭州機場周邊的設施以及房產又將產生什麼影響？
2035年鄭州將有5條跑道
鄭州國際航空貨運樞紐按三個階段建設：第一階段的建設週期從2018年至2020年，為樞紐建設的起步期；第二階段的建設週期從2021年至2025年，為樞紐功能的形成期；第三階段的建設週期為2026年至2035年，為樞紐功能的完善期。
1.樞紐建設起步期，開展第三跑道前期工作
2020年將建成投用北貨運區工程。
目前，正加快開展第三跑道建設的前期工作。7月初，鄭州航空港區官網發佈了機場核心區域控規調整報告，言明原控規無法有效指導第三跑道建設，對相關用地控規進行了調整。
這一時期，還將優化調整鄭州及周邊相關地區空域結構，實施雙跑道獨立進近；
與北貨運區同步建設燕都大道、新G107等高等級快速通道，保障機場北貨運區的交通快速集散；
建成鄭州南四環至鄭州南站城郊鐵路二期工程，建設鄭州機場至鄭州南站城際鐵路、鄭州機場至許昌市域鐵路等項目；
成立基地貨運航空公司，建設鄭歐、鄭美貨運 “空中絲綢之路”。
2.樞紐功能形成期，第三第四跑道陸續投用
2022年將建成投用第三跑道，2024年將建成投用第四跑道並完成第一跑道改造。
2025年建成投用T3航站樓、衛星廳和南貨運區一期等。
機場終端區空域結構進一步優化,形成 “五進五出”進離場航線格局。
完善機場周邊高速路網，建設高鐵聯運貨站和配套貨運快速集疏通道，開展 “航空+高鐵”多式聯運。
與T3航站樓同步建成投用的還有機場東交通中心，以綜合物流信息平臺為核心,集聚航空物流要素和產業，航空物流生態體系基本形成。加快航空產業要素集聚,全面推進臨空特色產業發展,強化港、產、城戰略協同發展。
3.樞紐功能完善期，第五跑道建成投用
2028年力爭建成投用第五跑道。
2035年，將建成以鄭州機場為平臺、功能完善、特色鮮明、協同高效的航空貨運生態體系，成為輻射全球的國際航空貨運 （綜合）樞紐，航空貨、客運吞吐量進入全球前列，成為引領中部地區實現現代化的強大動力源。
2018上半年鄭州機場貨運增速第一
去年10月，中國民航局會同河南省人民政府牽頭組織了《鄭州國際航空貨運樞紐戰略規劃》的編制工作，經過近8個月的共同努力，完成了規劃編制。
上面提到，由中國民航局組織對機場進行樞紐戰略規劃已經完成的僅有烏魯木齊和昆明兩個機場。這次，為什麼是鄭州呢？
先看一些數據：
2017年，鄭州機場貨郵吞吐量首次突破50萬噸，第一次躋身世界50強。
2018年上半年，鄭州機場客貨運也是成績喜人：鄭州機場累計完成旅客吞吐量1335.60萬人次，同比增長17.8%，增速居全國大型機場第一名；累計完成貨郵吞吐量23.30萬噸，增速12.3%，增速居全國大型機場第二名；累計完成運輸飛行10.2萬架次，增速11.6%，增速居全國主要機場第一名。
到今年6月底，鄭州機場旅客吞吐量升至全國機場第12位（2017年末全國第13位），貨郵吞吐量在全國各機場中穩居第7位。
民航局更看重什麼呢？
№1. 國家扶持政策多重疊加：
國家高度重視河南省發展，先後批覆了糧食生產核心區、中原經濟區、航空港實驗區、鄭洛新國家自主創新示範區、中原城市群、河南自貿試驗區、鄭州跨境電子商務綜合試驗區、建設國家中心城市等戰略規劃和發展平臺。扶持政策的密集落地，極大釋放了發展潛力，有力促進了鄭州國際航空貨運樞紐建設。
№2. 綜合交通區位優勢突出：
河南省承東啟西、連南貫北，是我國重要的綜合交通樞紐中心和戰略腹地，基本形成了以高速鐵路、普通鐵路、高速公路、民航等為主體的綜合交通體系。中歐班列 (鄭州)、鄭州機場卡車航班等多式聯運品牌效應初步形成。隨著未來高鐵網絡完善，以及“航空+高鐵”聯運服務的拓展，將進一步強化鄭州的綜合交通區位優勢，擴大鄭州航空貨運樞紐服務範圍。
№3. 航空物流產業快速增長：
鄭州機場積極實施“貨運為先、國際為先”的發展戰略，實現了貨運規模快速增長。2012-2017 年，機場貨郵吞吐量由國內第15位上升至第7位，業務量規模年均增長27%，初步形成了以國際地區航線和全貨機運力為主的貨運發展模式。同時，機場通關便利化條件逐步改善，機場口岸功能加快提升，綜合物流信息化平臺積極建設,初步構建了協同發展的航空貨運物流發展格局，在中西部地區形成了航空物流發展的競爭優勢。
№4. 臨空產業體系集聚發展：
鄭州機場航空貨運與航空港實驗區基本形成了協同發展的良性機制。機場周邊形成了智能終端、航空物流、跨境電商等航空偏好型產業集群。航空港實驗區已經發展成為全球重要的智能終端生產基地，建設了專業化的物流分撥中心和鮮活產品批發交易中心，形成了業務規模全國領先的跨境電商產業。
當然，鄭州機場還有領事館區和會展中心的加持。
鄭州機場， 2035年，未來已來
航空貨運與其他運輸方式相比，在帶動產業高端化發展、促進中高端消費發展等方面作用更加突出，為充分發揮航空貨運對區域的帶動作用、加速鄭州國際航空貨運樞紐的形成，鄭州機場正在發生翻天覆地的變化。
基礎設施綜合保障能力正在提高：
在2016年4月28日，鄭州機場開通了直達T2航站樓的2條公交線路，分別是611線路和612線路；2018年6月26日開通了凌空街太湖路至機場T2航站樓的夜班公交。
鄭州南站於2017年7月29日正式開工，位於鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，鄭州新鄭國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30公里。鄭州南站定位為鄭州第三客運站，為高鐵輔助站、城際鐵路樞紐站,是輻射黃河以南地區快速鐵路客流集散和中轉換乘中心。正在建設中的鄭州南站，明年即將投用；鄭州航空港區東部，也將擁有自己的高鐵樞紐站。
引入南站的城鐵、高鐵正在加緊施工，力爭滿足我國西南地區的便利出行需求。可以預想，明年南站投入使用後，整個航空港區將會換髮新的面貌：航空港區將成為全省首個進入“四鐵”時代的區域，形成“高鐵＋機場”的空鐵雙核驅動的優越格局。
擴大區域市場，加快商業轉型：
領事館區規劃即將落地，客源貨源將更多擴展向全球市場，隨著客源的升級，機場周邊、航空港區的商業也將跟進升級，以滿足高頻次商旅的需求。
代表樓盤：
豫發·國園玖號院
作為豫發2017年品質之作，“豫發·國園玖號院”承襲新中式建築精髓，於國際空港打造代言東方的濱水國風大宅。項目位於空港雍州路與洞庭湖路交匯處，一梯一戶尊貴升級，低密稀缺房源，是以約115-165㎡國風大宅為主的純改善住區。
交通：距離地鐵2號線蘭河公園站約500米。
教育：省實驗幼兒園、鄭港實驗小學、鄭州一中、北港貴族英迪國際學校等。
戶型：110-166㎡的三房、四房、五房，偏改善，產品豐富，選擇多樣，滿足不同需求。
配套：毗鄰區域地標“中部國際設計中心”，“豫發·錦榮廣場”，商業商務配套資源豐富。
生態：附近有8大市政公園、2座小型公園、4個湖泊，毗鄰蘭河，打造親水詩意佳境，社區“九重錦”造景理念勾勒閒趣生活。
亮點：一梯一戶尊貴升級，低密稀缺房源甄選三玻兩腔中空玻璃，雙向熱交換新風系統，採用人臉識別、指紋鎖等智能科技，全方位升級居住體驗。
正弘·中央公園
總佔地約1600畝，總建築面積約200萬方，由14個地塊組成，項目自身投入4個億打造了360畝湖景公園，項目所有地塊全部環360畝公園圍合而建。5#地、6#地、8-1#地已交房入住；目前9#地、11#地少量尾房在售，4月初10#地全新加推。
目前在售10#地均價約10500元/㎡，交房時間2020年6月。主力面積89-142㎡，主力戶型89㎡三室兩廳一衛，容積率2.99，人車分流。雙氣：天然氣、暖氣（地暖）
鄭州機場和航空港經濟綜合試驗區正在發生的變化，使得2035年，不再是一個遙遠的時間節點，“鄭州國際航空貨運樞紐”，似乎也不遙遠。
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