聽說斯威這個品牌是在去年。
我有一個合作過幾次的朋友，他是紅旗一級代理，然後順便也有一個汽車綜合店，小到十幾萬的家用車，大到幾百萬的豪車，都擺著賣一賣。這個人比較喜歡折騰，也是個工作狂，他的朋友圈幾乎每天都是朝九晚十。有一天，我倆都在感慨汽車行業越來越不好做的時候，他跟我說，斯威和寶沃這兩個品牌有搞頭。
當時我根本不瞭解這兩個品牌，我們之間探討的有搞頭，當然是基於兩點：競爭力小、利潤可觀。
前段時間，和一個在斯威廠家工作的朋友聊天，簡單瞭解了一下這個品牌。
這位朋友靦腆的跟我說，什麼源自意大利，什麼德國血統，其實都是扯淡。當時他們公司在重慶，最早出摩托車為主，後來也有了反響不錯的金盃系列商用車，但是想進入乘用車市場，又沒資質，怎麼辦？於是就有了市面上所說的與華晨合資。
這個合資是什麼意思，他告訴我，其實就是掛靠，需要的就是人家的資質而已。
再後來，有了自己的資質，買了一個死掉的意大利品牌，斯威就這麼在中國重現江湖了。
斯威X7，七座SUV，我查了一下，8萬多的起售價，配置嚇了我一跳。最低配的配置都很高，我就饒有興致的看著他。
他也不好意思的說，你知道的，個大、便宜、配置高，這是最容易吸引一部分消費人群的，至於品質，不能苛求太多。
這話沒毛病，很含蓄，不像我同事，直接來句，這個價位這個配置的車，誰敢開啊。
我問他，你開來的就是X7吧。
他可能以為我想看看車，趕緊說，是X7，不過我開的這是廠家試裝車，車況太爛，到處都響，做工也差，廠家特意分給我們的工作車，商品車做的還是不錯的。
做圖片細節可以看出，做工雖然就那麼回事，但是我覺得還是比我預期的偏好了。很多新興的低檔汽車品牌，模具都存在硬傷，縫隙不均勻是最礙眼也最容易被客戶挑刺卻無法反駁的。
從這張圖的臨牌可以看出，大概汽車之家前期這些實拍照片，都是廠家提供的車，所以我覺得參考性還是差一些。因為在正常經營的品牌中，汽車之家和易車網都會有獎向經銷商徵集汽車實拍照片，而不是一味的拿廠家的車來拍，話說到這裡就為止。
我的觀點是：斯威的做工真的不能苛求太多，畢竟它的市場定位在那擺著，如果是我，我不會買，但是，有人會買。
再後來我們又聊了聊這款車的利潤，總結下來很可觀。
國內的4S店，不管是強勢品牌，還是弱勢品牌，這幾年的日子都不好過，因為廠家總會給你制定一個不拼命就完不成的任務。而任務的考核是非常多元化的，這就導致經銷商可能忙個焦頭爛額，有時候返利還拿不回來，畢竟一部分返利都已經搭在車價優惠裡，賣車的時候就讓給客戶了。
題外話：直到現在，在知乎這個精英匯聚的平臺，還有很多人認為4S店是折扣進貨、正常銷售，純賺返利的。世界上可能有很多美好的事物，但是在逐年風雨飄搖的汽車行業，不存在的。
那麼斯威在商務政策這方面就非常有意思了。
簡單到讓小學生就可以算明白：先期N折進車，無考核；後期考核3%個點，全部放棄也沒太大影響。
（本來折扣被我寫出來了，後來想了想還是不要公開了）
沒有其他的核算，就這麼直白。
追加一句：斯威目前的市場份額非常小，即使你有代理一級店的能力，我也不能保證你會靠這個品牌掙到錢。
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