领克自上市之初就在人们心中留下了年轻、会玩、有活力等标签，因为领克最擅长做的事情就是颠覆。以“都市对立美学”颠覆了人们对汽车造型的固有印象；以潮流感十足的发布会让人们知道原来汽车发布会原来还可以弄得如此有趣；以综合了社交、服务为一体的6s店重新定义了汽车服务行业的新标杆。而领克这次又让人们重新认识了试驾会。
7月20日，领克在武汉开启了领克02“潮流驾临 当燃不让”全国媒体试驾会的首站。不同于其他品牌千篇一律、枯燥的试驾会，领克此次对试驾会的项目进行了精心设置，同时配合上专人讲解，无求让所有来体验的人都能够全方位的感受到领克02强大的产品力。领克02是一款基于CMA基础模块架构进行研发的紧凑型轿跑SUV，无论是在设计感、动力性还是主被动安全性能方面都是处于领先于同级别竞争对手的地位。
首先在急加速环节，我们就体会到了领克02出色的动力性。领克02搭载了与沃尔沃共同研发的Drive-E系列 1.5TD/2.0TD涡轮增压发动机。其中2.0TD车型能够输出最大功率为190ps马力，峰值扭矩300N•m，0-100km/h加速成绩仅为7.8s。得益于轻质涡轮的运用和优化调校，在1000rpm的工况下，这台发动机能输出215Nm的扭矩，低扭表现相当出色。
而领克02上所搭载的1.5 TD涡轮增压发动机则分为了高低功率两个版本，其中高功率版本最大马力为180ps，低功率版本最大马力为156ps。由于该1.5 TD发动机采用了中置喷油嘴设计，可使燃油与空气混合更充分，所以可以获得更高的燃烧效率以及更低的油耗。
同时，领克也针对1.5 TD发动机做出了专门的NVH调教，让其的噪音以及抖动表现都得到优化。在实际的体验当中，也并没有“三缸机就是抖动”这种观点。
而在越野体验环节，搭载了来自博格华纳最新一代智能四驱系统的领克02表现出强大的脱困能力。该四驱系统可以通过电脑对四轮之间的扭矩进行分配，从而增强领克02的脱困能力。在正常路面行驶的时候，为前驱模式。当电脑检测到车辆出现打滑时，则会分配动力到后轮。最大可达50：50。同时，领克02 201mm的整车最小离地间隙也为其在Ramp环节，提供了优秀的通过性。
不光是这些软件很优秀，领克02在硬件本身也十分强大。CMA基础模块架构赋予了领克02性能相当强大的车体结构，使得其在被动安全性能方面也表现相当出色。CMA架构安全优势能够给予驾乘人员更强的安全防护能力，诸如预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，高强度车身结构能够保证驾驶舱不受侵害，能够最大程度保护驾乘人员。
用一句通俗易懂的话来说，领克02是C-NCAP历史上唯一一辆获得五星+成绩的车型。同时在主动安全表现上领克02保持了一贯的高标准，带自动刹停的ACC自适应巡航系统、车道偏移辅助系统内的17项安全系统。
总的来说，领克02算是如今紧凑型轿跑SUV界标杆一样的存在，兼顾了优秀的外观、强劲的动力、优秀的主被动安全性能，再配合上12.28-18.28万的售价，实在是这个价格区间相当有竞争力的性价比之选。
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