夾江狠角色
你好，
民航醬油君為您解答。馬航MH370一事牽扯已久，今天是失事的第1607天，失事飛機為波音777-200ER，為該機型的第二起重大事故。失事時機上共239人，其中中國內地公民152人，所以引起國人高度關注。截至目前，在非洲東海岸共發現22塊疑似屬於馬航MH370客機的殘骸，有3塊被確認來自MH370，所以飛機應該是墜毀了，願逝者安息。
雖然到現在為止黑匣子還是沒有找到，正如最終調查報告所說還是無法確定MH370失蹤原因，但是飛機在徹底消失前，雷達還是追蹤了好兩個多小時的飛行軌跡，簡單梳理如下：
2014年3月8日00點41分MH370起飛後，迅速爬升至巡航高度1.1萬米左右。01：15分，飛機飛至馬來西亞和越南的交接處（航點IGARI），吉隆坡飛航管制區人員通知MH370機師已將飛機交由胡志明市飛航管制區接管，並得到機師回應。3分鐘後越南方面未收到通訊信號，但是雷達仍然追蹤到MH370在空中的訊號。MH370關閉了包括應答機在內的所有通訊設備，導致飛機與胡志明市飛行情報區失去聯繫。01：30，MH370附近一架飛往日本的波音777應越南航管單位的要求與之聯繫，但無線電受到干擾，無法聽清，這是MH370最後一次被聽到發出的聲音。此後飛機在民用雷達上消失，但是馬來西亞軍用雷達還是捕捉到了MH370的蹤跡，發現飛機做出了“戰術規避動作”。雷達數據顯示MH370失聯後迅速拉高，最高達到1.3萬米。01：52飛機幾乎轉了個270度大彎往馬來西亞飛回，高度也迅速降至7000米，經過哥打巴魯飛往馬六甲海峽東岸的檳城，在檳城上空轉向西北方向飛行，越過了霹靂島，而且高度漸漸下降，一度從馬來西亞軍方雷達中消失。02：40分，MH370再次出現在軍方雷達中，位於航點VAMPI處，正往安達曼群島方向飛行，此後就永遠從軍方雷達中消失了。
情況可能是這樣：出事前副駕駛等待機長與吉隆坡管制人員通話完畢後關閉了應答機，並攻擊了機長（很可能頭部受傷）隨後操作飛機想執行不明計劃同時關閉了其他設備。
機長過了幾分鐘緩過來後發現了副駕駛的的意圖並開始反抗副駕駛並將機頭抬起一個較大的角度，在互相扭打中，飛機直接升到1.3萬米，終於將副駕駛制服，機艙開始缺氧（想必氧氣面罩也開始脫落），機長在吸氧的同時迅速降低到7000米高度，同時飛機掉頭開始往回飛，並穩定下降。
機長可能受傷很重，意識漸漸模糊（如失血過多），很多事情都忘了做或者做不到，如恢復通訊和打開駕駛艙門。飛到檳城後發現飛機漸漸遠離了陸地，耗盡力氣又開始轉彎想飛回去。在飛機轉了兩次彎後（可能還有接近地面時飛機的告警，機長操作拉昇）機長可能陷入昏迷，飛機處於無人駕駛狀態。由於飛機飛的比較低，而且機頭略微向下（機長不希望飛機一直向上飛造成機上人員缺氧），飛機最終墜毀在南印度洋。
以上為個人猜測，調查報告到目前只說確認機長沒有精神問題，飛機無機械故障、無遠程控制而且確認應答機關閉和轉向都是認為操作。駕駛艙只有兩人而且艙門一般是鎖死外面的人進不去，最大的嫌疑還是來自駕駛艙內部。飛機最後階段很可能處於無人控制階段，兩次出現在雷達上看起來像是飛機飛低後拉昇的結果。
我是民航醬油君，疏漏之處請在下方留言指正。
民航醬油君
四年了馬航找不到的主要原因是，專家誤判，他們所判的全都是錯誤的，所以，延誤了四年，現在調查報告中，最有價直就是報告中有飛機在40分中失去聯繫這一點是很重要的，再其它外沒用。飛機起飛40分中升到高度3500米一3800米時由東向北，由北向南，最後由南向東飛去了，向東去時飛機架使侖內是大火，這最真實，信不信在他。完。
