7月22日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）剛剛宣佈，馬爾喬內因身體原因，不再擔任FCA 、法拉利全球CEO職位。三天後，美國汽車新聞發佈消息稱，馬爾喬內已經離世，享年66歲。
再見了，老馬，這是一個時代的終結。在過去14年的時間裡，馬爾喬內將FCA從一家中等規模的歐洲汽車製造商，變成了一家全球汽車巨頭。在今年6月1日的FCA資本市場日會議上，馬爾喬內發佈了Jeep等品牌的新5年業務規劃，並宣佈未來將重點發展新能源、自動駕駛、智能聯網等技術。
其中，在中國市場，Jeep提出了幾個非常明確的目標：到2022年，推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定製的車型；推出4款插混版、4款純電動車型；智能網聯全產品線覆蓋，實現L3級自動駕駛技術；導入一款新的國產車型。
在過去的5年裡，Jeep國產和在中國的快速發展可以說是FCA最大的業績亮點之一，Jeep在中國市場從5萬輛的銷量到年銷量過20萬輛，以近40%的年複合增速，成為成長最快的國際品牌。
然而，今年上半年，一直快速發展的Jeep品牌在中國市場也遇到了困難，銷量出現比較大幅度的下滑，這與整個SUV市場的下滑是分不開的。下半年，會變好嗎？明年，會好嗎？
高速發展之後需要主動調整
統計顯示，今年上半年，我國乘用車總銷量1097.44萬輛，同比增長4%。其中SUV上半年累計銷量達到469萬臺，同比增長6.3%。其中，6月SUV市場出現罕見的負增長，整個市場疲態畢現。
對於全系都是SUV的Jeep來說，在過去幾年裡享受了SUV市場的紅利，必然也會受到市場下滑的牽連。對此，廣汽菲克汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎認為：“今年上半年銷量有所下降，是我們預料之內的事情。除了大環境的因素外，在過去兩年裡，我們銷量和經銷商網絡都快速發展，可以說是經歷了一個高速的增長，我們希望給經銷商更多的調節空間。”
同時，顧嘉穎也表示：“上半年不可避免的，我們自己的目標也有一些浮動，我們覺得這個代價也是必須要付的，這個企業才3歲，需要給這個3歲的孩子一個更好的成長空間，讓他把體系能力長齊全了，這樣才能更好地可持續發展。”
大幅放緩的行業增速，日趨激烈的市場環境，從市場週期性來看，事物的發展軌跡不是一條永遠上升的直線，對於年輕的廣汽菲克而言，螺旋中的曲線是新的上升機會。
在國產以來短短兩年多的時間裡，Jeep品牌的銷量已突破40萬輛，成為國內增長最快的企業之一。至於未來在中國市場的佈局，顧嘉穎表示，接下去中國是菲克集團未來5年戰略計劃中，很多新車型都會在中國首發。
截止2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定製的車型。屆時，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動車型。
“調整是為了更好地前行。”顧嘉穎如是說。
大指揮官和全新一代牧馬人成新增長點
今年2月，大指揮官正式亮相，作為Jeep第四款國產車型，專為中國市場打造。新車配備2.0T發動機，匹配9AT變速箱，並且搭載Jeep 4×4 SUV智能科技體系，新車在進一步完善國產Jeep產品陣容的同時為廣汽菲克創造了主要的增量機會，並在上市後成為中大型SUV中最受關注的車型之一。
在此次試駕時，主辦方還特意安排了場地試駕，並與途觀L和冠道進行空間、駕控等對比。
定位中級SUV的大指揮官，車身尺寸分別為4893/1892/1738mm，軸距長達2800mm，實際乘坐體驗和行李箱空間遠超競品。9AT變速箱也提升了車輛整體的動力響應，駕駛起來更為平順。
此外，硬漢風格的Jeep全新一代牧馬人也於近日正式上市，新車推出了搭載全新2.0T發動機的共計4款車型，官方指導售價為42.99-53.99萬元。新一代牧馬人延續了該車型經典的外觀造型，並在細節上有所個性化調整，同時主要針對城市駕駛的舒適性和操控性進行了優化。另外，新車還能夠在鋪裝路面上實現高速的行駛。
近日，全新一代牧馬人和大指揮官的試駕，在位於雲南邊境的高黎貢山舉行。這裡，有著全世界越野迷都為之瘋狂的史迪威公路，這條公路雖然部分路段在 2006 年時進行了翻修，但幾乎保留著原貌：由石頭與泥土的混合路面，雨後泥濘不堪、狹窄崎嶇。
我們用了整整兩個半小時，才從雨林中穿梭出來，雖然道阻且長，但新一代牧馬人確實給人很安心的感覺。全新一代牧馬人全系都搭載2.0T發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛·米，與發動機匹配的是一臺8擋自動變速箱。在穿越泥濘的雨林路線時，只需將駕駛模式調至低速四驅，就可以輕鬆通過。
只有在這個時候，才更深刻地理解“不是所有的吉普，都叫Jeep”這句話的涵義。我想，這恐怕就說“每一個越野迷心中都住著一臺牧馬人”的原因吧——只要在路上，就沒有到不了的遠方。
Jeep也要電動化
據FCA官方發佈消息，到2021年，所有Jeep品牌車型都將提供電動版本。到2022年，品牌旗下新能源產品陣容將拓展到10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。並且Jeep品牌將在2021年底或2022年初實現Level 3自動駕駛。
在6月的資本市場日上，馬爾喬內宣佈：為了讓Jeep品牌銷量在2022年前翻倍，Jeep接下來將把焦點放在新能源和自動駕駛領域，2021年前實現全面電動化。
對於具體車型的電動化之路，據悉，大指揮官PHEV將於明年推出，也將是Jeep車系裡首款插電混動式車型，而新車外觀及內飾整體設計基本延續燃油版車型，只是外觀增加了充電口，新車將搭載一套插電混動系統。
根據計劃，Jeep首款純電動車型為大指揮官，也將於2021年上半年正式亮相。對於越野車電動化之後是否會影響其駕駛體驗，Jeep也認為 純電動產品的推出並不會影響Jeep品牌原有的越野駕駛樂趣，Jeep將堅持在純電動車型上搭載前驅和四驅系統。
“你會買電動版的Jeep嗎？” 顧嘉穎問。大家普遍回答，電動化的自由光、自由俠還勉強可以接受，但如果是電動化的牧馬人，答案是“No”。電動化是大勢所趨，因此，如何平衡就考驗Jeep的智慧了。
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