T-ROC探歌是一汽大眾首款SUV車型，是海外T-ROC的國產加長版本，定位緊湊型SUV。既然是一汽大眾首款SUV，重要性可想而知。然而昨天上市之後，這款車就迎來了網友瘋狂的吐槽。最大的槽點莫過於價格，13.98~20.98萬元，確實不便宜。
本篇文章，我就集合一下網上大家的觀點，再結合一汽大眾的實際情況，說說T-ROC這款車為什麼會被大家廣泛吐槽。我們先說說一汽大眾目前旗下車型的整體情況。
德國大眾對一汽還是很厚道的，目前一汽大眾生產的主力車型，邁騰，速騰，高爾夫，CC。這幾款車都是與德國大眾同步的車型，從緊湊型到中型車，一汽大眾的車型都是與德國同步的。但是這些車都是轎車，沒有SUV。
一汽大眾沒有SUV的日子
德國大眾旗下的SUV車型，途銳太高端，不適合國產。途昂，途觀都被上海大眾國產了。因此長時間以來，一汽大眾只能眼睜睜的看著SUV的市場份額被其他廠商逐漸瓜分。直到等來了大眾發佈小型SUV T-ROC。
其實在沒有SUV的日子裡，一汽大眾在寶來的平臺上開發了跨界旅行車，蔚領。它與老款寶來一樣，使用了PQ34平臺。在提高了離地間隙之後，具有一定的通過性。主打跨界旅行定位，也讓一汽大眾也重新開闢了一個新的細分市場。蔚領一定程度上充當了一汽大眾SUV的角色，只是跨界旅行車在中國市場還屬於非主流的市場。因此，在沒有SUV的日子，一汽大眾也是很無奈的。
現在T-ROC探歌終於國產，一汽大眾總算是避免了沒有SUV的尷尬，目前網友的吐槽主要集中在以下三個方面。
吐槽一：14萬隻能買手動擋
T-ROC探歌的指導價從13.98~20.98萬元。最低配13.98萬元的車型還是一個手動擋版本。要知道目前SUV市場，市場佔有率最大的其實是自主品牌。就拿最低13.98萬元的價格來說，其實已經可以買不少自主品牌SUV的中高配了。就是不與自主品牌相比，與合資品牌相比，韓系KX5，途勝一如既往便宜，美系福特翼虎現在優惠很大，T-ROC探歌在它們面前，顯得沒有什麼競爭力。
230TSI和280TSI都是使用的1.4T發動機，只是被調教成了高低功率。從動力總成上說，這套動力總成也被使用在高爾夫，邁騰等車型上，使用相當廣泛，而且T-ROC探歌使用的也是MQB平臺，因此只是一個SUV殼子，就賣到如此高的價格，給人的感覺是不太值。
吐槽二：小型SUV硬是拉長成緊湊型SUV
其實加長並沒有什麼不對，邁騰也是加長了軸距的。只是邁騰本來就是B級車，再加長還是B級，級別沒有變化。T-ROC本來是一個小型SUV，卻硬是加長成了緊湊型。並且賣的也是緊湊型SUV的價格，這就讓人覺得有些不厚道了。
德國原版的T-ROC軸距為2603mm，車長4234mm。與繽智，X-RV，KX3這些小型SUV的尺寸差不多，也是一個級別的車。加長了軸距之後，T-ROC探歌的軸距達到2680mm，整車長度達到4318mm。競爭車型也變成了日產逍客，斯柯達柯珞克，甚至是福特翼虎。從價格上看，與現代途勝，起亞KX5的價格也差不多。因此這種打腫臉充胖子的做法，是消費者吐槽的第二個點。
其實大眾也並不是第一次這麼做了，目前在售的捷達，桑塔納，就是在Polo的PQ25平臺上加長來的。PQ25是大眾小型車平臺，主要生產的是POLO，而捷達，桑塔納已經被加長成了緊湊型車。
吐槽三：內飾都是硬塑料
消費者吐槽的第三個地方，主要是內飾的材質，要知道現在國產15萬元左右的SUV，內飾材料大部分是軟質的材料。並且使用多種材料進行拼接。相比而言，T-ROC探歌中控臺的塑料感是很強的。作為定位年輕人的車型，T-ROC探歌使用了與車身同色的內飾裝飾板。但是這也並不能夠掩蓋它內飾質感差的缺點。
吐槽四：T-ROC探歌還不如買奧迪Q3？
我看到評論區很多人說，T-ROC探歌還不如買奧迪Q3。因為Q3上市已經有一段時間，目前市場的優惠幅度很大。1.4T車型的價格在17萬元左右。T-ROC探歌和Q3使用了相同的1.4T發動機。相比而言，Q3的6速溼式雙離合器變速箱的可靠性比T-ROC探歌的7速溼式雙離合變速箱可靠性還要高一些。再加上奧迪的品牌優勢比大眾高，Q3的性價比就凸顯出現了。
還有網友說，看到T-ROC探歌之後，就覺得領克01，斯柯達柯珞克，還有其他韓系，美系SUV的性價比高了。
總結：
T-ROC探歌的價格確實不便宜，但是我估計它會在很短的時間內降價。經銷商至少會有2萬元的售價，因為目前邁騰，高爾夫的價格也已經有不小的鬆動了。所以如果你喜歡T-ROC探歌的話，不妨等一等。
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