GaryLee12
不是哦，寧德時代現在最大的股東是寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司，這家公司背後是寧德時代的創始人兼董事長曾毓群。第二大股東則是寧德時代的總裁黃世霖。此外第四大股東李平還與曾毓群是一致行動人。
寧德時代的創始團隊保持了對寧德時代的控股權，所以這也是一家正兒八經的中國公司，不存在外資控股的問題。
題主能問出這個問題來，想必是對TDK與ATL的關係有所瞭解。確實ATL當年在發展的時候很缺錢，所以把股權全部賣給了曾毓群等人的老東家TDK。不過在創辦CATL的時候，他們就已經非常注意這個問題了。
CATL剛剛從ATL分出去的時候，因為TDK畢竟是ATL老東家，所以在CATL中也是佔了一定股份的(15%)。不過我們都知道，國家政策對動力電池採取了白名單制，外資性質的電池是沒法上白名單的，也就沒法拿補貼。比如上汽ERX5曾經用過韓國LG的電池，結果瞬間就被撤下了工信部的名錄。
因此在大概2015年的時候，TDK就退出了，其股份被轉讓給瞭如今寧德時代的第三大股東寧波聯創，股權經過稀釋後如今佔股7.65%。雖然TDK說的退出原因是出於戰略考慮，聚焦移動消費電子，但大家公認動力電池是朝陽產業。背後的真實原因，雙方都沒有透露，但也無需多言了。另外，TDK雖然從CATL退出了，不過通過ATL和CATL分享的專利，TDK還是會從CATL收取一定的專利費。
智東西
我們普通市民不關心時代企業是外企還是國內企業，時代企業可能對一部分人有經濟效益，對我們大部分人來說沒有經濟影響，不是直接也不是間接，反而在交通方面有直接壓力，反正我要搬家了，每天上下班經過福寧北路堵車很受氣。
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