2018-07-30 08:04:27 佚名

网路集客力

物流货运是国民经济的血液，举个例子来说明它的重要性，如果石油资源紧缺，即使停掉了所有的私家车出行也得保证货运的油料，当然这只是假设。如果没有货运我们的社会将会乱套了，货运市场每一年的运输总量增速基本上和国民经济的增速相当，非常稳定，但是在国家节能减排，公转铁公转水运，降低物流成本的大背景下，货运将会越来越难做。

这是政策层面的，从市场的角度来看，我国处于经济结构转型的关键时期，所有的传统行业日子都很难过，也就是说做传统行业的都赚不了钱，绝大多数人不具备创新的能力，他要转行，物流运输是他们首选的行业之一。也就是说货运行业会面临更大的竞争，在现在不好干的情况下更加不好干，所以如何节约成本增加效益就显得非常重要了，节约成本一个是车辆维护的成本，一个是油料过路费的成本，最关键的是拒绝空驶和拒绝运费拖欠。

如何才能拒绝空驶拒绝运费拖欠？在现有的情况下难度很大，就是我找货一定要杜绝虚假的货运信息，可以提前安排自己的行程，2018年火起来的快递物流第三方平台“51快配app”可以帮助司机最大限度的降低运行成本，货主发布货运信息形成电子发货单（下图），司机一看发货单就知道该多少运费，报价后运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，不仅不需要信息费还杜绝了虚假信息。

运费拖欠的顽疾也没有了，远距离报价不准确怎么办？司机实地查看货物数量比货单数量多，可以要求增加运费，货主运费已经在平台了，没有司机同意无法退回，所以他会配合你的，如果实在因为货物数量和填报的不相符合司机空驶了，会扣除货主运费金额的6.6%赔给司机空驶费的，有了这样的第三方平台，司机物流公司的运输成本会大大降低，直接面对一手货源货主运费有望小幅上涨。

创业特种兵

近几年来，不少货车司机都在吐槽，现在的货运行业不如以前景气，利润的空间越来越小。目前货运市场基本以个体运输为主体，恶性竞争激烈，油价、养车成本越来越高等导致货车司机拉得多却赚得更少了。

但做任何行业都有人赚钱，有人赚不了，关键在于你怎么干？目前月入过万的个体货车司机大有人在，面对如今越来越低迷的运费，货车司机到底怎样才能月入过万呢？

一、找货源

货车司机想要多赚钱，最关键的无非是货源，货多钱自然也就多了。面对如此大的竞争，我们还能通过哪些方式找货呢？目前货车司机找货有3个渠道：

1、收费货源

物流园，信息部，中介，这些货车司机肯定不陌生，这些渠道会给司机提供货源，但是他们会收取一定的信息费。

2、免费货源

拉货拉的多了，自然会有些熟客找上门。司机把服务做好，让货主放心，货主下次有需求自然还会找你，并且还可能把你介绍给一些朋友，而这类货源往往比较稳定。

3、互联网货源

在这个互联网的时代，司机还可以通过QQ群、论坛、配货网进行找货，但这些渠道信息量大、鱼龙混杂、真实性低。

而现在也有不少司机利用货运APP找货，方便快速简单，只需要一部手机就能随时接单拉货。而拥有3000万客户量的货拉拉APP，更是为司机门提供了海量货源，交易安全有保障，运费到账速度快的优势获得了不少司机的青睐！

二、缩小成本

货车司机想要获得更多利润，可以从缩小成本这一方面入手。除了节省油费、交通罚款、车辆保养这一实际成本外，缩小时间成本也很重要。俗话说多劳多得，对于货车司机来说，货拉的越多赚的也就越多了。但许多司机一天光是找货就已经花去大半时间，一天根本拉不了几趟，所以找好稳定的货源渠道能够大大提高拉货效率。

此外，司机还要熟悉路况，在出发前先用导航查好路线，避免堵车浪费时间，提高行驶效率，也能省下不少油费。

货运在经济发展中占有着十分重要的作用，所以货运行业的道路还很远，想要在这条路上跑的更快、赚的更多，最重要的还是找对方法。

货拉拉首发

货运这一行业这几年遇到瓶颈，很多问题都使得不少车主萌生退意。由于城市交通拥挤和环保意识增强，动不动就货车限行，限号；没买几年的国三车就面临淘汰等等一系列问题。

自己养车的，靠货站和手机APP找散活的车主将会很难，难就难在价格上，现在通过货站和APP上发布物流信息的基本都是小企业和个人的货。首先这些货主们就希望花小钱办大事，再加上现在物流价格的透明。在手机APP上的货运价格虽然低，可是由于信息获得途径方便，这倒给回空车辆一个多赚钱的机会。回空车来时已经挣钱了，回程时顺路拉个活给钱就行。