爱狄琪儿的江应怜
一、经济下滑严重，导致企业采购和输出我少，货运无形减少。
二、铁路运输竞争，大宗货物通过火车，飞机等方式，分流公路货运。同时高铁网发达，出行首选高铁，不开小车。
三、公路运输成本增加，受油费，过路费影响，公路费用成本加大。
四、公路网里程增加，稀释了更多车辆。
中国高考规划师沈祖林
今年春节自驾从广州到天津探父母，来回里程4800多公里。经过了广东，湖南，湖北，江西，安徽，河南，河北，山东，天津等省市。总得感受如下：
1. 越靠近南方，高速上的车越多。说明这两年北方的经济受影响比较大，离首都越远越有活力。但不太确定未来几年，经济活力方面是南方向北方靠，还是北方向南方靠。
2. 高速上的货车数量比前些年在减少，路上见到最多的货车有两种：一是快递物流公司的货车，二是运输新轿车的大型拖挂车。说明与电商相关的专业物流生意和汽车物流生意还不错，其他的长途物流在消退，或者本地化了不需要上高速。也许是非洲猪瘟的原因，以前很多运输牲畜的车这一趟基本没有看到。
青山依旧在在，几度夕阳红？敢问路在何方！
裳暖暖智能服装廖杰
现在跑货运的跟本转不到钱，算一下成本就知道了，按一百公里算，现在油价平均每公里里1.5元，一去一回油钱300元没了，加上司机工资，吃饭一天200元，路桥，高速收费100元，下了高速，交警这一块也的交100元，你想不交，门都没有，老板就出单程的运费，每公里6元，一百公里600元，出车一次，培一百元，跑长途的车，还得交信息费，算到你骨头里去，向修车，换机油，检车，交权险，交商险，换胎，这几万块钱的费用从那里出，养车就是干培钱，现在养车的，叫天天不语，叫地地不灵,培的，尿都快尿不出来了，大家算一下养车的挣不挣钱，只有司机，车主知道，干什么，都是讲成本的，卖一台新车，三年后连老本都的搭进去，剩一堆废钢，那算是高手，看现在油价就知道挣不挣钱了，一目了言。
高泰江18346100805
感谢头条
关于现今高速公路上车少的情况，应该有以下几个原因造成的。
第一个原因，如今不是什么节假日，因为刚过完春节，所以也没有休息时间，不需要开车跑长途了，高速公路上的车自然就少了很多。
第二个原因，如今经济不景气，各行各业买卖不好干，再加上要交不少的高速公路过道费，再就是严查超载，导致很多货车停运，从而加重高速公路车少情况的出现。
烟台肖哥
探矿者
高铁上也一样，人越来越少，车越来越多。
二傻147209032
最主要是经济不活跃，高速费用多，事故多都有原因，应调整。
杜延河
国庆节在高速上看堵车
铲除狗奴
高速公路费用太贵了！尤其云南，四川等地交通高的惊人，小骄车在米易上十二公里收费十五元，虽然山区修高速费用大，但是可以长期收。但是这样的收费一般的人跑不起。
程祖晓
象西南地区货物量少，人口少，车真的不多，由其到晚上，高速上几十公里碰不到车的情况机会很多，本人跑广西送货好多年。
