行至年中，很多廠商都交出了自己上半年銷量答卷，要說其中最為亮眼的，當屬新生合資品牌，領克了。作為2017年才逐漸進入大眾視野的年輕人，在今年的上半年，旗下第一款量產車型領克01 46252臺的成交額著實讓人們看到了領克潛在的實力。當然銷量的提升也從側面映證了，人們承認領克這個新晉品牌的實力，各大車媒為其打出的高分成績以及領克01車主不俗的口碑，都說明了領克做好了應對市場的準備。
這2018年，領克可不太“安生”，不但一連推出領克02、領克01PHEV兩款新車型，最近又有媒體曝出領克03的信息，其路試圖及手繪設計稿的接連曝出，概念車型的設計，大膽的線條風格，運動十足的外觀，也讓人們逐漸期待起領克03這個領克旗下的第一款轎車了。那麼在車身設計語言上，領克03與一眾熱門緊湊車型誰能更勝一籌，更符合年輕人定位呢？我們來看一下
大眾速騰
作為同級車型當中品學兼優的一份子，一汽-大眾速騰車型一直是消費者高度認可的一款車型。其品牌號召力之強大也無需多做介紹，作為一款上市多年的老牌車型，速騰的外觀一直跳脫不出大眾“經典”的圈子。假如不與其他大眾車系對比，速騰的外觀還是挺不錯的，車前臉、車尾都為了迎合年輕稍加做出了改變，比如前臉的大燈選配了LED燈，進氣格柵下方加裝了寬體效果。但是仍談不上年輕、時尚、潮流。三圍4655x1780x1453MM，以及2651MM的軸距，在同級上談不上優秀。來到車內，速騰的內飾就有些古板了，依然是老一套的大眾設計風格，整體太過於平庸，不太符合年輕人的審美風格。
本田思域
第十代思域自推出以來廣受年輕人歡迎，其全新設計的車身語言很多程度上都有些神車“Type R”的影子，尤其是其C柱之後的流線設計，誇張大膽的掀背式設計看起來十分運動。前臉部分思域則是採用了本田最新家族式“Solid Wing Face”中網設計，格柵與兩邊車燈一體式相連，延伸至車頭兩側，但是整體看來思域在“本田標”部分過量的採用了鍍鉻金屬，太多元素聚在一起，談不上覆雜但還是讓整個前臉看起來有些臃腫。三圍4649x1800x1416MM，軸距2700MM，雖說軸距上比速騰多出近50MM，但由於掀背設計，後排空間有所犧牲整體實用性要弱不少。內飾方面，思域搭配液晶儀表盤+中控雙屏設計，為其科技感加分不少，但其內飾大面積採用硬塑料材質，尤其是副駕駛位置，假如後排有乘客，前排腿部空間有些緊促的情況，膝蓋在硬塑料的覆蓋下有些頂腿。隨設計語言年輕化，但其舒適性、實用性上要減分不少。
領克03
作為第一款領克轎車，領克03依舊採用CMA架構打造，外觀設計上，前臉採用家族式的“都市天際”車頭設計，進氣格柵橫跨前臉，分體式大燈在領克03較為扁平的前臉看起來十分個性。作為領克家族的代表性標誌，車機蓋上的“北極之光”日間行車燈得到了很好的保留。領克03的整車姿態更加運動，空氣動力學設計增強，輪轂部分採用多輻式運動設計，車尾依舊保持“都市對立美學”，整體呈對稱姿態，搭配雙邊共兩處的排氣運動氣息強烈。領克03全車身的亮點在前後的車燈設計，讓整車在體現運動感的同時，其科技氣息油然而生。4639mm/1840mm/1460mm，軸距為2730mm，在數據上趕超速騰、思域。來到車內，領克03秉持著高品質做工，不僅大面積採用軟性材質包裹，其簡約的設計風格更能受年輕人的喜愛。尤其是“能量環抱艙”設計，中控臺整體偏向駕駛員的設計，讓其加分不少。10.25+10.2寸雙屏設計，科技感自然不用多說。
總結
領克03作為新生代產品，相比於速騰的成熟、思域的活潑，在科技感和設計方面更加年輕、運動、潮流，更符合年輕人定位，而且在車身尺寸方面，領克03有著天然的優勢。隨著科技水平不斷的提高，人們對汽車的追求已經不止停留在外觀和三大件上，科技、潮流感逐漸開始成為主要元素，而領克03在這方面把握的十分準確。期待領克03上市之後的市場表現。
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