-Beyond-
我說一下關於有些車省油和費油的看法。我自己換過3輛車了，手動自動都開過。我就關於自己三輛代步車做實例介紹。
1. 2011款騏達，自吸1.6CVT, 綜合6.8L/100KM基本上就是100塊開200公里平均。確實省。 為什麼省，第一，騏達輕，在加上他的發動機1點6的動力匹配很合適。第二 CVT, 因為是這個變速箱也沒法做急加速，所以也不追求起步，超車，一直都是緩緩起，穩穩開，所以油耗肯定高不了。不像手動擋有時候怎麼踩總覺得不夠給力，自己換擋不夠快，總是急吼吼的踩，所以油耗看排量也不一定對的。下面就是小排量的介紹。
2. 15款MG3， 1點3乞丐版，手動。純為了代步，後來賣了原因是夏天空調真心不給力，受不了了。 排量小不等於省油:起步是因為手動擋，大家都懂的，因為車控制在自己手裡，怎麼開都總覺得慢，急吼吼，給大油，延遲換擋。 照理這小車2000轉換擋是正常的，省著開1800 也可以。但是得肉死對哇，這車發動機，說實話大扭矩輸出在2500轉 到3000轉，所以追求推背感前3檔我就特別猛基本都是3000換 檔直接拉倒70，你們覺得會省油麼？ 夏天開了空調就更費，車沒力啊，沒力就更狠啊，最後開了幾萬公里平均油耗7點7。所以這麼個小車這點油耗合理。其實手動不一定比自動省油，大排量不一定比小排量費油。因為如果是1點8這車，我估計能開進6 ，為啥，因為 1點3我要地板油才有才有加速，當1點8的時候輕輕給按照這個車身就得往前竄，只要輕油門可以解決我想要的動力，那我還要這麼費勁的踩？哪個省可想而知。
如果要在帝豪和帝豪GL 裡選 自吸我會選GL1.8自動，如果是帶渦輪，我覺 都可以 哪個便宜選哪個，還是自動。不要手動，我覺得是男人 手動開沒有省油這一說。自動可以開的很悠閒，手動一定要激烈。因為忍不住心中的躁動。
3，18款帝豪GS 手動1點8，這車說實話我中大失誤就是沒上1點4T， 不過這1點4T據說是2000轉渦輪參與工作，所以是不是省油也很難說，畢竟這個車身2000轉以前就是靠這1點4提供的扭矩估計更費油。 我現在開了2000多公里綜合8， 這車1點8說實話扭矩差了點，換句話說就是沒力，急的人1 2 3檔到3000轉很正常，但是到了3000說實話這車比上汽那名爵1點3的發動機聲音更難聽，共振很厲害，所以開了空調，只有一個字 肉 ，踩高了又不行。後悔不已。當時只是說代步，所以這車性價比高，但是實際開起來，由於車身重，SUV風阻大，底盤高，輪胎粗都影響了這個車的動力，所以如果想追求速度的同學，可以考慮MG6 新款 1點5T手動。 但是如果把1點8的動力放在轎車上我覺得還是可以的，如果不求加速求實惠，直接買自動，但是要穩穩開，緩緩加速，肯定省。自吸便宜省心畢竟1點8 老老老技術了 真沒啥說的，說是自助研發都是騙人的，參數和10多年前三菱1點8參數一樣 就不要說多牛逼，電噴的貨，關鍵保養便宜。1點4T的話帝豪似乎只有最高配，所以哪個便宜買哪個，順便說一句，那個輕買哪個，相同配置下，省油車身重量也有很大關係，我沒有仔細看過這兩個，所以不瞎掰，只是提供一種選擇的方法。
總結，不是老司機，自動肯定比手動省油，如果追求加速，喜歡開車，建議1點4T手動。 當然處於經濟上的考慮，和後期維護保養，再對油耗有要求，可以上1點8自吸自動，那麼只好GL了，帝豪1點5說實話小馬大車不會省到哪裡去，省油的前提是穩穩開，緩加速。當然1點4t自動也值得推薦。畢竟要比1點8省，但是後期維護保養要多一點。可以自己算筆賬。
自我反省，如果10萬左右我再換車，按我的調性會選MG6手動，畢竟我是那種喜歡駕駛的老司機。
以上觀點都僅限於動力，省油的角度出發，不參考這車是不是耐用，是不是省心。 大家可以討論一下，從這個角度出發是不是可以這麼選車。歡迎評論。
Oslo1835
一般來說，1.4T發動機是比1.8L發動機要省油的，畢竟基礎排量低，還有渦輪增壓加持，汽油能更充分燃燒，綜合油耗普遍比1.8L發動機低0.5L-1L左右。
另外，根據帝豪GL車主們提供的信息來看，1.4T車型的百公里油耗在6.9-7.4升之間，1.8L車型的百公里油耗在8.0-8.6升之間，這個差距說大不大，說小也不小。希望我的回答能幫到你。
其實我最不懂車
首先，從排量上看，肯定是1.8L的比1.4T的大，油耗相對比1.4T的要高；
其次，1.4T的畢竟是渦輪增壓，燃料燃燒的也會比較充分；
再者，根據車主們的反饋數據來看也是1.4T的要比1.8L的要省油；
理論上說1.4T的要比1.8L的要省油。
但是，如果說在硬件上1.4T要比1.8L的好，那麼在保養上，如果做的好，1.8L的不一定會比1.4T的差，省油也不是那麼難做到的，如果能讓1.8L的缸壓增大，燃料燃燒充分，省油輕而易舉。
缸壓主要和活塞環和氣缸壁之間的間隙有關，間隙越大缸壓越小，反之，則缸壓越大，想要解決這個問題就需要在發動機金屬表面行成一層非晶態保護膜，這層膜堅硬而光滑，能大幅度降低發動機摩擦力，使活塞環和氣缸之間的間隙減小，從而使缸壓增大，燃料燃燒充分，省油，降噪。益飛特引擎保護劑效果不錯。
奔馳添加益飛特引擎保護劑前瞬時油耗6.8l/h
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所以，省不省油是相對來說的，最重要的是看你喜歡哪個車。
希望我的回答對您有幫助
益飛特科技
市區的話，應當是1.8省。可以查一下渦輪介入的時間，一般走走停停渦輪不會介入，這時候大排量有優勢，當然渦輪介入也不是為了省油的，是為了動力。綜合應該1.8更省油，動力表現不在乎市區起步的話選渦輪的，反之選自吸
輕輕走過這裡
我覺得同款車來對比省不省油不太現實，商家可能會做出同款車卻油耗差別太大的車嗎？只是想這兩個配置能應對更多的消費人群，有的人現在就跟風，要渦輪增壓的帶T的，有勁，省油，這個確實是事實，不了否認，但是任何一種設計都是有利有弊，渦輪有介入時機，所以會在加速上產生遲滯，而且多個渦輪就要多份維修保養，年限久了不可避免。。。自然吸氣的話為什麼相對要多一點油耗呢？因為少個渦輪機，廢氣直接排掉，熱效率低一點，但是加速比較線性，頓挫感輕點，所以綜合來講，和車主反應，1.4T的省點油，但是微乎其微，這麼說吧，比方說1.4T百公里6個油，一升油打7塊錢算，一百公里42元，1.8L百公里7個油，一百公里49元，7元除以一百公里，你自己算算一公里多燒幾分錢？？
在一個就是看個人用車習慣，多數人都是市區，偶爾高速，1.8L就合適，還要看個人駕駛習慣，有的人1.5的機子開了2.0的油耗，大有人在！如果你喜歡追求加速感，那麼帶T的能給點激情，但是要有限度，1.4的機子本來沒有這麼大動力，是加了渦輪增壓得到了高功率，有得必有失，用車還是要有個好習慣，和更高的安全意識才是最主要的！最後說一句，吉利現在的市場反饋，油耗較高，如果你用車比較頻繁不建議購買，如果就平時代步，吉利的顏值，和諸多的配置還是很有吸引力的，希望能幫到你！
