▍城市也会破产
生长在红旗下，我们熟知的破产大多都是公司破产，城市破产对于我们来说可能闻所未闻。
然而在2013年“汽车之城”底特律正式宣布破产保护，昭告全世界它已成为美国历史上规模最大的破产城市。
《美国破产法》第九章特别针对市政当局的破产保护申请。在破产保护状态下，市政当局可以制定一个调整债务的方案，并就这个方案进行磋商。除非获得州许可，否则市政当局不能申请这一破产保护。
在半个世纪前，底特律还是美国所有工人实现“美国梦”的最佳选择，而半个世纪后，底特律却成为了美国噩梦。
曾经的风光无限，到此时也尽是穷途末路，180亿元的负债，让底特律彻底陷入绝望。
城市从繁荣到衰落，到底经历了什么？
▍底特律发家史
1701年，法国皮毛商人路易•亨内平乘船沿底特律河航行时发现河的北岸有一块新土地，上岸后的亨内平回首间发现底特律河把苏必利尔湖和伊利湖相连。微风浮动，水面波光粼粼，两岸的绿草丛生，沿着湖面向外延伸，风景十分秀丽。
亨内平立刻决定在这里常驻，并取名“底特律”。为了吸引人们携家带口的定居在这里，亨内平开出诱人的条件：只要有人到底特律就可以得到一块免费的土地，底特律的人口随之迅速增加。
1776年华盛顿发表独立宣言，美利坚合众国成立。
1796年底特律加入美利坚联邦，并且因为占据五大湖工业区的优势，它成为了每股的交通枢纽和军事要地。
亨利·福特在1896年在底特律麦田大道的一间租用厂房里造出了第一款汽车，随后，通用、克莱斯勒和阿美利加等汽车公司总部都纷纷落户底特律，底特律成为了世界汽车产业中心地区。
汽车与着这座城市开始有了不解之缘。
第二次世界大战期间，底特律充分利用旺盛的国防需求，为美国和世界提供了大量汽车，同时将生产流水线转向军事硬件、飞机坦克和其它运载工具的大批量生产。
底特律成为军事工业综合体之一。在这期间，底特律建造了世界上第一个城市地下高速公路系统。
在战争期间，企业的加薪已经无法招揽工人，以通用公司为首创立了现代的企业养老金制度，大批公司开始提供医疗保险等福利。
而后在战后冷战环境下，美国汽车行业与政府达成共识，全力支持冷战，汽车行业还与工会协定会随着经济发展调整工资。
企业发放养老金这无疑是一个极其重的负担，商人怎么可能将一大笔钱闲置，所以拿来投资是理所当然的事。这对于企业的金融管理和风险评估能力有很高的要求。
显而易见的是美国汽车行业过于高估自己的未来，也不会意识到未来十年世界会天翻地覆。当然，在巅峰时期，没有谁会冷静下来为自己泼一盆冷水。
1950年代，底特律到达了发展的巅峰时期，成为美国最繁荣的城市之一，拥有180万左右人口，其中90%以上都以汽车工业为生。
但到了70年代，种族骚乱，石油危机，金融风暴使底特律经历最惨痛的衰落。
种族骚乱和废除种族歧视法案导致大量白人逃离底特律，因此城市娱乐业、商业和服务业大量倒闭。
石油危机打击底特律的汽车工业，就业机会骤然下降，并且这一时期日本和欧洲汽车产业开始兴起并瓜分全球市场，底特律无力应对新技术的冲击。
工作岗位骤减、人口流失、社会治安环境恶化、财政收支失衡、大量建筑和房屋被抛弃。伴随着重工业的衰落，底特律像极了一个生锈的城市。
从20世纪末开始，底特律政府试图力挽狂澜，发展文化经济重整衰败的城市。
投资兴建了底特律复兴中心、大型体育设施、商务中心等旗舰工程，推动商业、文化、体育等产业的多元化发展。
虽然这一转型举措的确促进了底特律短期的经济复苏，但并未根本改变其长期衰退的趋势，人口已经流失60%左右。
底特律最终以破产宣告这些政策的失败。
▍追溯破产
在世界众多经历结构性衰落的工业城市中，底特律是最典型的一个。
显然，城市产业结构单一，无法应对市场变革是其中的根本原因。
美国汽车业国际竞争力主要依靠上下游产业链和附加值增值，大部分都以底特律城为核心实现，就业和税收都依赖这种单一的产业格局。
但是为了应对消费市场的变化、国际竞争力的加剧和技术的发展，三大汽车厂商在底特律的产能都开始不同程度的缩减和外移，把资金投向了更高回报、更高速的IT行业。
可以说，底特律将自己的命运寄托于汽车，却不曾想被命运无情抛弃。
其次，由于日本的追赶，企业的创新技术不足，并且更倾向于低成本的黑人劳动力。而白人普遍教育水平高于黑人，工作机会也高于黑人，实现人才流动也较为成功。
与此同时就是有购买力的白人退出底特律导致房价骤跌，市区成为空城。
底特律成为黑人聚集地，也因为黑人普遍教育水平不高，漂洋过海来实现梦想，空有一副力气，只能从事密集型行业和低端服务业，准确的说，他们被困在了底特律。
而压死底特律的最后一片雪花无疑是高额债务，政府长时间处于财政赤字状态，终于无力偿还走上破产之路。
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