故障车辆：2010年产斯柯达明锐里程：39915km
情境描述
01 车主陈述：冷车偶尔启动困难，行驶熄火，加油不走车，转速提升慢。
02服务顾问预检：预判电喷系统故障，交给车间检修。
维修过程
01 故障分析：检测无故障码存储，怀疑低压燃油压力过低。
02 故障诊断：测量低压燃油压力为3.8bar，略低于标准值4.0bar，熄火后保持压力为1.8bar。试验高压部分燃油压力，分别拔开高压燃油压力传感器G247，燃油压力调节阀N276的插头，10s后压力表上升到55bar，发动机加速不畅，1min后熄火。
分析：当G247信号有故障时发动机控制单元J220会关闭N276，同时将检测到高压系统油压低的信息传递至燃油泵控制单元J538，这时J538会提高燃油泵转速增加燃油供给。试验与分析相符，说明G247、N276、J220及J538是正常的。
明锐1.8TSI燃油系统如下图所示，可以看出低压部分由J538、燃油泵、燃油滤芯、低压管路组成。燃油滤芯为整体式，三通道分别是进油、出油、回油，内部有回油控制阀，过多的燃油经回油控制阀、回油管流回油箱。
检查燃油滤芯，当拔开回油管时发现不回油，导致不回油的原因包括控制阀卡滞、燃油泵压力不足。由于汽油滤清器为整体式不可拆解，更换后故障依旧，此时故障指向燃油泵压力不足。
故障点：燃油泵损坏。故障排除更换燃油泵，怠速油表指示4bar，加速提速正常，故障排除。涉及工具、仪器、设备常用拆装工具、诊断电脑、汽油压力表等。涉及相关知识、技能
01 相关知识：发动机电喷系统结构与工作原理。
02 相关技能：检修电喷系统的技能。
03 竣工检验：清除故障码，电脑检测数据流正常，检查维修部位安装到位，路试正常，没有再出现客户描述的故障。
维修总结斯柯达明锐1.8TSI发动机采用燃油直喷系统，分为低压系统和高压系统。低压系统按需供油，发动机控制单元发送PWM 信号给油泵控制单元，通过PWM 信号控制油泵输出压力；高压系统也是按需供油，发动机控制单元通过N276调节高压系统压力。
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