故障車輛：2010年產斯柯達明銳里程：39915km
情境描述
01 車主陳述：冷車偶爾啟動困難，行駛熄火，加油不走車，轉速提升慢。
02服務顧問預檢：預判電噴系統故障，交給車間檢修。
維修過程
01 故障分析：檢測無故障碼存儲，懷疑低壓燃油壓力過低。
02 故障診斷：測量低壓燃油壓力為3.8bar，略低於標準值4.0bar，熄火後保持壓力為1.8bar。試驗高壓部分燃油壓力，分別拔開高壓燃油壓力傳感器G247，燃油壓力調節閥N276的插頭，10s後壓力錶上升到55bar，發動機加速不暢，1min後熄火。
分析：當G247信號有故障時發動機控制單元J220會關閉N276，同時將檢測到高壓系統油壓低的信息傳遞至燃油泵控制單元J538，這時J538會提高燃油泵轉速增加燃油供給。試驗與分析相符，說明G247、N276、J220及J538是正常的。
明銳1.8TSI燃油系統如下圖所示，可以看出低壓部分由J538、燃油泵、燃油濾芯、低壓管路組成。燃油濾芯為整體式，三通道分別是進油、出油、回油，內部有回油控制閥，過多的燃油經回油控制閥、回油管流回油箱。
檢查燃油濾芯，當拔開回油管時發現不回油，導致不回油的原因包括控制閥卡滯、燃油泵壓力不足。由於汽油濾清器為整體式不可拆解，更換後故障依舊，此時故障指向燃油泵壓力不足。
故障點：燃油泵損壞。故障排除更換燃油泵，怠速油表指示4bar，加速提速正常，故障排除。涉及工具、儀器、設備常用拆裝工具、診斷電腦、汽油壓力錶等。涉及相關知識、技能
01 相關知識：發動機電噴系統結構與工作原理。
02 相關技能：檢修電噴系統的技能。
03 竣工檢驗：清除故障碼，電腦檢測數據流正常，檢查維修部位安裝到位，路試正常，沒有再出現客戶描述的故障。
維修總結斯柯達明銳1.8TSI發動機採用燃油直噴系統，分為低壓系統和高壓系統。低壓系統按需供油，發動機控制單元發送PWM 信號給油泵控制單元，通過PWM 信號控制油泵輸出壓力；高壓系統也是按需供油，發動機控制單元通過N276調節高壓系統壓力。
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