七上八下35
可以，已经有很多摩友替你验证了。
猛鸷移植了cb190r的动力平台，在外观车身方面主要对以下几方面做了改动使其更适合长途摩旅：
1.底置排气改为侧置排气，并且角度上扬22度，这样不仅增加了整体的通过性而且涉水深度也有提升，最低离地间隙达到160mm，还是很可观的。
2.重新调教了悬挂，把原先的倒立式前减震改为正立式悬挂，减震行程增加到138mm，通过性和舒适性进一步提高。
3.增加了鸟嘴设计，加高了风挡。提升了导流效果，减少了风阻对骑士的压力，更加舒适了。
至于你最关心的热衰问题，我觉得不会影响你去西藏，不管骑什么车每隔两小时停车休息都是正常的，抽根烟喝口水撒泡尿的功夫发动机散热的也差不多了，而且西藏高原地区，温度较低，也利于散热，所以放心去吧！
两万以内其他推荐我第一个想到的就是雅马哈新飞致了，这车就不多说了，摩旅神器，选它也绝对不会错。另外可以考虑一下二手的gw或者dl250，这些都是经过摩友考验的摩旅神器，可以让你放心大胆去任何地方。
两轮侠
当然可以去了，没问题！骠骑府觉得如果你问有哪些车不能去西藏似乎更有意义一些。
能不能去看下藏区当地的牧民是怎么骑摩托车的你就会明白了，他们骑的都是一些相对很廉价的车型，犹如杂耍一般，翘头甩尾飞坡无所不能，摩托车在他们手上才是得到了最大程度的利用，即是交通工具又是娱乐的玩具，虽然都是些极其廉价的车型。
猛鸷是以本田CBR190R的同平台动力为基础，排量184.4CC，风冷单缸两气门，最大功率11.7KW，最大扭矩15NM，电喷系统还是采用的是本田的PGM–Fi。如图。
这款车动力可以满足摩旅的需要，虽然只是风冷机型，但是质量还很稳定，发动机工作安静震动小，油耗表现也不错，根据众多车友的反馈，百公里油耗在2.5升以下，结合14升的油箱容积，可以提供不错的续航里程。
至于说征服恶劣路况的能力，骠骑府是这样认为的。首先现在西藏的路况比以前好多了，基础建设搞了这么多年，有了很大改善，除了某些容易塌方和发生泥石流的路段。即是是遇到烂路，猛鸷也不是毫无自保的能力，虽然只是一款街车基础上改进而来，但是还是具备适度的越野能力，你看下图这位猛鸷车友，去的这些地方路况足够烂吧？
与他同行的是两台比较专业的越野车，猛鸷是全程跑完。因此，你也不需要过于担心，毕竟已经有很多车友骑这款车安全返回了。
好了，就唠叨到这里吧，祝旅途平安！
骠骑府
首先这款车是完全可去西藏的，因为不管是动力输出还是整车稳定性这款车表现都不错，所以这一点没必要担心，并且很多车友已经用实际行动去证明了这辆车的性能。
这款车搭载的是一款单缸风冷发动机，相比水冷发动机传统的风冷发动机热衰比较明显，尤其是在外界环境比较恶劣的路面热衰更容易出现，一旦发动机热衰现象出现车辆动力就会急速下降，避免发动机热衰出现的最简单有效的办法就是骑行一段距离后适当的进行修整，这样做不仅可以降低发动机温度行，还可以适当的放松一下自己的身体。
至于车型的推荐选择的余地还是很大雅马哈飞致250,升仕310-x春风250都是可以选择并且这三款车型整体性能都不错。
骑士分享
长时间骑行没问题，新本190X一台，7月20日高温天气下从少林寺一天之内赶回南京，全程高速580公里，7个小时，发动机动力充沛，无任何衰减现象，放心吧，只要人能受的了，随便操！
