随着国内车辆保有量日益飙升，许多车主老爷们开始厌倦了千篇一律的款式外貌，于是在合法的情况下使自己更
个性化便成为了许多老爷们的选择，从车辆改色到改装轮毂。
当然也有审美出现跑偏的情况
有些老爷于是就改装了更大的轮毂，扁平率更低的轮胎。但由于国内道路环境的复杂，扁平率更低的轮胎会产生
更大的颠簸，同时在一些比较恶劣的铺装道路上更会有爆胎的风险。
今天泰哥就来跟各位老爷们聊聊，目前最新大尺寸轮毂的黑科技和日常如何保养预防爆胎。
大家都爱更薄的轮胎
什么是扁平率
扁平率也就是扁平比，一般计算公式：轮胎高度/轮胎宽度=扁平比。一般来说，扁平率越高，轮胎的减震效果越
好，乘坐舒适性越好。而扁平率越低，轮胎的弯道性能更好，驾驶操控性越好。
低扁平比大热潮
而为什么现在车越来越喜欢低扁平率的轮胎呢，这就说到了低扁平率轮胎的一些优势。
1、视觉膨胀感
低扁平率的轮胎更薄，轮毂视觉上就会被放大，看起来运动感也就越强。
2、更强轮胎刚性
低扁平率轮胎收到颠簸时，比较小的形变可以提升行驶操控性和稳定性。
3、滚动阻力更低
在高速性能上，低扁平率轮胎运动惯性更小，动力转向响应速度更快。滚动阻力更小也起到了一些节能效果。
4、寿命更长
低扁平率轮胎可以使用更厚的胎面纹路，同时轮胎工作温度也更高，改善磨耗均匀性，轮胎使用寿命也有所提
高。
低扁平也有副作用
前面泰哥说了这么多低扁平率的优势，那有些老爷就要跳出来Diss了。既然这么好，为什么不是所有厂商都用低
扁平率胎呢？
1、舒适换性能
缓冲性能下降，轮胎舒适性就会受到影响
2、湿地性能低
胎断面和摩擦面更宽，会导致摩擦面的排水性能降低，湿滑路面性能降低。
3、故障率较高
走烂路的可靠性低，特别是一些SUV车型，扁平比太小的轮胎很容易受损，遇到尖锐物体磕碰时，防护能力比较
弱，很容易就会发生鼓包、爆胎。
4、售价昂贵
低扁率轮胎制作难度较大，不合格率较普通轮胎也更高，售价更贵
黑科技让低扁平轮胎也能走“烂路”
餐厅指南搞出黑科技
Michelin和Maxion Wheels开发一种柔性专利新技术的轮毂，包含两个安装在特殊轮体上的柔性橡胶法兰圈，组
成的一个柔性轮毂，提高乘坐性和舒适性，并吸收坑洼和路缘的冲击。
这款轮毂可以和市面上所有轮胎兼容，包括合金轮辋，这个比正常的更窄，两个橡胶法兰和可选的插件，以保护
合金车轮。
目前还没有正式上市，对于售价么......泰哥预期也不会便宜。
改装轮胎时到底要注意些什么
很多车主会想要加宽轮胎，来提升抓地性能，但是在这之前一定要考虑的问题就是发动机的动力是否充足，输出
轴能否承受得住这么强的扭力，车桥齿轮能不能承受这么大的应力。另外，如果是经济型的车子，但为了操控性
换轮胎，那么经济性就会大打折扣。
低扁平比的轮胎从美观上来说确实很美观，不过不能因为美观一味的加大尺寸，过宽的轮胎还会蹭到沙板，有可
能影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患，所以改的时候一定要注意轮毂轮胎与车身整体尺寸的匹配。
最后说两句：
轮胎的宽窄对整车的性能影响可谓是“牵一发而动全身”，所以在改装时一定要慎重，讲究“和谐”，为自己的爱车
选择合适正确的轮胎。
今天就到这了，我们下期再贱~
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