在幾年前德國最愛拆車的汽車媒體 Autobild 就長測了一輛雷克薩斯 GS450H，通過一直記錄這輛車的車況，有句話說得好：“路遙知馬力 日久見....”，一輛車是好是壞還得看內在，所以當里程達到十萬公里後，便去專業公司將這輛車大卸八塊，然後這輛車任何的瑕疵都會清晰的看到。
首先我們先看看這輛車，雷克薩斯 GS 售價可不親民，GS450H 14款在國內的定價已經接近百萬，在國內GS本身保有量就少，而頂配的450H 混合動力版則更加稀有。3.5L V6 發動機 外加 電機 共輸出 357 匹馬力，匹配 E-CVT變速箱，聽起來好像動力平庸，這些都是豐田的尖端技術，5.8秒的破百 6升左右的油耗，要知道它的重量可不輕，與豐田相比，雷克薩斯混動省油且動力強勁。在長測中唯一被吐槽的功能就是 Remote Touch 系統，這個操作類似鼠標的按鈕實際體驗 與 寶馬I-drive 奧迪 MMI 相比便利性並不好，廢話不多說，下一秒這輛國內售價百萬的車就要凌亂了！
如果眼力不錯，那麼你應該還是可以看出，這輛GS450H已經拆的乾乾淨淨，放眼望去一輛車的零件真不少，好吧，這樣也看不出什麼名堂，不如看看體檢報告！
首先，這輛雷克薩斯GS450H在10萬公里測試中沒有掏1分錢去修車，但是在質保期內有一個減震器有漏油的情況，保險起見還是索賠了新配件，如果不較真這可能也算不算缺陷！
難道這輛車一切都是那麼完美？當技師通過肉眼和內窺鏡對車身內外進行檢查時，發現的問題還真不少！
僅僅兩年半的時間，這輛車後橋已經出現大面積鏽跡，按照國內消費者的做法，此時應該拉起橫幅堵門要求退一賠三，實際上這些表明鏽跡並不影響使用，稍加處理便可祛除，但是聯想到它的品牌和售價，此時的心情你懂的！
這個位置應該是車身搭鐵處，電纜與螺絲連接處也出現了鏽跡，默默的安慰自己沒關係都是小事！
然後再車身上又發現了一些鏽跡，這回有些說不過去了！
通過內窺鏡的檢查，在車身左邊縱梁內發現了鏽跡，隨後在電機軸承殼上發現了汙垢，但並不影響使用，看了這麼多，你想象中的雷克薩斯是不是這樣的？不過稍加推論，這輛車的報告是在2015年發佈，車齡兩年半，那麼應該是2013年購買的，所以和現在所產批次沒有直接關聯。
最終這輛雷克薩斯從長期測試和拆解表現並不算完美，總分11分 評級為2+，要注意的是，這裡每一項得分表示發現的一個故障，所以0分是最高的評價，尷尬的地方在於，那些售價便宜的買菜車反而表現更好。從長測雷克薩斯GS450H看，它有完美的地方但也有瑕疵，相對於一些消費者來說它是完美的，前提你能接受它的瑕疵。
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