大家好，我是伯樂君
今天跟大家聊聊調錶車。
伯樂君同事在貴州例行檢測的時候遇到一臺18萬公里的大眾途觀，但是里程數已經被修改。借這臺車咱們聊聊調錶車。
檢測車輛：大眾途觀 2010款 1.8TSI 手自一體 四驅菁英版
上牌時間：2011年8月
表顯里程：14.5萬公里
檢測地點：貴州
開始還是常規的檢測，7年的車齡難免會有一些磕碰。
前擋風玻璃13年出廠，和整車出廠時間不符，確認更換。
右前翼子板和前機蓋漆膜數值較高，有鈑金修復。需要重點檢查右前縱梁。
機艙內部比較整潔，水箱框架有拆卸。大燈均為原廠，表面有些發汙。
兩側前縱梁完好，沒有變形或者修復。
減震柱支架完好，焊點清晰。但是減震器螺絲有拆卸，這裡留一個伏筆。
後縱梁完好，底盤沒有嚴重的拖底磕碰。
輪轂是換裝的並不是原廠，輪胎16年年初的。地上這一攤是輪胎蠟或者是泡沫，弄完看著輪胎鋥亮，但是或多或少會對輪胎產生一些腐蝕。
這臺途觀外觀和框架沒什麼嚴重的問題，有幾處覆蓋件鈑金修復，前後縱梁以及兩側ABC柱完整沒有修復，框架結構良好。
重點分享一下內飾，內飾新舊磨損是判斷車輛里程數很重要的參考。
米色的內飾有些自來舊，汙漬很明顯。一些使用痕跡很容易被發現。
方向盤是操控車輛接觸最多的地方，長時間使用的真皮方向盤表面髮油亮，有種包漿的感覺。除了盤面，三九點處也是經常觸摸的地方，這裡也一定很光亮。
再下來就是檔把，檔把頭上一定有使用痕跡。而且檔把頭形狀各異不好清潔，車商在整備的時候往往會忽略。自動擋可能磨損不是非常明顯，但公里數較長的手動擋車型檔把磨損會非常明顯。
其次是座椅，真皮座椅會有明顯的褶皺，能看到很明顯的褶皺紋路，但是不會破裂。通過褶皺也可以判斷整車的使用情況，一般情況下主駕最嚴重，其次是副駕，副駕後方的老闆位，最後才是主駕後方。
借用一張油門踏板的照片。這個位置是最容易被忽略的，而且車商整備一般不會關注這裡。一臺車十幾萬公里的踩踏磨損一定會比幾萬公里磨損淺。車商整備車輛的時候也不會刻意去更換一個踏板。
車窗升降同樣可以輔助判斷。
如果有條件的話可以在選購車輛時候查詢一下車輛的保養記錄，如果在店保養會有里程記錄。這臺車就有比較完整的記錄。
在16年就已經在18.3萬公里，17年進店是13.8萬，也就是說這臺車到目前為止真實里程在20萬公里以上了。
通過完整的記錄顯示，這臺途觀已經更換過前避震器以及整個底盤的橡膠膠套。保養週期在8千公里左右，從11年購買到16年調錶之前記錄完整。10款的途觀使用的是第二代EA888發動機，燒機油也是早晚的事。但是這個也已經不是什麼毛病了，通過更換密封膠圈，更換油氣分離器等方法已經可以有效控制機油消耗。這臺途觀記錄完整，而且底盤也重新整備，如果價格便宜入手也不是不行。
年限長，公里數多的車輛主要問題在於發動機狀態和底盤狀態，如果上任車主用車習慣不好或者保養不善會產生一筆不小的養護費用，這個問題也是很多購買二手車的小夥伴最擔心的。而內飾的清潔如果是從車商手裡購買一般都不用擔心，畢竟收購來的車輛是要整備的，但是一般不會有車商會去翻新，除非這臺車差價利潤非常大或者想自用一段時間否則不會輕易做大量的內飾翻新。一些損壞的內飾零件是可以還價的，
對於車輛調錶伯樂君也是有自己的看法的。首先是車輛本身，調錶在整個二手車行業來說是很普遍的，也是商家迎合消費者的一種做法。調錶其實最嚴重的問題在於誤導下一任車主錯過正常的保養週期。比如一臺10萬公里的車調成5萬公里，結果錯過了正常10萬公里的大保而做了小保遺漏了很多保養項目，從而造成磨損隱患。再有就是價格，高價買了便宜貨，10萬公里車況報價一定比5萬公里便宜，這個就是商家的問題了，如果遇到調錶車而商家又不讓步或者說明真實，那可以換別的車。
閱讀更多 好車伯樂 的文章
