軍機圖
現代潛艇分為常規動力潛艇和核動力潛艇，其中攻擊型常規動力潛艇的噸位在500噸到4000噸不等，攻擊型核潛艇少則3000噸上下、多則達上萬噸，而戰略核潛艇則普遍超過1萬噸。目前最大的戰略核潛艇“颱風”級水下排水量超過2萬噸，這一噸位的船舶顯然很難在長江航道以安全的環境航行。但是常規潛艇問題不大，目前也沒有核潛艇在長江航道航行過，而當年有萬噸輪船從長江口進入武漢也是因為長江流域洪災氾濫（當年很多地方並沒人工整治適航性差），導致水位上升才能滿足的，不能片面說長江中下游一定可以走萬噸郵輪必須是水位、船高低於長江大橋許可才行。不過在長江中下游走常規潛艇問題不大，但是一定是浮航。
在長江中游，數千噸甚至上萬噸的貨輪航行非常常見。在三峽工程完工後，長江中游的通航條件大為改善，萬噸級輪船可直航至宜昌，更大的噸位的輪船可能要減載，同等噸位的潛艇在這一航段航行顯然也可以。
中國海軍常規動力潛艇的主要生產基地選擇在長江中游的武昌造船廠，換句話說至少國產常規潛艇是經常在長江上航行的。而之所以經常會出現一些常規潛艇在長江上由駁船運載的情況，事實上這與長江是否能航行潛艇無關。常規潛艇是一種較為耗費燃料、水面航速也比較緩慢的船舶，在進行長距離機動時，僅依靠自身動力航行非常不划算。長江中下游航道總里程將近1300千米，這對於常規動力潛艇來說，絕不是一個很短的里程。對於剛剛出廠、並未處於任務狀態的潛艇來說，自然不需要依靠自身動力“趕時間”，使用駁船運載顯然更為經濟。
實際上，不止長江上經常出現駁船運載潛艇的情況，即便在海上，出現常規潛艇需要長距離機動時，也經常使用駁船運輸。因此，駁船運輸潛艇並不能作為長江不能航行潛艇的證據，在長江中目前的大部分常規潛艇甚至核潛艇都能夠航行，只是沒有必要性，除非是沿海被打擊，保存實力的時候常規潛艇和甚至核潛艇才會進入長江內。
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肯定可以啊。
潛艇其實也是船，而且相對於動輒就是數萬噸的民用船隻來說，潛艇特別是常規潛艇的排水量一般都在5000噸以下，這樣的排水量在素有黃金水道之稱的長江來說簡直就是so easy！
長江航道南京段拍到的潛艇
潛艇只能在浮航狀態下才能夠在長江航行
如果使用潛航，整個潛艇從底部到龜背的高度能達到十幾米，而長江在下游主航道最大水深也不過15米，在中上游就更不行了，只能在三峽庫區150米的水中才可以暢遊無阻。而如果採取浮航狀態，一般5000噸級的潛艇也不過5到8米的吃水，這種方式可以讓潛艇直接從東海一路上溯至武漢都沒有問題，而在武漢正是有中國最大的常規潛艇基地，所以潛艇在長江中游泳並不是什麼稀奇之事，大可不必驚訝！
海軍退役303潛艇進駐武漢基地供教學訓練使用
長江航道通行能力並沒有我們想象中的那麼弱
長江每年從上游會攜帶數億噸的泥沙順流而下，這導致了在自然條件下，長江主航道的水深僅有3到5米，這樣的深度顯然是不足以支撐潛艇的航行的，但是從70年代起，我們國家開始對長江航道進行人工拓寬拖深，特別是在十一五計劃期間，投入了數百億元的資金開發黃金水道，現在南京港以下航道常年可以通行2.5萬噸的海輪，對應的全世界最大潛艇蘇聯的颱風級也不過2.15萬噸的排水量而已，也就是說在這個地段，核潛艇浮航也可以應付。而在南京到安慶區段，可以通航1萬噸以下海輪，這足以應付我國大部分潛艇。在安慶至武漢可以通航5000噸級船隻，應付大部分常規潛艇沒有絲毫問題！
軍史吐槽君
謝邀請，首先的看是常規潛艇，還是核潛艇，噸位差別很大，常規潛艇噸位小可以在長江裡航行，但是做戰就不切合實際了，他的戰場是廣袤無垠的海洋，戰略核潛艇排水量在1萬噸左右，長江航道水深不夠，是不適合的
