我来说说：中国高铁不仅技术先进，并且拥有大规模建设、实际运用的先进经验，是中国制造走向世界的“金名片”。
2017年6月25日，被称作“最新版中国高铁”的“复兴号”在京沪高铁正式双向首发，时速高达350公里。但是，没多久又传来一个消息，据说美国制造的超级高铁开始测试了，时速最高可超过1200公里，那可是比飞机还要足足快了两倍啊!
超级高铁公司Hyperloop One宣布:他们刚刚完成了一个完整的系统测试，在真空环境下完成了首次全规模的超高速运输系统测试。该公司把这次测试称作Hyperloop One“历史性的时刻”，认为其重要性堪与莱特兄弟的“第一次飞行”媲美。
“超级高铁”是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具。它具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，也被称为“胶囊高铁”。
这不，前几天Hyperloop One也在CES 2018上露脸了。没错，美国超级高铁公司VirginHyperloop One将他们在内华达沙漠中使用的XP-1测试车厢搬到了CES现场，这样做的目的，就是为了让用户看到这个未来超级交通工具的真面目。
对于展示的主角XP-1车厢来说，其外形看起来科技感十足，车厢也比较窄，如果按照目前的外观设计，实际使用起来每排可能只能容纳两名乘客。
如果一切顺利，Hyperloop One最终将能够以750英里(约合1200公里)的时速运送旅客。
对此，我国国内最权威的隧道及地下工程专家王梦恕给出了这样的看法:
这个概念很大程度上是吹牛。我到中国西南交大参观过他们搞的真空磁悬浮，基本处于室内概念性试验阶段。
真空磁悬浮作为高速交通本身整体上是不可行的，更像是一种交通玩具，许多参数都是假想。我们一方面坚持轮轨技术，但对真空磁悬浮为什么不能应用进行研究也是有意义的。
交通的要求是安全、可靠、适用、经济。从安全上说，隧道抽成真空就很难做到，人来人往，双道门调压减压需花费大量时间。整个隧道的供电进出，牵引供电，高速下的制动技术，保证乘客的供氧、通风、安全及舒适更是关键问题。
总之，技术上不可行，安全上不可行，可靠性不可行，经济上不可行，环境上更是不可行。靠兴趣去研究国家和人民不需要的东西，最后会一事无成，头破血流，毫无价值。
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