魏15354881
三缸机是悟空问答里一个经久不衰的话题，对于新技术，大家还是抱着怀疑的态度。那么三缸发动机到底会不会抖动？
不管是别克还是其他品牌，普及三缸机已经是一个市场趋势。对于NVH，三缸机有着先天劣势，无论是三缸还是四缸发动机，都是曲轴旋转720°完成进气、压缩、点火、排气四个冲程。那么对于四缸发动机来说，曲轴旋转720°的过程中，四个气缸（每个汽缸做功时曲轴旋转180°）就会接力完成做功，动力输出是连贯的。
对于三缸机而言，每个气缸做功同样需要180°，三个气缸就会出现动力空档期，前一个汽缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个汽缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸引擎的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。即便现在用平衡杆等措施，抖动是难以消除的，三缸也很难做到想4缸一样的平顺。
对于消费者而言，买的是整车，而不是单独的发动机。三缸机NVH不行？那多加点隔音棉就行了。抖动大？多加些减振措施不就好了。所以大家不应该谈三缸机而色变，如果心仪的车型采用了三缸发动机，不妨去实际驾驶体验一下，这款车整体的表现是否被三缸机拖累。此前大师的多位媒体同行在试驾了三缸1.5T的领克02后，都对这款车赞不绝口。事实证明只要肯下功夫肯用料，一款车用三缸发动机也不是什么大问题。
别克的问题在于，它的成本压力比较大，所以在很多优化三缸NVH的措施上，他做的并不算好，这也就造车了别克旗下多款车型销量滑坡。(ADOLF)
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