“站在風口上，豬都能飛起來。”這是已經在香港成功上市的小米科技創始人雷軍所說過的話，用在小米這家互聯網公司身上，似乎再合適不過。
這句話同樣適用於華晨中華這家車企，在小型SUV大紫大紅的時候，憑藉著一款中華V3，硬生生的殺入了SUV銷量排行榜的前五位，甚至在一些銷售旺季，中華V3都是一車難求，巔峰時期殺入了TOP3。
然而，風口一過，中華V3很快便泯然眾人矣，現在再翻看一下SUV銷量排行榜，很難在前幾十位找到中華V3的身影。而深究其原因，當下消費者升級換代速度加快是重要原因。面對如此情況，華晨中華推出了中華V6，但市場表現並沒有達到預期，緊接著6月29日，華晨中華品牌旗下又一款SUV車型——中華V7正式上市，誓要撿回中華V3的榮光。
定價10.87萬起，中華V7與中華V6高度重疊
在中華V7上市發佈會的時候，現在出現了一組有意思的現象。當中華V7的官方售價，也即是10.87~15.17萬元被公佈出來時，不少業內人士直言，如果這個價格的話，中華V6基本上不用賣了。更有媒體說這個價格還是偏貴的，與博越、RX5和長安CS55相比沒有什麼競爭力。
但是，在華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民看來，定出這樣的價格，自己的心在滴血。因為在祁總看來，中華V7對其花了大血本。據悉，該車型開發投入達6.9億元，全新M8X平臺搭建則花費了36億元，再加上傳播、營銷以及方方面面的費用，沒有50個億打不住。
就比如說這臺寶馬授權的1.6T王子系列發動機，用華晨中華官方表述來看，寶馬將在技術支持、質量管控等方面給與支持，確保中華V7的高品質。
如此性價比十足的中華V7，首月只賣了1250臺
綜上所述，如此性價比十足的中華V7，按理來說應該大賣無疑了，畢竟已經把這麼多的精力都用上去了。然而，事實往往和我們想象的不太一樣。
從乘聯會公佈的6月份銷量數據來看，中華V7僅僅賣出去了1250臺，排名整個SUV榜單的第129位，如此數據難以讓整個華晨中華的消費者滿意。要知道，當年中華V3可是十分的厲害，中華V7這樣的表現不免讓消費者懷疑，花了這麼多研發費用，是不是會成為下一個紅旗呢？也正應了部分網友所過的話，祁總的心都在滴血了，中華V7怎麼才賣了1250臺？
要知道，第一個月的銷量往往十分關鍵，如果這個開頭能做好的話，下一步就真的是海闊天空了，而如果做不好的話，下半年會上市一大批車型，很快就會泯然眾人矣了，對於中華V7來講，下半年更不好過
【結語】下半年車市的攻堅戰已經打響，按照這樣的形勢發展下去，中華V7實際上已經比較危險了，之於其最終能取得多少銷量，我們只需要靜靜的等待了。
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